Beiträge von IchNicht

  • Kaufberatung Corolla Hybrid 1.8

    beim vorausschauenden fahren in der Ebene wird es keinen Unterschied machen.

    Die mehr Leistung beim überholen und die mehr Kapazität am Berg werden den einen ausreichen um doch den sparsamerer 1.8 statt 2.0 oder Konkurrenz zu nehmen.

    Vielleicht währe auch der kleinere 1.5 hybrid aus dem Yaris als dritte hybrid Option interessant für einige.


    Praktisch komme ich auf Arbeitsweg (hin +250m) mit dem derzeitigen akku zurecht. (Heimweg gelegentlich übervoll+Motorbremse)

    Paar % mehr würden aber definitiv helfen.

  • Kaufberatung Corolla Hybrid 1.8

    der akku soll ja deutlich größer sein.

    Doppelt so groß = doppelte max Leistung.


    Die energy kommt ja vom Bremsen.

    Der akku ist meist bei 2-3 Balken frei (in der Anzeige).

    Das reicht nicht um die 130 an der Steigerung zu halten, ab 4 Balken drehen er fast max und ab 3 wird er langsamer.

    Die Energie braucht er also auch im akku für den nächsten Aufstieg.

    Hat aber zuwenig frei um im Gefälle alles zu speichern und bremst über den Motor.


    Ein größerer akku kann schneller laden, was theoretisch etwa doppelt so stark rekuperieren bedeutet.

    Und hätte bei 50% trotzdem mehr Energie gespeichert für überholen, Berge.....


    Vermutlich vergleichen manche das mit ihren großen Batterien im 2.0, die ist ja heute schon bei bloß 50% und läuft praktisch kaum voll.

  • Kaufberatung Corolla Hybrid 1.8

    der 1.8 geht bergab bei 117km/h an, selbst wenn er weiter lädt.

    Mit acc ist selbst im Gefälle bei 85-86 Schluss mit EV.

    Warm geht der EV mode bei 55 aus, vielleicht ist das jetzt bei 70 :/ (oder beim 2.0)



    Eine größere Batterie würde bei meinem Profil auch gelegentlich helfen.

    In der Ebene ist er meist so bei ⅔ akku und ist nach kurzem Gefälle voll und bremst mit Motor

  • Toyota Corolla Facelift 2023

    Keine Ahnung woran es beim Corolla scheitert.

    Glaube aber nicht das es am antrieb liegt, eher das die Karosserie nicht freigegeben ist.

    Beim focus gab es einen Anbieter für Anhängerkuplung wo extra Streben eingeschraubt wurden für 1.6t statt original 1.2.

    Beim vw muss man teilweise die Kühler tauschen um von original 450kg auf die 1.4-1.6t der werksseitigen Anhängerkuplung zukommen.


    Wobei in manchen Ländern darf unserer ja mehr :/

  • Corolla wird zu klein

    wie viele schreiben sind kleine nicht wirklich viel sparsamer und der Corolla reicht locker für Tagesausflüge.

    Auch in Sachen Laufleistung ist man da flexibler, hatten das doch hin und wieder das das große keine km mehr hatte => dan ging es halt mit dem kleineren (a3 sportback) die 500km zu Uroma.


    Sobald Kinderwagen und ko nicht mehr gebraucht werden reicht er ja in 2-3 Jahren wieder aus.

  • Kaufberatung Corolla Hybrid 1.8

    Zitat von tmy

    warum der 1.8er soviel früher auf Temperatur kommen soll (ohne EHR) und warum er häufiger die Batterie nutzt, obwohl sie kleiner ist.

    ich vermute das eher elektrisch fahren und geringere Verbrauch liegt an der einfacheren Abgasaufbereitung (2.0 mit OPF benötigt eine höhere Temperatur).

    Die probiert er möglichst schnell zu erreichen, wodurch er mehr Verbrauch.

    Der 1.8 braucht dafür ewig bis er richtig warm ist (Stage4).

    Im Winter mit Heizung auf höheren Temperaturen fährt er kaum über 37 mit der EV Taste.

    Da hilft das EHR des 2.0 bestimmt.

  • Kaufberatung Corolla Hybrid 1.8

    Habe bei toyota auch noch nichts wegen OPF Problemen gehört.

    Wen jemand Probleme bei anderen Marken hatte waren das autos mit 2-4 k im Jahr von Senioren die es nicht einmal im Quartal auf die BAB schaffen.


    Persönlich hatte ich mit allen drei dieseln Probleme in den Wintermonaten ab 14 Tage nur Arbeitsweg 16km einfach. (ab 3-4j/120-130k)

    => war 4/21 noch skeptisch deswegen + 0,5 Mehrverbrauch und 2-2,5k€ Aufpreis.


    Mittlerweile wäre es vielleicht auch der 2.0 geworden.