Oha,wie alt sind die Scheiben? Die sind jedenfalls fertig. Die werden alle gleich rosten,wenn wenig gebremst wird. Bist du sicher, das die Bremssättel hinten freigängig sind und nicht klemmen oder die Führungsbolzen am Bremssattelhalter?
Im Kfz Zubehör gibt es genug Auswahl,ATE,Brembo usw.
Das sind meine nach sechs Jahren und ca.50tkm
Hi clausi,
danke für deine Rückmeldung, ja die schauen nicht gut aus, ich fahre defensiv, eher wenig, max 10.000 km p.a. Garage, Scheiben sind 4 Jahre alt, beim letzten TÜV kamen sie mit zugedrücktem Auge gerade noch durch.
Spannend ist: Ich fuhr auf die gleiche Art und Weise 22 Jahre einen Avensis 1.8. und hatte nie ein PRoblem mit Rost an den Bremsscheiben hinten, Ergo: Nicht meine Fahrweise, sondern Toyota ist hier der Grund. Dieser Thread bestätigt das.
Ich habe soeben noch das chatGPT zum Thema gefragt, das Ergebnis lässt sich sehen, so schnell hätte ich die infos nicht manuell im FOrum um Rest vom Internet gefunden. Ist die Zusammenfassung vom ChatGPT aus Eurer Sicht so weit brauchbar?
CHAT GPT Antwort
Ja. Ich habe deinen Thread – einschließlich deiner älteren Beiträge als Rick007 – und weitere Diskussionen durchsucht. Dabei ergibt sich inzwischen ein ziemlich brauchbares Bild. Und dein Gedanke „andere bzw. abrasivere/weichere Beläge statt wieder Toyota-Original“ geht tatsächlich in die Richtung, mit der einige Corolla-Fahrer gute Erfahrungen gemacht haben.
Was bei deinem Corolla auffällt
Du hast einen Corolla Touring Sports 1.2 Turbo, EZ 11/2019, kein Hybrid. Das ist wichtig: Bei dir kann man das Problem nicht einfach mit der Rekuperation des Hybrids erklären. Genau das hattest du schon 2024 im Forum dokumentiert: Die hinteren Originalscheiben waren bereits 2022 ersetzt worden und sahen nach nur etwa 16 Monaten wieder schlecht aus; Freibremsen half nicht. (Toyota Corolla Forum)
Deine heutigen Fotos finde ich ziemlich eindeutig: Das ist nicht mehr der normale dünne Flugrost, der nach einigen Bremsungen verschwindet. Es gibt zahlreiche Rostnarben/Pittings und deutlich ungleichmäßige Reibflächen. Besonders auf dem zweiten Foto sind größere Bereiche zu sehen, die offenbar nicht mehr ordentlich vom Belag blankgerieben werden.
Das passt erstaunlich genau zu dem mittlerweile über Jahre dokumentierten Problem im Thread.
Interessanteste Spur: ATE-Beläge
Schon 2022 wurde im Thread vermutet, dass die Originalbeläge einen relativ harten bzw. wenig abrasiven Belagfilm erzeugen. Ein Nutzer beschreibt, dass nach dem Wechsel auf ATE-Scheiben und ATE-Beläge bei einem früheren Auris die Scheiben dauerhaft blank blieben. Gleichzeitig entstand deutlich mehr schwarzer Bremsstaub – was dafür spricht, dass der Belag stärker verschleißt und die Scheibe dabei besser „putzt“. (Toyota Corolla Forum)
Und inzwischen gibt es eine für deinen Fall noch interessantere Langzeiterfahrung im Corolla-Thread. Im April 2026 berichtet ein Fahrer:
ZitatNach dem Wechsel von Scheiben und Belägen sehen die Scheiben „1a“ aus; die ATE-Beläge produzieren allerdings deutlich mehr Abrieb an der Felge. (Toyota Corolla Forum)
Genau dieser Nachteil wäre bei deinem Problem möglicherweise sogar ein Vorteil: Lieber etwas mehr Bremsstaub und Belagverschleiß als alle zwei bis drei Jahre verrostete Scheiben.
ATE für hinten war beim E210 zunächst offenbar gar nicht verfügbar. Im April 2024 wurde im Forum erstmals darauf hingewiesen, dass inzwischen ATE-Scheiben und -Beläge für hinten erhältlich sind. (Toyota Corolla Forum)
Es gibt sogar eine ziemlich gute Brembo-Langzeiterfahrung
Die zweitinteressanteste Variante ist Brembo.
Ein Corolla-Fahrer hat hinten im Oktober 2023 Brembo eingebaut und berichtete im März 2025 nach knapp 40.000 km, dass er meistens sparsam fährt und nicht speziell in N freibremst. Seine hinteren Scheiben sahen auf den eingestellten Bildern offenbar weiterhin ordentlich aus. (Toyota Corolla Forum)
Ein anderer Nutzer hat 2024 ebenfalls hinten Brembo-Scheiben und -Beläge eingebaut; der komplette Satz kostete damals 177 €. (Toyota Corolla Forum)
Das ist für mich deutlich aussagekräftiger als Aussagen wie „Brembo ist eine gute Marke“.
