Schreib vielleicht mal dazu, was für einen Corolla Du hast. Beim FL kannst Du selbst neue Sensoren anlernen, damit kenne ich mich aber nicht aus. Beim VFL bekommen das manche Werkstätten nicht hin, den zweiten Speicherplatz freizuschalten. Besser gesagt, es kann technisch wohl nur der FTH, aber nicht jeder bekommt es hin.
Sollte er schon als zweiter Satz hinterlegt sein, musst Du im Menü nur umschalten auf diesen zweiten Satz. Und dann erst im nächsten Schritt den Druck speichern.
Servus Cali, hast ja recht, hab ich schon gesehen, dass die den 2024 nennen, ist ja aber von 2023.
Hab´s geändert
Ah, gut. Dann warst Du noch innerhalb der 24 Stunden, in denen das geht.
Ist besser so für spätere Leser, denke ich. Obwohl ich nicht sicher bin, ob die Links zu den Pannenstatistiken länger als ein Jahr funktionieren. 
Moment, ich sehe gerade: Ganz unten auf der Seite bei "Archiv, Methodik, Hintergrund" kann man die PDFs der Pannenstatistiken 2023 bis 2007 runterladen.
Da unten wollte ich lesen, weil mich die Methodik und die Datenbasis interessiert hat. Es stimmt ja schon, dass ein Corolla, Yaris oder C-HR nicht oft als Flottenfahrzeug anzutreffen ist. Demgegenüber werden Passats oder C-Klasse oder auch Teslas viel häufiger im Geschäftskundenleasing zugelassen.
Meiner Meinung nach kann man diese Fahrzeuge aber statistisch vernachlässigen. Geschäftlich genutzte Autos bleiben in der Regel nicht wegen der Batterie liegen, weil sie intensiv genutzt werden. Egal, ob Verbrenner, Hybrid oder Elektro und egal, ob Toyota, VW oder Mercedes.
Außerdem berücksichtigt der ADAC Pannen in den ersten beiden Jahren gar nicht.
ZitatDie Pannenwahrscheinlichkeit in den ersten beiden Jahren nach der Zulassung eines Fahrzeuges ist so niedrig, dass die Werte, die der ADAC hier berechnen könnte, nicht aussagekräftig und verlässlich genug sind. Daher werden diese Zahlen nicht veröffentlicht.
Zur Datenbasis und speziell auch zu den Assistance-Diensten heißt es:
Zitat
- Neben den rund 1750 ADAC Straßenwachtfahrern erbringen auch rund 1000 Straßendienstpartner im Auftrag des Clubs Pannenhilfe. Letztere führen keine detaillierten Aufzeichnungen, können daher zur Statistik keine Daten beitragen.
- Jeder Hersteller oder Importeur bietet eigene "Assistance"-Dienste an, teilweise erbringt sie der ADAC im Auftrag. Um Verzerrungen der Statistik zu vermeiden und Gleichstand herzustellen, müssen die Assistance-Fälle unberücksichtigt bleiben.
- Selbstverschuldete Pannen (z.B. wegen Spritmangel) oder Reifendefekte werden nicht eingerechnet.
- Die Pannenstatistik enthält nur Modelle des dritten bis zehnten Zulassungsjahrs.
[...]
Und zum Thema Vergleichbarkeit schreibt der ADAC:
ZitatWelche Pannen sind enthalten?
Nur technische Pannen, die vom ADAC behandelt wurden. Das sind ca. 50 Prozent aller in Deutschland auftretenden Pannen. Die realen Pannenwahrscheinlichkeiten liegen also höher. Um die Pannenanfälligkeit von Modellen zu vergleichen, ist die Datenbasis des ADAC jedoch völlig ausreichend und gleichzeitig die größte ihrer Art.
Ich glaube, Toyota kann froh sein, dass die Pannen in den ersten beiden Jahren nach Erstzulassung nicht erfasst bzw. nicht veröffentlicht werden. Sonst müssten sie wohl eine neue Farbe oberhalb von dunkelrot einführen. Lila zum Beispiel. 
Na dann wollen mir mal den Link nachreichen. Ein Pressebericht-Thread ohne Pressebericht wäre ja doof. 
Die nennt sich übrigens ADAC Pannenstatistik 2024 wegen des Veröffentlichungstermins.
Dieses Mal ist der Corolla ausnahmsweise nicht als Flop aufgeführt. Dafür aber Yaris, C-HR und RAV4. 
Oh je, ich hab´s befürchtet. Das Problem bist Du, nicht der Assistent. Der Tempomat ist kein Autopilot.
Vorweg zur Klarstellung: Der Abstandstempomat ignoriert stehende Hindernisse. Das kann auch gar nicht anders sein, denn ein Radar im Auto sieht ständig und überall stehende Hindernisse. Leitplanken, Schilder, Bäume, parkende Autos, ... Das clevere an der Logik ist die Fähigkeit, neben all diesen Hindernissen (die das Radar sieht) den Vordermann zu identifizieren.
