Bei den alten ja, bei den neuen wie dem aktuellen CHR oder Prius 5 weiß ich es nicht.
Müsste man mal in die Bedienungsanleitungen schauen.
Hab eben geschaut, der neue Prius hat auch eine elektrische Feststellbremse und einen elektronischen Schalthebel.
Das mag sein, dennoch wurde es damals bei den Prius und auch bei allen neuen Toyotas die nur noch den kleinen Joystick haben elektrisch umgesetzt. Da gibt es keine mechanische Verbindung mehr zum Getriebe.
Die Rückbankmeldung kommt bei mir im FL immer in der App nach paar Minuten (wenn hintere Türe auf war), aber auch nur da, da im Fahrzeug deaktiviert.
Das mit abfahrenden Fahrzeugen nervt wirklich sehr, wenn der Corolla dann meint stark Bremsen zu müssen, nur weil er nicht erkennt, dass der Vordermann die Spur schon gewechselt hat.
Hört sich nach nem Plan an 😂
Dann wieder zurück zum Thema 😉
OK, so gesehen. Das ist dann beim Corolla scheinbar noch altertümlich mit Bowdenzugbetätigung gelöst und nicht elektrisch wie vor 20 Jahre. Beim Prius 😁
Andererseits, mit einem ordentlich ruck am Lenkrad ist die Lenkradsperre auch Geschichte.
Heute nach dem Tanken 😎
Durchschnitt war 4,4l. Ich muss allerdings auch dazu sagen, dass ich diese Woche die 12V Batterie ausgebaut hatte zum laden. Nach dem einbauen zeigte die RRW direkt mal 150km mehr an.
Wie gesagt, der FL nicht mehr. 😉
Wer mehr über die Toyota Getriebe und deren Funktionsweise erfahren möchte, dem empfehle ich die Videos von WeberAuto auf Youtube.
Hier mal eins über das Getriebe des Prius 4.
Ab 24:11 geht er auf die Parksperre ein. Die ist schon sehr massiv ausgelegt.
Ich würde die Temperatur von MG1 nehmen. In der Regel ist der immer etwas wärmer.
Da die E-Motoren ja quasi mit dem Öl auch gekühlt werden kann man da quasi die Öltemperatur "ableiten".
