Beiträge von Konstantin

Update:

Die Änderungsabnahme der Zusatzfedern hat mich beim einem KFZ Gutachter nur 59€ gekostet. Der TÜV selbst wollte ursprünglich 120€ haben. Wer vergleicht, ist im Vorteil

Etwas Ärger hatte ich doch noch. Auf den Federn steht nämlich keinerlei Kennung drauf. Der Prüfer konnte die Federn dem Gutachten nicht eindeutig zuordnen. Also musste ich hinterher telefonieren und von MAD ein zusätzliches Dokument anfragen, eine TÜV Bescheinigung, dass wegen des viel zu kleinen Durchmessers des Drahts, die Feder keine Kennung zu tragen braucht. Zum Glück habe ich beim MAD auf die Schnelle jemand erreichen können.

Die Reifen 215/55 R17 oder 225/50 R17 statt 225/45 R17 würden in Frage kommen, um das Auto 11mm zusätzlich höher zu machen. Der Umfang des Reifen ändert sich dabei um 3,5% . Ich spreche mal mit dem TÜV, ob 3,5% für die Tachoanzeige kritisch sind. Ich würde sagen, der Tacho zeigt sowieso etwa 6% zu viel an, daher sollten 3,5% unproblematisch sein

Ich habe bei mir die Zusatzfedern von MAD selber verbaut. Zeitaufwand 2h. Hab die Höhe am hinteren Radkasten vorher-nachher gemessen. Es sind 15mm Unterschied (Siehe Foto). Der Fahrradträger hängt ganze 40mm höher, wenn ich mich mit 90kg draufstelle. Preislich um 180€ plus die Eintragung beim TÜV voraussichtlich 120€ (muss ich noch machen).

Ich wäre nicht abgeneigt den Corolla auch vorn höher zu machen, aber das geht dann nur mit den superteueren Spaccer-Dingern. Ich muss mir noch Gedanken dazu machen. Vielleicht nehme ich einfach größere Reifen und lasse die eintragen.

Der Hauptgrund für die ZusatzFedern ist, dass ich schon zweimal mit der Anhängerkupplung mit den Fahrrädern drauf auf dem unebenen Boden aufgesetzt hab, das sollte nun besser geworden sein

Zitat von Spike

Muss man das in die Unterbrechung zwischen dem Lautsprecher anschließen?

Ja, Lautsprecher ausstöpseln, Vorrichtung an seiner Stelle einstecken, dann Lautsprecher in die Buchse der Vorrichtung rein.

Ich wollte mich ja mit meiner Abschaltvorrichtung melden. Es war gar nicht so einfach wie ich anfangs dachte. Das Signal auf dem Lautsprecher ist nicht einfach ein Audiosignal. Es hat eine 24kHz Trägerfrequenz gegenüber Masse, die musste erst rausgefiltert werden

Die Funktionsweise ist also: Die Vorrichtung wird zwischen Lautsprecher hinterm Tacho und dem Verstärkerausgang geschaltet. Die gewünschten Töne werden zum Lautsprecher weitergeleitet , die unerwünschten nicht. Strom kommt von USB Anschluss, bzw. in meinem Fall von dem freien Steckerplatz im Sicherungskasten im Fussraum.

Jetzt ist endlich Ruhe im Auto! Das blinkende Symbol im Tacho muss ich noch zukleben, es lenkt ab.

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Zitat von GuentherX

Danke für das informative Forum - ein Corolla TS soll meine akutelle VAG-Konzern-Karre ersetzen. Mal so als Beobachtung: hier gibts Ärger mit Gepiepe, beim VAG-Forum schmieren die Motoren ab.

Eine Idee, die ich jetzt noch nicht gesehen haben: ideal wäre es, nur das Geschwindigkeitsgepiepse los zu werden, aber zB Blinkergeräusche nicht. Geht sowas nicht mit einer Frequenzweiche, die dafür sorgt, dass bestimmte Frequenzen nicht zum Lautsprecher durchdringen? Per Handy/App könnte man doch mal die Frequenzen messen, ob da zwischen den diversen Warnern oder Blinkergeräuschen (das finde ich eigentlich schon hilfreich) eine ausreichede Differenz in den Frequenzen ist... wenn dem so ist, kostet so ne Weiche ab 5 Euro...

Wiegesagt, nur eine Idee, aber ggf. hats ja schon jemand ausprobiert/von Interesse?!

Ist ja interessant, ich arbeite gerade an genau so einer Lösung. Mein erster und eigentlich schon funktionierender Versuch ist, dass das blinkende Tempowarnungssymbol auf der Instrumententafel erkannt und der Lautsprecher per Relais abgeschaltet wird. Der Nachteil dieser Lösung ist folgender: Das Symbol blinkt deutlich länger und öfter, als der Pieper piepst. In diesen Phasen hört man den Blinker nicht.