Nicht jede Zubehörkombination löst es
Das ist ebenfalls wichtig. Textar-Scheiben + Jurid-Beläge scheinen keine sichere Lösung zu sein. Ein Nutzer hatte diese Kombination eingebaut; nach knapp einem Jahr begann wieder ein Rostrand. (Toyota Corolla Forum)
Auch Meyle wurde im Forum positiv erwähnt – mindestens nach einem Winter seien die Scheiben weniger rostanfällig gewesen. Die Datenbasis ist aber erheblich dünner als bei ATE/Brembo. (Toyota Corolla Forum)
Damit würde ich für dein Auto momentan ungefähr so gewichten:
| Variante hinten | Erfahrungen im Corolla-Forum | Meine Einschätzung |
|---|---|---|
| Toyota Original | Problem bei dir zweimal | ❌ würde ich nicht wieder nehmen |
| Textar + Jurid | Rost teilweise nach ~1 Jahr wieder | ⚠️ eher nicht |
| Meyle | einzelne positive Berichte | 🟡 interessant |
| Brembo Scheiben + Beläge | positive Erfahrung bis ~40.000 km | 🟢 gut |
| ATE Scheiben + ATE Beläge | blanke Scheiben berichtet, deutlich mehr Belagabrieb | 🟢 für dein Problem besonders interessant |
„Weichere Beläge“ ist nicht ganz der richtige Begriff
Ich würde der Werkstatt nicht einfach sagen: „Ich möchte weichere Beläge.“
Entscheidend ist eher ein ausreichend abrasiver Belag, der oberflächliche Korrosion tatsächlich von der Scheibe entfernt. Ein Belag kann hinsichtlich Reibwert, Verschleiß, Temperaturverhalten und Abrasivität sehr unterschiedlich ausgelegt sein.
Im Forum wurde sogar die Verwendung rauerer „Sportbeläge“ diskutiert, weil diese Rost besser von der Scheibe entfernen. Gleichzeitig wurde zu Recht darauf hingewiesen, dass man nicht wahllos einen Belag mit deutlich verändertem Reibwert nur an einer Achse montieren sollte. (Toyota Corolla Forum)
Deshalb würde ich keine exotische Sportbelag-Lösung wählen. ATE-Serienbeläge mit passender Zulassung für deinen Corolla wären wesentlich vernünftiger.
Noch ein Punkt ist bei deinem Nicht-Hybrid besonders interessant
Ich halte deine damalige Vermutung einer sehr geringen Bremsarbeit der Hinterachse weiterhin für plausibel.
Denn bei deinem 1.2 Turbo fehlt die Erklärung „Rekuperation“. Trotzdem sehen deine hinteren Scheiben so aus. Im Thread wird ebenfalls beschrieben, dass bei eher zurückhaltendem Bremsen hinten teilweise nur sehr geringe Belagkräfte auftreten und vorhandener Rost nicht abgetragen wird. (Toyota Corolla Forum)
Damit könnte es eine ungünstige Kombination sein:
geringe hintere Bremsarbeit + wenig abrasiver Originalbelag + Graugussscheibe + Feuchtigkeit/Salz → Rost → verringerte tatsächliche Kontaktfläche → Rost wird irgendwann auch durch kräftiges Bremsen nicht mehr entfernt.
Das würde auch erklären, warum dein Freibremsen jetzt nichts mehr bringt. Ist die Oberfläche erst so narbig wie auf deinen Fotos, kommt der Belag nicht mehr gleichmäßig an die tieferen Roststellen.
Was ich bei deinem Auto jetzt machen würde
Ich würde Scheiben und Beläge hinten komplett ersetzen, aber ausdrücklich keine Toyota-Originalteile mehr montieren lassen. Meine erste Wahl wäre momentan:
ATE Scheiben + ATE Serienbeläge hinten.
Alternativ:
Brembo Scheiben + Brembo Beläge hinten.
Und beim Wechsel würde ich die Werkstatt ausdrücklich bitten, Bremssättel, Führungsbolzen und Belagführungen auf vollständige Leichtgängigkeit zu kontrollieren und gründlich zu reinigen. Auch dieser Punkt wird im Forum als möglicher Teil der Verbesserung genannt. (Toyota Corolla Forum)
Bei dir ist das besonders sinnvoll: Wenn die Beläge oder Führungen auch nur etwas schwergängig sind, kann das schlechte Tragbild zusätzlich verstärkt werden.
ATE würde ich bei deinem speziellen Fall knapp vor Brembo setzen, gerade weil jemand über den höheren Abrieb/Bremsstaub klagt. Genau diese Eigenschaft könnte bei deinen hinteren Scheiben erwünscht sein.
Wenn du möchtest, kann ich als Nächstes ganz konkret für deinen Corolla 1.2 Turbo TS, EZ 11/2019 die passenden ATE- und Brembo-Teilenummern für Scheiben + Beläge hinten heraussuchen und die Preise vergleichen. Dann können wir der Werkstatt exakt sagen, welche Kombination du möchtest.
förmlich auf die Hybrid Punkte verzichtet 
