Einzig der BKV zieht ordentlich an der Batterie, sobald man die Fahrertür aufmacht. Das gibt den meisten schwachen Batterien dann den Rest und nichts geht mehr.
das trifft aber nur auf den VFL zu. Beim FL läuft da keine BKV (Brrmskraftverstärker) Pumpe mehr.
Kannst du selber tauschen. Da muss nichts angelernt werden. Evtl Uhr neu stellen wenn das nicht eh automatisch passiert.
Zu 2.
Das haben nicht alle Faceliftmodele.
Meiner von 23 hat das noch nicht.
Ich kann da den Schwellwert einstellen, ob akustisch oder optisch oder aus. Diese Einstellung bleiben auch nach einem Neustart erhalten.
Ich meine jetzt nicht die gedrückte EV Taste, sondern beim "normalen" Fahren.
Ich rede auch vom "normalen" fahren.
Seit dem Prius 3 gibt es diese Anzeige und seitdem ist es schon so, dass beim Strich in der Mitte des ECO Bereiches der Verbrenner anspringt außer der Akku ist nahezu voll geladen, denn geht auch elektrische Beschleunigung über diese Markierung hinaus ohne das der Verbrenner anspringt.
Das geht beim FL aber auch nur wenn der Akku fast voll ist und das ging damals beim Prius 3 schon.
Das Fahrwerk beim P3 war eine Katastrophe (hart und unkomfortabel) gepart mit einem Hartplastikinnenraum von oben bis unten.
Also schlimmer wie ein Prius 3 kann es gar nicht werden 😆
Unter den Konditionen brauche ich die EV Taste gar nicht, da der Verbrenner da eh nicht anspringt.
Nein. Sind 40 laut Tacho bei mir.
Wenn ich heute Nachmittag bei knapp 15°C in der Firma los fahre, dann geht er bei 40kmh an oder wenn der Akku entsprechend leer ist oder Leistungsanforderung.
OK. Bis jetzt ist er ja auch so immer elektrisch los gefahren und erst ab 40 oder Gaspedal über ECO Anzeige angesprungen.
Andererseits habe ich die Taste nur sehr selten benutzt.
