Hier ein paar Beobachtungen von Batteriespannung und Lademanagement bei meinem Facelift BJ2023, ausgelesen übers Diagnosemenü.
Die Ruhespannung der Batterie auf ACC war zum Start bei 11.7V, das Ding ist also quasi klinisch tot.
Wenn man den Wagen startet, steigt die Batteriespannung auf 14.2V, nach 2-3 Minuten sinkt die Spannung aber bereits wieder auf 12.6V und blieb dort auch während meiner ca. 20-minütigen Fahrt. Das taugt höchstens dazu, eine bereits entladene Batterie irgendwie am Leben zu halten. Zuschalten von Verbrauchern wie Klimaanlage, Sitzheizung und Heckscheibenheizung hebt die Spannung nicht. Abblendlicht hebt die Spannung an, allerdings auf gerade einmal 13.4V.
Das würde auch die Batterieausfälle trotz Langstrecke erklären… Eine Batterie kann auf Kurzzstrecke mit Abblendlicht gesünder sein, wenn konstant zumindest 13.4V anliegen als wenn man 2 Stunden fährt und eine bereits tote Batterie den Großteil der Zeit mit 12.6V gerade so auf Erhaltungsspannung gefahren wird…
Nach Abziehen vom Stecker des BMS liegen nun immerhin konstant 13.7-13.9V an.
Nach 2x 20 Minuten Fahrt mit abgezogenem BMS beträgt die Ruhespannung der Batterie in ACC nun immerhin 12.1V…
Ich werde beobachten, wie sich das ganze über die kommenden Tage mit abgezogenem BMS weiterhin verhält…