Hatte die Eibachfedern im Octavia gut 7 Jahre drinnen, weder mit den alten Oem Dämpfern die ersten drei Jahre, noch die Sachsdämpfer haben sich später auch nur
einen Milimeter verändert. Detto das ST Gewindefahrwerk im Nachfolger in knapp 4 Jahren.
Beiträge von gery79
-
-
Ja wäre nur interessant ob die Federn die passenden sind, geht eh am besten wenn du direkt
beim Auto schaust was für eine Nummer drauf ist, sofern das möglich ist.
Wäre nicht das erste Mal das zwar die Nummer auf dem Karton passt, aber andere/falsche
Federn drinnen sind, kann ja passieren. Spätestens bei der Eintragung würde es dann auffallen.
-
Kanns dir nur so sagen das mein erster Verdacht wäre, das die Federn hinten
einfach die falschen sind. Wenn du zur Nummer siehst vergleich es sicherheitshalber, das wäre der erste Punkt.
Hast du kein Vergleichfoto vorher/nachher? Oder mal nachmessen Kotflügelkante
Radnabenmitte, da sieht man auch relativ gut wieviel du hinten runtergekommen bist.
Wie gesagt mit setzen wird da nicht mehr viel sein nach über 500km.
Ich tippe einfach mal auf falsche Federn hinten, weil es für eine Tieferlegung einfach
viel zu hoch ist mMn. denn vorne passt es ja.
Oder ein klassischer Einbaufehler.
Transportsicherung haben die Händler z.b. bei Skoda relativ lange gerne vergessen rauszunehmen, es sind meistens zwei bis drei Gummis die zwischen den Federn
sitzen, aber das hätte spätestens beim Einbau der Federn auffallen müssen.
Zwei Seiten vorher sieht man ja H&R Federn bei einem anderen Mitglied, genau so
sollte es ja ausschauen. Wenn es z.b. Eibachfedern mit 25/20 Tieferlegung gewesen
wären, hätte man drüber streiten können ob das so passt, aber niemals bei H&R
mit 35/35. Es schaut überspitzt gesagt für mich aus als wären vorne H&R Federn
drinnen und hinten orginal Feder. Keilform ja aber nicht so extrem, ich kann gerne
Fotos von meinen alten Octavia Rs reinstellen wenn du willst, da sieht man den
Unterschied sofort zu vorher/nachher.
@Azzoke: H&R wird auch gerne als hart und ruppig bezeichnet
Würde auch immer die Eibachfedern nehmen, wie eine Seite vorher geschrieben Thema linear und progressive Linie.
-
Bist du dir sicher das die richtigen Federn verbaut wurden? Das kann ja ab und zu passieren. Für meinen Geschmack ist der hinten viel zu hoch, bzw. schaut komplett komisch aus.
Viel wird sich da meiner Erfahrung mit Fahrwerken und Federn nicht mehr tun. Auf Seite 7 hat auch jemand die H&R Federn verbaut und es schaut für mich ganz anders aus als bei dir.
Wie als wäre hinten noch die Transportsicherung drinnen und bei der Auslieferung vergessen wurde die rauszunehmen. War das Auto hinten schon immer so hoch?
Hast du noch Vergleichsfotos wie das Auto vor der Tieferlegung ausgeschaut hat? Wie gesagt für mich sind da vom Gefühl her die falschen Federn verbaut.
-
Ja stimmt wäre auch eine Möglichkeit, aber ich nutze Androidauto für das alles viel zu selten und die 20€ tun in dem Fall net weh.
-
Gestern kam auch mein Adapter/Dongle und ich habe den 1:1 wie auf dem Foto verbaut. Es war sogar ein ziemlich starkes doppelseitiges Klebepad dabei was mehr als fest hält
Bin sehr zufrieden damit, alles funktioniert wie es soll. Einzig wenn wir beide im Auto sitzen ist das Auto etwas verwirrt welches Handy er nehmen soll. Aber auch nicht weiter
schlimm, das ist einmal eine Bestätigung am Bildschirm und dann funktionierts. Mit der ganzen BT Geschichte, zwecks Telefonieren muss ich mir es noch genauer anschauen,
wie es jetzt genau funktioniert da hatte ich gestern keine Zeit mehr dafür. Jedenfalls Danke an clausi für den Link bzw. die Kaufempfehlung
Leider sind die Probleme nicht verschwunden, speziell wenn wir beide im Auto sitzen ist die Verwirrung scheinbar groß. Wie bereits geschrieben funkt das Apple Car Play bei meiner
Frau problemlos, bei meinem Android ist es immer eine 50/50 Geschichte, einmal gehts dann wieder nicht. Ich habs jetzt einfach nicht hinbekommen habe es oft komplett entkoppelt,
neu angelegt, aber mein Handy erkennt er teilweise gar nicht mehr. Hauptfehler war immer wieder, egal wie die Einstellungen waren, da ich es immer wieder neu verbinden musste,
sprich den Schieber Android Auto am Radio aus/einschalten, dann gings einmal und dann wieder nicht und selbst wenn es funktioniert hat, hat es teilweise ewig gebraucht.
