Beiträge von Corolla231

Hatte die letzte Batterie gemessen, ab 3,05 Volt abwärts hatte der Schlüssel leer gemeldet per Blinken.
Ich habe jetzt leider keine neue mehr rumliegen, aber ich meine 3,51 Volt hatte eine neue Energizer.

Batterien haben auch eine Selbstentladung, gerade wenn sie schon leer sind. Volle sind länger lagerfähig.
Denke die zweite Batterie war auch leer.
Vielleicht zu viele Fehlversuche, dass der Corolla dann auf manuell umgeschaltet hat.

War er unterwegs oder wusste er nur auf einmal nicht mehr wo sie sind ?
Nem Kumpel ist mal sein Nokia 0815 abhanden gekommen und er hat wochenlang danach gesucht und es dann unterm Bett wiedergefunden.
Er war der Meinung, jemand hätte es ihm auf einer Party geklaut.

Zitat

Was kann man denn nur bei Batteriewechsel falsch machen?

Mit Metallobjekt die Batterie raushebeln und damit einen Kurzschluss verursachen ?

Der Pluspul ist die gesamte obere Fläche und der Rand. Minuspol die untere Platte.

Diese sind nur durch die dünne Rille getrennt, es gibt keine Isolierung bei einer Knopfzelle.

Habe ich mal bei einem Mainboard geschafft, ist aber nichts kaputtgegangen.
Bei meinem vorherigen Auto ging es nur durch runterdrücken und rausnehmen.
Beim Corolla habe ich das Ende eines Kabelbinders dafür genommen.

So, was Neues, über das ich hier noch nichts gelesen habe.
Dank "12V Batterie Problem" Vorbeugung habe ich das Easy Entry & Start deaktiviert.
Außerdem habe ich eingestellt, dass 1x auf Öffnen auf der FB nur die Fahrertür öffnet und 2x den Rest.

Nun war ich weg, hatte was in den Kofferraum gepackt.
Auf der Rückfahrt ein Zwischenstopp an der Tankstelle.

Nun musste ich ja zu Hause wieder den Kofferraum entriegeln, um auszuladen. 2x auf die FB... Fehlanzeige. Nix passiert.
Ich musste das System abschalten, damit ich mit der FB den Kofferraum öffnen konnte.
Dann wieder starten mit der FB am Startknopf, da ich ja noch in die Garage wollte.

Die Seite dazu in der Anleitung suche ich gar nicht erst, das steht da sicher genau so drin.

Moin,
also ich habe meinen Corolla Gebrauchtwagen seit Anfang Oktober 2021, das Autohaus hat aber schon
am 23.9. letztes Jahr die 30.000 Inspektion gemacht - bei Tachostand 9.000 (EZ 9/2019).
Sie meinten beim Kauf dann wird es beim nächsten Mal nur eine kleine Inspektion.
Nun kam das Schreiben zur Jahresinspektion. Er hat jetzt ca. 16.500 gelaufen.
Naja, ich fahre aber nun nicht nach Oldenburg, sondern nach Osnabrück, sonst bin ich wohl wieder 4 Stunden unterwegs.
Wie schnell muss denn jetzt die Inspektion erfolgen ? Geht Anfang Oktober auch noch, oder ist die Garantie dann schon verwirkt ?

Und wo bekomme ich das Öl, das ich aufgrund der Kosten selbst mitbringen wollte ?

Dieser Thread war bislang immer so unübersichtlich dass ich ihn mir nie komplett durchgelesen habe.
Gibt es irgendwo eine Zusammenfassung, was man bei der Inspektion abwählen kann um Kosten zu sparen ?

Danke und MfG

Ich fahre täglich rückwärts in die Garage und muss dabei ständig die Bremse schleifen lassen und bremsen, um an der einen Torstrebe vorbei zu kommen.
Und fährt man zu schnell rückwärts, haut´s die Bremse automatisch voll rein, falls auf dem nächsten Meter was kommt. Da weißt Du dann dass die Bremse gut funktioniert.

Ich steh auf der Bremse, die meisten Ampel Rot Zeiten sind eh sehr kurz. Meist fährt man hier schon auf die rote Ampel zu und bleibt 1-2 Sekunden stehen.
Hold habe ich mal ausprobiert, finde es aber besser, wenn ich nach dem stehenbleiben noch vor "rollen" kann, ohne das Gas zu drücken.
Und bei Stop and Go nervt die Hold Funktion wohl sogar, dass man sie dann ausschaltet.

Soll ja auch ein paar Jahre halten, bevor dann der Gasdruck nachlässt und man die letzten 5 cm nach oben heben muss. War bei meinem Astra zuletzt so.
Bei älteren Autos hat man die Klappe noch von außen gedrückt, nun versucht man das mit der Griffmulde innen zu machen, was nicht ganz einfach ist, wenn es so schwer geht, weil man das am Ende nur mit den Fingerspitzen macht.

Ich würde den nur während der Fahrt laufen lassen, läuft dann über die Traktionsbatterie, dann ist es okay.
Im Stand wäre eine Powerstation mit LiFePo4 Akkus eine Option (temperaturunempfindlich), die dann auch während der Fahrt vom 12V System wieder aufgeladen werden kann.

Die Verbräuche aus dem Bordcomputer müssten zwei Stellen hinter dem Komma haben, um genau zu sein.

Mein Verbrauch springt derzeit ständig zwischen 4,6 und 4,7 und ich gehe davon aus dass es um die 4,68 oder so sind.
Oder falls er tatsächlich rundet, dann halt 4,64 / 4,65 ?
Sobald ich mal mehr Gas gebe, springt er auf 4,7 und ich brauche wieder 1-2 Fahrten, bis ich wieder auf 4,6 bin.