Beiträge von Bobnoise

Zitat von JOSCHUA

Hast sicher alle Clipse neu gebraucht für die Radschale und wie war der Ausbau?

Wie schon in anderer Msg erwähnt. Ein Clip ist ein wenig speziell. Bei den anderen kann man mit einem feinen Schraubenzieher den Release-Deckel anheben. Dann kommen sie leicht raus und man kann sie gut wiederverwenden. Ich habe die Radschalen nur Richtung Fahrertüre geöffnet und dann einfach hinter die Scheibenbremse geschwenkt. Seit vorsichtig, damit es nicht knickt. Dann kann man gut arbeiten. Ich wollte ja nur die Seite Richtung Kabine dämmen. In der Versenkung richtung Fahrertüre kann man richtig dick dämmen. Das empfehle ich auch, weil vermutlich dort der meiste Schall durchgeht. So dämmen, dass keine Lücken bleiben, sonst bringt es nichts. Im Radkasten selber darauf achten, dass man bei den Berührungspunkten mit der Radschale nur dünn oder gar nicht dämmt. Ansonsten passt die Radschale nachher nicht mehr sauber rein.

Die Schrauben danach nicht zu hart anziehen, weil die stecken nur in Plastikclips drin und könnten ansonsten durchdrehen.

LG Bobnoise

Zitat von Snooopy

Man muss einen Clips köpfen, restliche kann man ohne Probleme nochmal verwenden.

Man muss gar nix köpfen. Stimmt schon, einer der Schraubenclips geht kaum raus, weil er Wiederhaken hat. Diese sind bei diesem Quadratischen Cliphals diagonal, also in den Ecken angeordnet. Da muss man erst mal drauf kommen. Wenn man es weiss kann man entsprechend verkanten, zuerst ein Wiederhaken rausziehen, andere Richtung verkanten, anderen Wiederhaken rausholen 😎

Original waren Falken ZIEX ZE914B (68db) drauf

Neu werde ich den Falken ZIEX ZE320 (67db) testen.

Ich weiss nicht wie verlässlich diese db-Angaben bei Reifendirekt sind. Unter 67db findet man gar nichts.

Die ZE320 werden sogar als speziell leise beworben 😍 Mal sehen 🤔Nächstes Frühjahr weiss ich mehr 😎.

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Zumindest die Felgenschutzkanten der Falken sind Klasse. Ich habe nach 2 Jahren noch keinen einzigen Kratzer auf den Felgen

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LG BobNoise.

Da ich 18" Reifen drauf habe, machen die besonders nervigen Lärm. Habe heute die vorderen Radhäuser bearbeitet

• Nur der Teil zwischen Reifen und Fahrgastzelle gedämmt
• Im Kotflügel geht ein offener Bereich bis zur Fahrertüre, ganz hinten ist eine Kunststoffabdeckung von oben bis ganz unten
• Da diese beim Klopftest scheppert, erst mal Alubutyl drauf
• Dann mit SCCA9 alle Fugen und Spalten richtig fest zugestopft
• Am Ende noch mit der blauen Comfort Mat TSUNAMI 18mm grossflächig und schlüssig abgedeckt
• Alle verwendeten Matten sind wasserfest
• Innenseite des Kotflügels (Aussenblech) partiell mit Alubutyl behandelt, da diese dünnen Bleche schnell vibrieren.
• Ich werde in ca 1 Jahr prüfen, ob da was verrottet
• Aufwand knapp 1.5h pro Seite
• Die hinteren Radhäuser werde ich nicht dämmen. Auch nach der Dämmung der vorderen, hört man kaum etwas von den hinteren.

In der Schweiz ist der Max Speed bei 120kmh. Vorher machten da die Reifen richtig nervig Lärm. Musik hören machte keinen Spass.

Jetzt wurde das massiv leiser😍🥰....mit dem Folgeproblem, das mich jetzt die Luftgeräusche nerven....obwohl ich die Türen schon mehrfach abgedichtet habe🙄🤭😂🤣

Ich habe inzwischen vieles versucht, was kaum was brachte.

ABER das hier....Wenn man es mehrschichtig macht und zuerst die Spalten füllt, dann ist dies eine echt lohnende Aktion.

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Bei mir war auch dieses Hitzeschutzblech im Weg um die Spritzwand zu dämmen. Ich versuchte neben durch zu arbeiten. Das Blech und ich sind jetzt Blutsbrüder🫨. Habe es dann zum dämmen abgenommen.

Dieses Hitzeschutz-Blech neigt zum dröhnen und scheppert auch stark beim Klopftest.

Daher habe ich es auf der Rückseite mit etwas hitzefestem Alubutyl (CTK Premium Alubutyl) beschwert. Jetzt tönt es schön massiv beim draufklopfen.

...und es hält gut.

Habe das Blech nach einer Fahrt an einem dieser heissen Sommertage gecheckt, es wurde nicht allzu heiss.

LG BobNoise

Zielkurve zum Ziel

Ich habe vor ca 1 Jahr klein angefangen und mich von dem kleinen Axton A594DSP und günstigen Focal Speakern hochgearbeitet….inzwischen….

