Im Menü kann man den Custom Mode einstellen. Dann kann man zB das Fahrwerk auf Comfort stellen und die Motorsteuerung auf Sport. Dann
muss man über den Kippschalter den Custom Mode aktivieren.
es ändert sich zumindest bei Fahrzeugen mit adaptiven Fahrwerk, die Gaspedalkennlinie, die Lenkunterstützung und das Fahrwerk.
Comfort = Wanderdüne
Normal = ausgeglichen
Sport = schön stramm
Sport+ = hart
Das stellte ich dann heute Abend auch fest, dass die Höchstdrehzahl begrenzt wird. Jetzt ist die logischer Schlussfolgerung: einmal auf S6 Vollgas geben (ICE dreht dann bei 3500-4000 U/min), dann noch mal auf D so viel Gas geben, dass die gleiche Drehzahl anliegt. Ich lehne mich aus dem Fenster und wette, dass die Beschleunigung identisch ist.
Demnach wäre also der Vorteil von S6 lediglich, Vollgas zu blockieren. Fände ich auf der Autobahn tatsächlich auch sinnvoll. Wir sind ja alle keine Rennfahrer, um innerhalb von Sekundenbruchteilen immer die korrekte Gaspedalstellung zu finden, die viel Gas, aber nicht Vollgas bedeutet.
richtig so empfinde ich es auch, nur bei betätigen des kickdown spurtet er dann los. Hatte mich beim Auffahren auf die Autobahn erschrocken warum er nicht los will…also wieder in D und alles beim alten. In der Stadt macht das absolut keinen Unterschied da fährt er eh überwiegend elektrisch
Was das denn für eine Sprache?
Temba! Seine Arme weit!
das ist Tamarianisch und stammt aus Star Trek The Next Generation.
Das war die Kommunikation zwischen Captain Picard und Dathon 
schön das es noch Trekkies gibt die die alten Folgen kennen 
Falscher Post…sorry 
Hört sich an wie das komplette Dach
Geb ich dir voll recht…
Die App zeigt dann aber alles an was man braucht.
Im Auto reicht mir der Wert von tanken zu tanken
Ich hab es so eingestellt das er nach dem tanken nullt, was er aber meint ist am mitteldisplay im energiemonitor, da kannst du bei History auf aktualisieren drücken, dort zählt er dann von neu ohne die anderen Werte zurück zu setzen
Wozu is die schaltstufe „s“ denn überhaupt da? Bin ja erst seit einem Monat Corollabesitzer und konnte damit noch nix anfangen.
damit kannst du zB bergab virtuelle Gänge einlegen für die motorbremse, kannst aber auch wenn du nicht zu viel Gas gibst beim beschleunigen durch virtuelle Gänge schalten.
Ich nutze es gern auf der Autobahn wenn ich flott unterwegs bin. Gang 3 oder 4 damit er beim rollen lassen. Kocht den verbrenner Songwriter runter touren lässt und er beim Gas geben sofort ohne Verzögerung wieder los spurtet.
Nötig ist das nicht aber nice to have. Der 1.8er hat für das Berg ab fahren den B Gang anstatt S
Alles anzeigenwürde mich auch interessieren...
Ansonsten bin ich am Wochenende mal öfter in S6 gefahren, also Schalthebel nach links gezogen und dann in 6 hochgeschaltet.
Ich hab das Gefühl, dass er so mehr Punch vom E-Motor gibt und selbst bei Vollgas bleibt die Drehzahl im Rahmen, eigentlich ein guter Modus wenn man zügig unterwegs sein will, ohne jedes mal den Motor schreien zu lassen.
In diesem Modus wirkt der Taster unter dem Gaspedal tatsächlich als Kickdown, da kann man dann sehen/hören wo die Drehzahl dann gerade in D wäre. Ansonsten lasse ich die ganze Zeit den 6. drin
.
@navifreaker fühlt sich dein E-Punch in dem Modus immer noch schwach an?
das habe ich heute morgen auch mal ausprobiert. Erstaunlich wie ruhig er dann bleibt, selbst bei Vollgas ohne kickdown. Aber er ist dann aber auch deutlich langsamer unterwegs bis man eben den kickdown betätigt.
mehr Power aus der Batterie ist gefühlt aber nicht da.
Trotzdem ganz interessant wie anders das System arbeitet und wieviel mehr Ruhe im Auto ist dadurch das er nicht so hoch dreht.
Man müsste das mal ne Woche testen was der Verbrauch dazu sagt.
Was wurde denn jetzt genau gemacht?