Wenn das Abstandsradar den Vordermann unter den ganzen anderen Signalen identifiziert hat, kann es den Abstand zu diesem versuchen, gleich zu halten. Und zwar ohne abruptes Bremsen. Das funktioniert sehr gut.
Ich weiß aber nicht, wie man auf die Idee kommen kann, völlig fremdgesteuert auf ein stehendes Hindernis zu fahren, ohne selbst rechtzeitig zu bremsen.
Was da abrupt gebremst hat, war der Notbremsassistent. Sorry, aber das ist völlig irre, so lange zu warten, bis der Notbremsassistent eingreift. Nochmal: es ist ein Abstands-Tempomat, kein Autopilot. Mit Deinen Harakiri-Spielchen mit der Technik gefährdest Du Dich und andere Verkehrsteilnehmer.
Hast Du Dir mal Gedanken gemacht, warum es nur auf Schnellstraßen und Autobahnen genutzt werden soll? Das war kein Vorschlag.
Schon mal auf der Autobahn hinter einem Lkw gefahren und dann den Blinker links gesetzt, während der Tempomat auf einer höheren Geschwindigkeit eingestellt war? Dann gibt das Auto Gas. Stell Dir mal vor, Du willst innerorts links abbiegen und setzt den Blinker.
Wer den Abstands-Tempomat auf solchen Straßen nutzt, sollte das wissen und im Griff haben. Hast Du das im Griff?
Könnt ich mich aufregen. Ach, hab ich ja schon. 
Mir ist auch erst beim Einbau aufgefallen, dass die originalen Spiegelblinker ja nur eine LED haben, die man von vorn gar nicht sieht. Schon irgendwie mager...
Die sollen ja auch nur zur Seite leuchten. Nur dafür gibt es sie. Die werden bei Autos eingebaut, deren vordere Blinker nicht zur Seite leuchten können. Manche Autos haben stattdessen Kotflügelblinker.
Insofern gehen dynamische Spiegelblinker an ihrem eigentlichen Zweck vorbei. 
Leider ist sie im Stopp-and-Go Betrieb ungeeignet - selbst bei größtem Abstand, wird sehr abrupt abgebremst. Vorausschauendes Fahren geht anders - wohl nur ohne die Regelung!
Klar, vorausschauend bedeutet ja, dass man eben nicht nur das Auto vor sich beobachtet, sondern auch alles, was vor dem passiert. Auch der Verkehr hinter einem gehört zum vorausschauenden Fahren. Das kann der Abstandstempomat natürlich nicht leisten. Der folgt dem Vordermann.
Aber dass der Tempomat im FL sehr abrupt bremst, kann ich nicht glauben. Habe ich noch nie erlebt, und das müsste dann ja eine gravierende Verschlechterung beim FL sein. Darüber habe ich hier im Forum aber noch nicht gelesen.
Kannst Du mal eine Situation beschreiben, in der er abrupt gebremst hat?
Beim Facelift scheint tatsächlich die Kamera mit Fahrspurerkennung Teil der dynamischen Radar-Geschwindigkeitsregelung zu sein, wie das jetzt im Handbuch heißt. Das war beim VFL noch nicht so. Also könnte wirklich eine beschlagene Frontscheibe im Bereich der Kamera (Dreieck) Grund für die Meldung sein.
Ich erinnere aber bei der Gelegenheit gerne auch noch mal an das hier. Das steht auch im 2024er Handbuch so:
Seite 241 im PZ49X-12T06-DE.pdf
Von Seite 211 bis 213 stehen unzählige Situationen, in denen die Sensoren möglicherweise nicht ordnungsgemäß arbeiten.
Ich muss dazu sagen, dass ich bei meinem VFL seit 2020 die Situationen an einer Hand abzählen kann, in denen der Abstands-Tempomat nicht funktioniert hat. Aber wie gesagt, bei mir hängt die Kamera nicht dran. Der arbeitet allein mit dem Radar hinter dem Toyota-Logo. Und das zickt nur, wenn es zugeeist ist durch Schnee oder Schneeregen.
Dank für den Bericht. Sehr interessant.
Auf den Fotos hängt der hinten aber verdammt tief in den Federn. War die zweite Achse vom Corolla auch mal auf der geeichten Waage?
Hier ist ein Video
... vom Ausbau des Radios. 
bollermann2310 : Ja, manchmal sucht man sich hier einen Wolf. Ich weiß es gerade auch nicht mehr, wo das beschrieben oder bebildert wurde.
Wenn Du alles komplett aufmachen willst, dann von vorne nach hinten. Da ist alles senkrecht gesteckt. Du kannst aber auch vorsichtig von hinten oder in der Mitte anfangen. Dann halt nur nicht zu weit hochbiegen. Zum Beispiel mal die Mittelarmlehne hochklappen und dann an diesen Hochglanzleisten, die runter zu den Getränkehaltern gehen, nach oben ziehen. Dann lösen sich die Clips von diesem Teil und von dem davor auch schon.
So siehst Du dann, wo der vordere Nachbar fest ist.
Um alles rauszunehmen, muss auch der Schalthebel raus. Ledersack runterdrücken und dann die Metallklammer lösen. Dann kannst Du ihn abziehen.
