Mal schauen was da raus kommen wird. Garantiefall?
EZ des Fahrzeugs ? ... auf Relax geht es nicht.
Die Batterie wird im Garantiefall geladen, gemessen und ggf. getauscht, gegen eine 52 Ah Variante.
Wenn man es selbst bezahlt, sind es weit über 200 Euro.
Wenn man selbst eine andere einbaut, 85 Euro für die Batterie (Varta C30, 54Ah), Versand abwarten und selbst einbauen.
Es wurde hier schon vor Jahren geschrieben, dass der Corolla bei einer stark entladenen Batterie dauerhaft mit über 14 V lädt. Wenn sie halbwegs geladen ist, geht die Spannung runter auf Erhaltungsladung. Eine Batterie kurz vor dem Exitus führt dazu, dass dauerhaft mit 14,x V geladen wird.
Ich habe dauerhaft 14,1 Volt auf dem Display, seit es kälter geworden ist, also um die 12 Grad oder weniger. Fahre täglich 2x18 km.
Ich bin vom 24.12. bis gestern nicht gefahren aber kein Problem. Bremskraftverstärker hat sich nicht superschwach angehört. Das ist immer mein Indikator beim Einsteigen. In der Garage hört man den gut.
Vielleicht nicht abgeschlossen gehabt und eine Katze ist unter dem Fußsensor hergelaufen ?
Bei mir nur Kleinkram, der Schalter vom Spiegel hat nicht mehr auf AUTO funktioniert (Anklappen) und wurde ausgetauscht, im Zuge der Inspektion.
Allerdings erst beim dritten Mal Ansprechen und Verdacht äußern, dass der Schalter kaputt ist (weil ich darüber gelesen hatte, dass innen was abbricht).
Wenn man das einfach nur so erzählt, dass es nicht funktioniert, wird gar nichts gemacht.
Das ist immer so, als hätten sie davon noch nie was gehört.
Von anderen hier im Forum schon ein paar Mal gelesen : Wärmerückgewinnung (EHR), wenn sie undicht wird.
panosch
Das ist der Schlauch für die Entgasung der Batterie (Knallgas).
Bei der Varta C30 steht z.B. Zentralentgasung, man kann den Schlauch an der Seite anschließen, wo man ihn braucht.
Die andere Seite muss verschlossen sein.
Das Gas sammelt sich wohl im Deckel in irgendwelchen Kanälen, die zu beiden Seiten rausführen.
Keine Ahnung ob diese Fäden in allen TS vorhanden sind, leider ging es im Thema nicht weiter.
RE: Notentriegelung Kofferraum
Ansonsten gibt es evtl. kleine Abdeckungen, die man entfernen kann.
Im Handbuch steht nichts.
Die Yuasa : 207 x 175 x 175 mm
Varta C30 : 210 x 175 x 190 mm
die 345 LN1-MF ist 19 cm hoch (selbst gemessen)
möglich, dass der Bügel oben nicht richtig abschließt und die Batterie sich seitlich zuviel bewegen kann
Der EV
Das geht ja noch. Ich musste einmal recht ruppig an einer gerade rot gewordenen Ampel anhalten, mit ein Mal reißt einer hinten rechts die Tür auf und setzt sich rein...
Einfach nur die Fahrertür entriegeln lassen. Falls man eh alleine fährt.
Was den EV Mode angeht, die Taste kann man getrost vergessen.
Meistens erzählt er Dir "EV Mode gerade nicht möglich" oder sowas.
Und EV geht bis ca. 105 km/h wenn die Batterie voll genug ist, es nicht bergauf geht, die Heizung nicht zu doll aufgedreht ist, die Klima nicht läuft...
am besten einfach fahren, das Auto macht eh was es will.
Am meisten elektrisch fährt man in Situationen wie stockender Verkehr, Stau, viele Ampeln.
Immer wenn man nicht vorankommt.
Sehe ich ja immer an den einzelnen Fahrtaufzeichnungen in der App.
Einfach mit dem Risiko leben. Der Hochvoltakku ist robust, ich habe bisher von noch keinem einzigen Defekt beim Corolla gehört. Selbst beim Prius nach 10-15 Jahren ließt man vereinzelt von Defekten, die sich aber preislich im Rahmen reparieren lassen. Die Relax ist am Ende auch nur eine Versicherung, die Geld verdienen möchte.
Nicht zu vergessen, dass ab "Modelljahr 2020" von den altbewährten NiMH Zellen auf Li-Ion umgestellt wurde.
Geht auch günstig. LiFePo4 wäre eh besser.
https://www.autobatterienbilli…-Versorgungsbatterie-80Ah
Allerdings ist der Temperaturbereich wirklich nicht geeignet.
Komisch, ich dachte hier hätten schon 1-2 Lithium Batterien verbaut.
| BMS Max. Temperatur: | 65 ºC |
| Temperaturbereich (Entladung): | -20 °C - 60 °C |
| Temperaturbereich (Ladung): | 0 bis 45 °C |
| Temperaturbereich (Lagerung): | -5 bis 35 ºC |