Der jetzt anstehende Versuch ist es, das Signal per Frequenz zu erkennen (die liegt nämlich bei 800Hz) und das Relais zu steuern. Ich werde berichten

Zitat von Bobnoise

Ist schon der richtige Lautsprecher. Du kannst die Lautstärke der Geschwindigkeitswarnung irgendwo im Menü reduzieren. Diese Einstellung bleibt permanent erhalten und dann ist das Geräusch recht gut zu ertragen 😉

LG (Silent)Bob

Ich habe eine Lautstärkeneinstellung nicht gefunden. Ganz sicher, dass das geht? Wäre echt ein Traum

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Ich habe den Lautsprecher gefunden beidseitig abgeklebt. Die meisten Geräusche sind jetzt deutlich leiser. Gurtwarner, Blinker, Einparkhilfe usw. Der Blinker ist fast gar nicht zu hören. Die Geschwindigkeitswarnung ist aber nach wie vor deutlich da. Entweder git es noch einen Lautsprecher, oder seine fiese Frequenz dringt besser durch das Klebeband durch.

Ich könnte mir vorstellen, dass der TÜV meckern wird, wenn der Gurtwarner nicht mehr zu hören ist…

Zitat von ToyCor1

Der Grund weshalb ich mich dagegen entschieden habe =

Die Scca9 Matten sind schwer. Könnte sein dass diese sich nach längerer Zeit etwas lösen wenn sie vollflächig kopfüber angebracht werden.

Bei unserem Hybrid Corolla hat die Motorhauben-Matte nicht vorwiegend den Zweck Lärm zu dämmen sondern den Motor schnell auf Betriebstemperatur zu bringen und auf Temperatur (speziell in der kälteren Jahreszeit) zu halten.

Motor warm = weniger Lärmentwicklung bereits kurz nach dem Start + etwas weniger Verbrauch + Heizung Innenraum viel schneller warm

Für diesen Einsatzzweck sind leichtere Matten besser geeignet.

Mein Tipp & das wurde auch meine Endlösung: zuerst Comfort Mats Skyline...darüber die M-Triflex (niemals umgekehrt!!!!!!!)

Vorher gut reinigen nicht vergessen.

Sind beides sehr leichte Matten mit extrem gutem Kleber die darauf ausgelegt sind Kopfüber bei extrem Temperaturen problemlos zu haften.

Erfordert beim Einbau etwas Geschick da unsere Motorhaube sehr wellig ist.

Niemals auf Spannung kleben! Immer schön ohne Spannung in die Vertiefungen ankleben damit die Matte gut haften bleibt.

Wie beginnt man die erste Matte zu befestigen:

Motorhaube Innenseite reinigen

Matte vorbereiten - in der Mitte der Matte mit einem Messer so ca. eine Breite von ca.10cm die Schutzfolie einritzen - nur dort die Schutzfolie der Klebefläche entfernen.

Die 10cm kleben jetzt - der Rest nicht.

Matte mittig auf der Motorhaube ausrichten und die 10cm Klebefläche auf die Haube kleben.

Das hat den Sinn, dass die Matte nun hält und nicht mehr herunter fallen kann + du kannst die Matte noch etwas ausrichten um nicht schief zu werden auf der langen Fläche.

Dann die restliche, linke oder rechte Schutzfolie der Klebefläche abziehen und OHNE Spannung in die Vertiefungen anbringen.

Die weiteren Matten links und rechts für den Abschluss.

Bündig auf Stoß an der ersten Matte ansetzen. Klebefolie kontinuierlich abziehen und in die Vertiefungen spannungslos ankleben.

Am Schluss dann ca. 20cm die Schutzfolie NICHT abziehen.

Das restliche Stück Matte die nicht klebt auf die Motorhaube halten (letzte Stück kann jetzt nicht kleben weil noch die Schutzfolie oben ist) - Die "runde Kontur der Motorhaube" also den äußeren Abschluss mit einem Stift anzeichnen und weil ihr 20cm freigelassen habt könnt ihr dass jetzt problemlos mit der Schere zurecht schneiden

Dann erst die restliche Schutzfolie entfernen und ankleben.

So gemacht, sieht es zum Schluss professionell und sauber aus

Viele machen zu Beginn den Fehler die gesamte Klebefläche der Matte sofort ganzflächig abzuziehen und beginnen zu kleben.

Dann wirst du zu 99,9% entweder schief aufkleben und/oder auf Spannung kleben und/oder der Konturen-Abschluss sieht nicht gut aus.

