Beiträge von Atkinson

  • Abgaskühler defekt

    Zitat von Chris1981

    Ist das Teil eigentlich nur undicht, oder bekommt die Motorsteuerung auch etwas davon mit? Ich dachte bisher, das wäre nur ein einfacher Wärmetauscher im Abgasstrang, aber scheinbar ist da eine Klappe mit drin, die sicher überwacht wird… :/

    Die Klappe wird wohl durch ein mechanisches Thermostat elektrisch und elektronisch autonom bewegt. Zudem kann hoher Abgasgegendruck sie auch mechanisch öffnen. Einzige elektronische Überwachung ist wohl ein Wassertemperatursensor im EHR-Kreislauf. Eigentlich ein sehr fehlerarmes System, wenn es Toyota und seine Zulieferer nicht in der Praxis verhunzt hätten.

  • EHR im 2.0er undicht - Einzelfall oder Schwachstelle?

    Zitat von hoffeck

    Es ist und bleibt halt von Toyota fehlkonstruiert bzw falls ausgelegt von den Materialien her.

    Wobei man es ja eigentlich nicht braucht, mein FL wird ca. genauso schnell beim Külwasser warm wie mein 2.0 TSI, wo Turbolader und Abgaskrümmer wassergekühlt sind und die Verpulverung von Benzin beim Kaltstart ähnlich hoch wie beim Toyota ist.

    Dazu klaut man mit EHR wieder dem Kat und dem Partikelfilter Wärme. Bei Kurzstrecke und gleichzeitigem Stadtverkehr mag es vielleicht ne geringe Spritersparnis bringen, aber wer fährt den 2.0 hauptsächlich auf Kurzstrecke und Stadt.

    Selbst beim WLTP schlägt es ja nicht durch bzw. wird sogar durch den Vorteil des Li-Ionen-Akkus mit mehr möglicher Lastpunktverschiebung als beim NiMh-Akku überkompensiert.

  • Wie sparsam fährst Du durchschnittlich mit dem Toyota Corolla Hybrid - Verbrauch?

    Zitat von TS2.0LM

    Das ist vermutlich mit Bezug auf Diesel-Beschleunigung auf Autobahn gemeint. Diesel ist natürlich sehr elastisch bei BAB-Geschwindigkeiten.

    Vor allem hat er ja den Anfang meiner Aussage (absichtlich? ) weggelassen.

    Der 2.0 beschleunigt schon recht flott, wenn man ihn tritt. Das Powermeter und die Gaspedalstellung ist gefühlt recht nichtlinear, sprich erst im letzten Drittel fängt er erst an, wirklich zu schieben. Das macht auch das manuelle Geschwindighalten beispielsweise bei Steigungen "schwieriger" als bei konventionellen Autos. Dazu hat mat man immer noch ein kleines Lag, das dadurch kommt, dass erst die Generatorleistung erhöht werden muss, damit der Verbrenner über die Leistungsverzweigung auch mechanisch mehr Kraft übers Planetengetriebe abgeben kann.

    Sprich, für ständige (von außen erzwungene Geschwindigkeitsänderungen) im BAB-Geschwindigkeitsbereich ist der Antrieb nicht das Optimalste.

  • Wie sparsam fährst Du durchschnittlich mit dem Toyota Corolla Hybrid - Verbrauch?

    Zitat von TS2.0LM

    Das auf jeden Fall. Ist es besser die Anzeige des Durchschnittsverbrauchs oder die des Momentanverbrauchs anzeigen zu lassen?

    Du bekommst nur beides gleichzeitig angezeigt. Auf den Momentanverbrauch kann man nicht soviel geben, da er nur als Balken gezeigt wird und immer recht hoch ist, weil wenn der Motor läuft, er versucht, relativ hohe Last zu erzeugen, auch durch Akku laden, wenn die "Gasanforderung" gerade gering ist. Setze bei der Probefahrt in den Tiefen der Cockpiteinstellungen die Option bei der Anzeige des Durchschnittsverbrauches auf "seit Start", ansonsten bekommt man den Langzeitverbrauch angezeigt.

    Du bekommst den Durchschnittsverbrauch der letzten Fahrt auch automatisch mit weiteren Fahrdaten kurz angezeigt, wenn du ihn mit der Power-Taste abschaltest.

