Beiträge von Corolla231

Zitat von xDeekay

Nach meinem Kenntnisstand (von vor 2010) war BMW der einzige Hersteller der Runflats ausgeliefert hat.

Ich würd die schweren Dinger auch nicht freiwillig fahren wollen.

Habe in 15 Jahren Führerschein auch noch nicht einen Platten gehabt.

Ich in 23 Jahren Führerschein schon 4-5x

Ein Nagel mit dem Kopf zuerst, eine grüne Glasscherbe, irgendein flaches Metallstück.
Einmal plötzlicher Druckverlust, konnte nur noch rechts ran und Abschlepper rufen (Plusbrief).
Beim letzten Mal war´s ein winziges Loch, da hatte nur irgendwas angepiekst und ich habe alle 3 Tage den Reifendruck wieder erhöht, bis das Loch irgendwann mal geblubbert hat, als Wasser auf dem Boden stand. Bis dahin dachte ich die Luft haut woanders hin ab, weil die Felge rostig und das Ventil relativ alt war.

"du musst die Endstellungen der Fensterheber neu einlernen. Einfach jedes einzelne Fenster einmal mit gehaltenem Taster komplett auf und wieder zu fahren."

Habe ich aus dem Netz.

Beim Opel Astra H musste man noch zusätzlich nach dem Runter und Hochfahren die Taste nach dem Loslassen nochmals kurz drücken.

Passiert immer, wenn die Batterie ab war. Wahrscheinlich ist die Spannung zu niedrig gewesen oder es gab eine Fehlfunktion.
Habe das beim Corolla noch nicht gehabt.

"Um zu wissen in welchem Abstand der Accu nachgeladen werden muss habe ich mir zusätzlich ein Messgerät gekauft und die Daten in einer Excel Tabelle protokolliert."

Würde mich interessieren, welches Messgerät Du dafür benutzt hast.

Das wäre auch gar keine Falschluft, ist so oder so Frischluft und beides kalt während der Fahrt.

Falschluft wäre z.B. nach dem Luftmassenmesser.

Hier noch ein Bild von meinem (2019 2.0) , sieht anders aus.

ansaugrohr.jpg

Ein kleiner Ruck ist normal. Denke aber nach dem Start ist es etwas stärker. Tritt aber auch nicht immer auf.
Nachdem das vor ein paar Wochen schonmal jemand gefragt hat, habe ich mal mehr drauf geachtet.

Wenn die Scheibe vor der Kamera beschlagen ist, haut das Matrix einfach 100% raus und blendet den Gegenverkehr nicht aus, wie es vorgesehen ist.
In dem Zustand ist das Matrix Licht dann nicht zu gebrauchen.
Aber auch wenn Leitplanken dazwischen sind, funktioniert es nicht immer einwandfrei, denn die Kamera muss die Scheinwerfer des Gegenverkehrs sehen.
Ich benutze es nur sehr wenig. Es war der Hauptgrund den Lounge zu kaufen, wenigstens haben sich noch andere Gründe gefunden, dass es sich gelohnt hat.
Auch stört es mich, dass man 61 km/h fahren muss, damit es einschaltet.
Und wenn LED-Laternen punktuell den Boden beleuchten, schaltet es auch nicht ein.
Aber okay, Fernlicht soll man dann ja eh innerorts nicht verwenden. Fühle mich trotzdem bevormundet.
Bleiben also nur wenige Situationen, in denen man das Matrix Licht benutzen kann.

Mit dem passenden Werkzeug kann man das auch selbst, einfach in die Düse stecken und ausrichten. Braucht aber trotzdem etwas Übung.
Ich habe eine bei der Inspektion einstellen lassen, die war zu niedrig eingestellt.

So, ich habe es wiedergefunden. Stand gar nicht im Netz, sondern in der Zeitung.

Die drei "C" stehen für
(Air) Conditioning
Colour Television
Cars

Mit der Überschrift dann auch im Netz wiedergefunden:

https://www.welt.de/motor/news…4205/Visio-M-Projekt.html

Zitat von corolla_321

Ich sehe hier kein Zusammenhang mit der Nennkapazität.

Nunja, irgendwo hier im Forum hat jemand mal den Amperewert erwähnt. Ich meine der lag bei 40-80 A. Der rödelt bis zu 10 Sekunden.
Jedes Mal wenn man aufschließt und die Fahrertür öffnet. Und vielleicht gar nicht losfährt.
Das in Kombination mit niedrigen Temperaturen, bei denen eine Säurebatterie nicht so gut lädt wie bei höheren... und ggf. noch Kurzstrecken von unter 10 km...

Bei reinen Verbrennern funktioniert der Bremskraftverstärker mit Unterdruck, soweit mir bekannt aus einem Zylinder erzeugt.
Der wird dann nicht nur 120 Watt haben.
Zudem der auch im Betrieb als Bremskraftverstärker fungiert, ich höre ihn ab und zu.
Also das sind sicher nicht nur 30 Watt pro Rad.

Zitat von Corolla GT86

In unserem Hybrid kann eigentlich das einfachste an Batterie rein was es gibt. Wie schon gesagt, muss sie nur die Boardelektronik starten. Der Motor wird über den Hochvoltakku gestartet.

Da der Bremsdruck schon beim Öffnen der Fahrertür elektrisch aufgebaut wird und die Traktionsbatterie noch nicht zugeschaltet ist (erst nach Drücken des START Buttons), ist eine 45Ah Batterie die unterste Grenze. Bei berechtigten Beanstandungen gibt es von Toyota auf Garantie eine 52Ah Batterie gleicher Bauform.
Anscheinend ist die Ladeschaltung auch nicht optimal, da normalerweise auch kurze Strecken zum Wiederaufladen reichen würden.
Sieht man auch an der ADAC Pannenstatistik für den Corolla, die zum größten Teil aus dem bekannten Batterieproblem besteht.

Zitat

Wäre es eine AGM würde es doch draufstehn. Ich würde mal behaupten nein.

Es ist keine AGM.
Die Batterie hat einen Entgasungsanschluss (Schlauchstück), welche eine AGM nicht hätte, außerdem wäre der Kälteprüfstrom (CCA) um einiges höher.