• Fahrzeug innen voll durchgedämmt. Alles was beim abklopfen Geräusche machte mit Alubutyl beschwert. Sowohl Blech und auch Plastik.
• Unzählige zirpende Teile wie Stecker Kabel...etc ausgemerzt (Grillenjagd)
• Motorraum Haube und Spritzwand mit SCCA9 gedämmt.
• Windgeräusche: Alle Türen mit zusätzlichen Gummidichtungen versehen. Ebenso die Spalten der Frontscheibe aussen.
• Türen nach allen Regeln der Kunst gedämmt mit Alubutyl und darüber SCCA9 wo Reflektionen gedämpft werden müssen
• Hardware in vielen Schritten upgraded. Inzwischen stehe ich bei ESX Vision VE1000.6, HT+TT Eton Graphit, Sub ESX QXB8A
• Nach allen Regeln der Kunst Lautsprecher mit REW ausgemessen und eingestellt.
• Mit hochpegel Sinus schrittweise Frequenzen durchgetestet und Resonanzen gesucht.

An dieser Stelle danke an alle, die mich hier mit vielen Infos inspiriert haben 😊

ABER

Irgendwie war der Sound immer noch nicht zufriedenstellend ….zu DÜNN

• Wenn das Fahrzeug steht, dann habe ich eine ganz gute Qualität erreicht.
• Beim Fahren hat es immer noch dünn getönt, zum Teil sogar NERVIG.
• Ich habe auch zusätzlich verschiedene Zielkurven wie zum Beispiel nach Harman-Kardon ausprobiert. Das tönte zwar schon massiv besser. Aber so richtig gut war es immer noch nicht.

Ich war etwas enttäuscht. Nach so viel Aufwand an Zeit und Geld war das Musikhören beim fahren eher anstrengend als schön.

Da der Sound im Stillstand aber doch recht gut war, kam ich auf die Idee, die Fahrgeräusche ohne Musik zu messen. Dies war ein rauschender Klangteppich vor allem in den tiefen Frequenzen. Also habe ich meine Zielkurve entsprechend modifiziert. Die meisten Zielkurven überhöhen den Bass bis ca 80 Hz. Ich habe jetzt diese Überhöhung bis 300Hz laufen lassen.

Das Ergebnis war geradezu spektakulär. Bei stehendem Fahrzeug wirkt der Sound eher zu fett und basslastig. Sobald man jedoch fährt, verwandelt sich das Klangbild in etwas sehr Schönes mit einem unglaublich vollen Bassfundament. Inzwischen beobachte ich mich dabei, wie ich extra Runden fahre, weil der Sound so schön ist. Mit einem grenzdebilen Grinsen im Gesicht. Plötzlich tönt alles gut. Egal welche Musikrichtung.

Ich poste hier meine Zielkurve. Anmerkungen:

• Die kleinen spitzen Gaps dienen zum ausmerzen einiger Resonanzen
• Bei 30Hz habe ich ebenfalls reduziert, weil mein Sub doch sehr stark ist
• Die kleine Abschwächung bei 2500Hz kann ich empfehlen, weil dort nervige Frequenzen lauern (scharfe Stimmen etc). Viele bekannte Zielkurven haben das drin.

Vielleicht kann ich den einen oder anderen damit inspirieren. Wie sehen Eure Zielkurven so aus?

Grüsse von BobNoise …alias SilentBob 😉

Zitat von Corolla1

Hallo! Mich würde mal interessieren wieviel Watt (RMS) die original Endstufe hat Finde die Bässe sind zwar schon recht gut, könnten aber noch etwas mehr "Druck" haben

Frag Gemini 😉

1. Standard-Soundsystem (6 Lautsprecher)

Dieses System besitzt keinen separaten externen Verstärker. Die Leistung kommt direkt aus dem Multimedia-Radio (Headunit).

• Leistung: ca. 15 – 20 Watt RMS pro Kanal.
• Charakteristik: Die internen Chips der Headunit sind auf Effizienz getrimmt, nicht auf Pegelfestigkeit. Bei hoher Lautstärke neigen sie schnell zum "Clipping" (Verzerren).

2. JBL Premium Sound System (8 oder 9 Lautsprecher)

Dieses System nutzt einen dedizierten digitalen Verstärker (meist unter dem Beifahrersitz verbaut). Toyota/JBL geben hier oft "800 Watt" an, was jedoch die maximale Impulsleistung ist.

• Leistung: ca. 25 – 40 Watt RMS pro Kanal für die Türlautsprecher/Hochtöner.
• Subwoofer-Kanal: Der kleine Subwoofer im Kofferraum wird meist mit etwa 80 – 100 Watt RMS angesteuert.
• Technologie: Es handelt sich um einen Class-D Verstärker, der über den CAN-Bus gesteuert wird.