Ich habs jetzt komplett rausgeschmissen da ich es (wie vorher "befürchtet) selten bis nutze, die 20€ sind verschmerzbar, wenn ich es doch mal nutzen möchte kann ich ja noch immer das Kabel anstecken.
-
Ok ist eh egal, da du ja einen HB hast und
ich einen Kombi. Habe mal auf Verdacht
schwarze Logos bei Ebay und Aliexpress
bestellt. Bei Ebay sind es komplett rot/
schwarz lackierte Logos vom Camry,
da muss ich schauen wie nah das Rot an mein Emotionalrot
rankommt. Bei Aliexpress sind es nur
schwarze ohne Grundplatte, wenn ich
mich nicht verschaut habe ist das Stück
unter dem Logo Wagenfarbe und würde
so gut mit dem schwarzen
Logos harmonieren.
Mal schauen für vorne hab ich die
Aufkleber wie im Link betsellt, mal
schauen wie sie die mit dem Frontradar
vertragen.
Sorry an alle für meinen unleserlichen
Post, die Software editiert den Post immer
wie sie gerade mag
-
Unglückliche Wortwahl meiner Seits
Nö das Klebepad was dabei war hält
wirklich sehr gut. Hätte ja extra ein
doppelseitiges 3M Klettband bestellt,
das brauche ich halt jetzt nicht mehr.
-
Schließe mich hier mal bei dem Thema an:
Ich bin gut 14 Jahre Skoda Octavia 1Z gefahren, davon:
3 Jahre Octavia Vfl 1Z 1.9 Tdi Pd nicht tiefergelegt
7 Jahre Octavia Vfl 2.0 Tfsi Rs 35mm tiefer
mit Eibachfeder und Sachsdämpfer
4 Jahre Octavia Facelift 2.0 Tdi mit einem
ST X Gewindefahrwerk knapp 40mm tiefer.
Das alles in Österreich/Wien wo 11cm
bzw. 9,5cm am tiefsten Punkt bei starren
Teilen und 8cm auf bewegliche
Teile gelten.
Der jetzige Corolla wird nicht tiefergelegt
da es kein Gewindefahrwerk gibt bzw.
ich auf die ganze Eintragerei keinen Bock
mehr habe, auch wenn es nicht so schwer
ist, wenn man weiß was man machen
muß.
Kann bei beiden Varianten von Vor/Nach
teilen sprechen. Federn sind bis zu einer
Tieferlegung, egal ob beladen/unbeladen,
bis knapp 40mm problemlos fahrbar.
Da schlägt genau kein Dämpfer durch.
Federn sind halt immer ein Kompromiss
wenn man nicht ein Gewindefahrwerk
haben möchte oder haben kann.
Der Schwerpunkt ist einfach besser, man
kann anders durch die Kurven räubern
als mit einem Oem Fahrwerk, aber es
kommt halt schnell an seine Grenzen.
Ein Gewindefahrwerk kauft man einmal
und hat seine Ruhe, man kann es sich
einstellen und ist optimal. Der Unterschied
zwischen Federn und Gewinde ist schon
spürbar alleine weil die Dämpfer perfekt
mit dem Rest zusammen arbeiten.
Wir sind sehr sehr oft in den Urlaub voll
beladen zu viert gefahren und es war nie
ein Problem, wenn man es nicht mit der
Tiefe übertreibt. Die Härte ist natürlich
spezielle wenn nur Federn verbaut sind
ein wenig härter als Oem. Allerdings kommt viel auf die Qualität an, bei St/Kw
z.b. macht man nix falsch.
Wenn man nur Federn kauft sollte man
darauf achten was man haben möchte.
H&R hat z.b. eine progressive Art sprich
meisten weniger Windungen und härter
während Eibachfedern linear aufgebaut
sind und in der Regel meistens einen
Tick komfortabler.
-
Stimmt. Reine Optik. Mein HB ist komplett schwarz. Nur die Embleme sind wegen Hybrid blau/schwarz. War gerade bei Toyota. Hinten ist kein Problem, da habe ich das schwarze Emblem vom Benziner bestellt. Kostet ca. 25 Euro. Vorne wird es so teuer, dass es sich nicht lohnt. Da hinter dem Emblem ein Sensor sitzt, muss es angeblich ein spezielles Material sein, was die Strahlen durchlassen kann. So, alle die jetzt noch stehen, bitte hinsetzten. Das Emblem vorne kostet ca. 350 Euro!!!
Hy.
Weißt du noch zufällig wie es hinter dem
hinteren Logo quasi ausschaut?
Schwarze Plastikfläche (was anders fällt
mir dazu nicht ein/) oder war dahinter
die Fläche in Wagenfarbe?
Hintergrund ist der das ich gerne, wie
bei meinen Autos davor, das Zeichen
in schwarz hätte und die Grundplatte
in Wagenfarbe.
Bild dient der Aufmerksamkeit, wie ich
es bei meinem Autos davor hatte.IMG-20200909-WA0003.jpg