Und bedenke. 1x geklebt bleibt die Matte kleben die löst sich nicht mehr so einfach ab um einen Korrektur vorzunehmen.

Ist nur so ein Tipp von mir. Ihr könnt es gerne auch anders probieren.

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Ich habe die Scca9 Dämmung jetzt drin und kann bestätigen, zwei Matten 50x33 cm reichen aus. Ich meine auch, das Motorgeräusch ist etwas leise geworden, aber eher geringfügig. Egal, bezahlt habe ich nur ca.30€, das ist eine Kleinigkeit

Zitat von ToyCor1

Hallo liebe Corolla-Freunde

Hier geht es primär um die Dämmung vom Motorlärm.

Mein Toyota = Corolla TS Hybrid 1.8 Active, Baujahr 2025 /Neuwagen (kein GR Sport oder Lounge)

Corolla = günstiges, schönes, familienfreundliches Auto, traumhaft zum gleiten, traumhaft in der Stadt, wenig Verbrauch.

Negativ: laut bei Beschleunigung mit höherer Drehzahl, laut ab 130km/Autobahn, laut bei Steigungen (ich meine hier ausschließlich den Motorlärm!!!)

Im Internet gibt es viel Information dazu. Leider auch viel Blödsinn und/oder mit viel Aufwand und wenig Nutzen.

Also habe ich mich selber schlau gemacht und mir meines Erachtens qualitativ gutes Material besorgt um mir Klarheit zu verschaffen ob es Sinn macht zu dämmen oder das ganze nur Zeit und Nerven kostet und im Endeffekt eh nix bringt.

Heute mein Endbericht für die Dämmung Motorhaube und Stirnwand im Motorraum:

Motorhaube Dämmung: M-Triflex (hitzebeständige Phenolharzgetränkte Matte, flamm-hemmend, Öl und wasserabweisend, selbstklebende Matte, 10mm dick, Verarbeitungstemperatur bei ca. 20 Grad)

Stirnwand Dämmung: SCCA9 Semi-Closed-Cell-Absorber. Einsatzbereich speziell im Nassbereich, Hitzebeständig bis 110Grad Kälte bis -40Grad, selbstklebend mit Butylkleber!, passt sich jeder Oberfläche an, 10mm dick, Wasseraufnahme unter 5%, hervorragender Dämmbereich für mittlere und hohe Frequenzen. Öl, Säuren und Laugenbeständig.

Arbeitszeit für Motorhaube: ca. 60 Minuten / Kosten 35€

Arbeitszeit für Spritzwand: ca. 20 Minuten / Kosten 30€

Ergebnis:

Im hohen Drehzahlbereich unter Volllast: Wesentlich leiser und angenehmer.

Ab wann ist der Motor jetzt zu hören: Ab 150km/h erstmals wahrnehmbar auf ebener Strecke

Volllast: vorher ein kreischend lauter Motor. Danach klingt der Motor viel angenehmer (vergleichbar mit tieffrequentem Staubsauger )

Man kann sich nun problemlos bei höheren Geschwindigkeiten unterhalten. Angenehmer beim hochdrehen, beschleunigen.

Bei Autobahnfahrten: Radiolautstärke konnte halbiert werden.

Fazit: ich bin angenehmst überrascht. Das hat´s voll gebracht

Ist der Corolla nun ein flüster leises Auto?

Nein - Windgeräusche und Abrollgeräusche Reifen sind natürlich die gleichen geblieben.

Meine nächste Erweiterung und letzte Geräuschminimierung für den Motor -> Stirnwand Dämmung im Innenbereich

Material wurde bereits gekauft. Arbeitsaufwand wird ca. 2Std. Kosten ca. 150€

Falls Ihr Interesse habt am Ergebnis kann ich Euch gerne berichten.

Ps: Für das elendige piepen welches man jedes mal nach dem Neustart deaktivieren muss habe ich mir auch eine Lösung überlegt. (RSA dauerhaft abstellen)

Nach dem kleinen Eingriff wird der Endnutzer die Möglichkeit bekommen das Piepen dauerhaft abzustellen und wenn gewünscht mit einem Klick wieder einzuschalten, so wie im original Zustand.

Auch da könnt ihr gerne das Endergebnis erfahren wenn ihr Interesse habt.

Bis dahin - Macht´s gut liebe Leute

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Kann man die SCCA9 Matten nicht auch für die Motorhabe verwenden? Warum zwei unterschiedliche Materialien nehmen? Dass Triflex M für die Stirnwand nicht so gut ist, leuchtet mir ein, aber umgekehrt muss doch gehen...