  • Wie sparsam fährst Du durchschnittlich mit dem Toyota Corolla Hybrid - Verbrauch?

    Zitat von TS2.0LM

    Ich muss die Pendlerstrecke auf der Autobahn auch nicht 140km/h fahren, kann deutlich langsamer, z.B. 110-120km/h.

    Dann wirst du mit 5,5 - 6 Liter locker auskommen. 6,6 -7,5 Liter hat man, wenn man hauptsächlich auf der linken Spur fahren will. 7,5 l vor allem, wenn man häufig nach Freiwerden wieder beschleunigen muss - auch der 2.0 braucht ordentlich Drehzahl und man muss das Gaspedal schon relativ weit durchdrücken, um ne Beschleunigung zu erreichen, die Turbo-VAGs oder andere deutsche OEMS haben, oder diese hängen hinten im Kofferraum.

    Mit dem Powermeter auf Mitte ist selbst der 2.0 ne absolute Wanderdüne, da beschleunigt so manche Eisenbahn schneller.

  • Wie sparsam fährst Du durchschnittlich mit dem Toyota Corolla Hybrid - Verbrauch?

    3,9 l laut BC erreiche ich nur nach der Warmfahrphase in der Stadt mit viel Stop & Go und etlichen 30er-Zonen. Bei 50 km/h sinds schon eher 4,2 l.

    Auf der Autobahn sind Minimum ca. 4,5 l fällig (fast nur auf der rechten Spur und viel hinter Lkw. Bei 130 km/h etwas über 6 l. Alles immer mit Klima an und ohne Eco.

    Auch 2.0 Lounge, aber HB.

  • Wie sparsam fährst Du durchschnittlich mit dem Toyota Corolla Hybrid - Verbrauch?

    Zitat von Christof K

    Hallo zusammen,

    . Alles in allem spare ich jetzt 0,5 - 0,7 l/100km, obwohl die Lauffläche der Räder gleich breit ist. Ich habe zwar noch nicht ganz verstanden warum das so ist, speziell bei niedrigen Geschwindigkeiten und warum die 17er so viel leiser sind, aber ich bin begeistert.

    Evtl. weniger Walkarbeit. Bei 17" mehr Gummidicke, vielleicht deshalb mehr elastische Walkarbeit, bei 18" weniger Gummidicke, dafür mehr weniger elastisches Stahlgeflecht/Gewebe das den Reifen stabilisieren muss. Würde auch die höheren Abrollgeräusche erklären. Im Prinzip müssten die 18" bei gleicher Geschwindigkeit und Beladung wärmer als die 17" werden.

  • JBL Sound Sytem

    Zitat von Corolla GT86

    Atkinson ich höre eigentlich nur DAB-Radio und habe wie gesagt noch nie so ein Knacken gehabt, kann es evtl. sein, dass es eher ein Problem der Signalverarbeitung ist und dieser Fehler vom Zuspieler oder einer unsauberen Datei kommt!?

    Bei DAB hatte ich es auch noch nicht. Die MP3-Datei ist "sauber", mit anderem Abspieler und anderen Lausprechern kein Problem. Das JBL knackst auch nicht immer an der gleichen Stelle. Man kann aber sagen, geht es ruhiger in dem Stück zu, gibt es kein Knacken, geht "es rund" knackt es sporadisch. Sind bis jetzt aber nur 3-4 "Stücke" in meiner Sammlung, die das Ding zum Knacken bringen bei Lautstärke 32. Der Rest läuft bis jetzt fehlerfrei. Bass alleine ist nicht die Ursache, Old school mit viel Bass wie Titel von Busta Rhymes sind kein Problem, nur manche Neuzeit-Synthesizer-Sample-Mucke, viele hier würden es wohl keine Musik nennen, bringt da irgendwas im Corolla an seine Grenzen.

    B-Real - Mile High - The Prescription bringt das JBL auch zum Knacken, um mal ne Idee des Frequenzspektrums zu geben, glaube aber erst bei 35 oder gar drüber mit Standardeinstellungen. Bei Youtube kann man ja kostenfrei reinhören.

    Wenn man den Fader nach hinten verschiebt, wird die Lautstärke ab der es knackt, nach oben verschoben bzw. wenn es knackt, dann viel leiser.