Wichtige Hinweise für Upgrades

Wenn du planst, die Leistung zu steigern, solltest du folgende Punkte beachten:

• Wirkungsgrad: Die Werkslautsprecher haben einen sehr hohen Wirkungsgrad. Tauschst du nur die Lautsprecher gegen hochwertige Aftermarket-Modelle ohne neuen Verstärker, klingen diese oft leiser oder "kraftloser", da das Radio nicht genug RMS-Leistung liefert.
• Signalverarbeitung: Das E210-Radio regelt bei höheren Lautstärken oft die Bässe ab, um die Lautsprecher zu schützen (DSP-Limiting).

Zitat von MarioN54

Hattest du auch das Problem, dass nach einer gewissen Zeit ein brutales Knarzen, Kräuseln aus den Lautsprechern kommt? Also wirklich aus allen Quellen, Handy, DAB, Navigation usw. Vorallem aus der rechten Hochtöner Seite. Und das nur, wenn das System mal warm ist. Ich bin am verzweifeln….

Nein niemals. Nur wenn es warm ist, tönt für mich nach einem defekten Verstärker. Sofern Du an der Anlage nichts geschraubt hast, vielleicht mal bei Toyota zeigen. Deiner ist ja fast neu, sollte meiner Meinung nach auf Garantie gehen.

LG SilentBob

400Hz-Loch im Touring

An alle die ausmessen. Habt ihr beim Touring (ab 2023) auch ständig ein Loch bei exakt 400 Hz? 😮

- Direkt am Lautsprecher gemessen kommen die 400 Hz sauber raus

- Auf Ohrenhöhe beim Fahrer gemessen ein gigantisches Loch auf 400Hz, Speaker links und auch Speaker rechts

- Mit verschiedenen Lautsprechern immer dasselbe

- Ich vermute, das es irgendeine Auslöschung durch Reflektion ist

- Habe mit Filzmatten alle möglichen glatten Flächen abgedeckt, ohne Erfolg

Meine Frage: hat schon jemand die Ursache lokalisiert, oder sogar eine Lösung gefunden?

Grüsse von SilentBob 😎

Interner MP3-Player der AA macht Dynamik-Fehler

Zitat von ToyCor1

Frage an die HiFi Profis.

Sound:

Meine mp3´s klingen beschissen über die HU abgespielt im Toyota.

Keine Dynamik, keine Wärme, total steril.

Auf allen anderen Geräten die ich zu Hause haben funktionieren die mp3´s wirklich gut.

Daher habe ich ein paar meiner CD´s statt auf mp3 auf FLAC umgewandelt - USB eingesteckt.... Alles klingt wieder einwandfrei dynamisch, harmonisch so wie es sein soll.

Habt ihr das auch feststellen können???

Alles anzeigen

Kann ich bestätigen. Aufgrund nicht funktionierendem AA-Wireless, habe ich ausschliesslich via MP3-Stick gelauscht...und war mit dem Sound nie zufrieden. Ich habe eine wahre Odyssee hinter mir, bevor ich gecheckt habe, wo die Ursache liegt. Ich habe die normale HU drin (nicht JBL).

- DSP installiert AXTON A594DSP

- Diverse Lautsprecher ausprobiert

- Unzählige Male neu ausgemessen

- Endlose Experimente mit verschiedenen EQ-Kurven

und vieles mehr. Aber der Sound war immer unbefriedigend. Ich habe schon an mir gezweifelt. Ich war schon drauf und dran, einen besseren DSP zu kaufen, weil der Axton nicht grad all zu viel Power hat. Ich glaubte es fehlt einfach an der Verstärker-Leistung. Ich war soweit, das ich lieber keine Musik hörte, als das hier....jetzt weiss ich warum ich "SilentBob" heisse 😉

Irgendwann kam ich auf die Idee, die selben MP3-Dateien direkt vom Handy mit PowerAmp-Player via Bluetooth in den DSP einzuspeisen....

und ohhh Wunder.....die Musik lebt😍 ich habe dann direkte Vergleiche gemacht mit identischen MP3-Dateien. Alle EQs raus und Lautstärke gleich hoch gestellt. Im ersten Moment tönen beide gleich und trotzdem klingt die Handyvariante sehr schön und die HU steril. Bei genaueren hinhören fällt auf, das die leiseren Töne bei der HU quasi verschwinden, oder einfach zu leise sind. Die leisen Untertöne sind das, was die Musik lebendig macht. Da jedoch direktes abspielen ab Handy im Handling eher unpraktisch ist, habe ich dann die selbe Übung mit Poweramp via AndroidAuto gemacht. Tönt immer noch gut. Also liegt es wohl am internen MP3-Dekoder der AA, welche hier Mist baut. Eigentlich ist es zu viel Dynamik die da raus kommt (Laut ist Laut aber leise zu leise). Vielleicht hat ja jemand Lust das mal zu messen.

Fazit: Finger weg vom MP3-Stick-Player...oder andere Formate verwenden

gRÜSSSE VON sILENTbOB

PS: Mit einem neueren Handy funktioniert jetzt auch endlich AA-Wireless in meinem Touring Hybrid GR-Sport-2024 ohne Adapter.