Luftfilter original.

Mein Orginaldenso war nach ca. 68.000 km ziemlich zu mit Pflanzen- und Insektenüberresten, aber nur die Hälfte unten, da wo die Zuluftöffnung asymetrisch in den Luftfilterkasten eintritt.

Ersetzt mit nem Mahle, dessen Lamellenöffnungen etwas breiter sind, aber dafür mit Mikrofaser benetzt.

Beim ersten Motorstart erst mal nen Schreck bekommen, da einmalig sehr lauter metallischer Schlag vom Getriebe, da der Motor gleich zur Sache ging und auch stärker vibrierte als sonst. Da hat wohl das Motorsteuergerät schon gut adaptiert, um dem zugesetzten Filter Rechnung zu tragen.

Nach nem 2. Start war alles wieder normal.

Müsste sich jetzt auch positiv auf den Verbrauch auswirken.

Mal gute 10 % weniger Vebrauch mit dem Neuen - heftig.

Wird der Luftfilter nicht im Zuge der regelmäßigen Inspektionen mit gewechselt?

Ja, nach 60.000 km bzw. etwas mehr, wenn man die Intervalle etwas überzogen hat. Mache aber keine Inspektion mehr, erledige ich selber.

So kann ich auch die Marke des Filters bestimmen. Denso ist schwer als Privatmann zu bekommen, so wie ich es sehe, nur über ebay uk und teuer.

Dabei ist der Filter nix besonderes, hat aber sehr eng stehende Lamellen.

Der Mahle etwas weiter und Mikrofaser, um trotzdem besseren Lufdurchlass die filterbare Partikelgröße nicht anzuheben - so die Theorie. Der Filter des Corollas ist winzig für nen 2.0 mit 152 PS und damit auch schnell dicht.

Beim Innenraumfilter habe ich einen von Mann geholt mit Aktivkohle und Fungizid, passt von der Dicke gerade so in den Halter. Aber kein Müffelgeruch mehr nach Abstellen der Klimaablage mehr.

Auch die Neutralisierung von Abgasgerüchen oder Kläranlagengestank klappt wesentlich besser als mit dem besseren OEM-Denso-Kaffefilter, wofür die FTHs aktuell knapp 40 Euro nehmen.