Jetzt habe ich zu späten Stund bei mir auch mal geschaut. An der vorderen Tür sind 3 Löcher, zwei mit Stöpsel und der Letze an Ecke Scharniere ist ohne. Reich ein Loch zum Ablaufen nicht aus?
Beiträge von collak
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Ich würde auch behaupten das der AVAS Sound beim Rückwärsfahren lauter ist. Liegt vielleicht daran das der Lautsprecher vorne ist und beim Rückwärtsfahren auch hinten ankommen soll. Finde den Sound egal ob vorwärts oder Rückwärts unangenehm laut. Ab 26-27 km/h ist Ruhe
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Könnte man nicht seitens Toyota eine offizielle oder inoffizielle Stellungnahme bekommen was korrekt ist. Gehören doe Stopfen nun dauerhaft rein oder sind diese nur für die Überführung vorgesehen. Kann ja nicht sein das es bei den FL nicht vorhanden ist aber bei dem VFL schon.
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Möglich ist das. Aber am Ende sollen Sie froh sein, dass Du keinen W123 Diesel gekauft hast
Den hatte ich als 240D. 72 PS. Der Klang, einzigartig.
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Und ob es soviel bringt....
Wird schon seinen Sinn haben. Der geringere WLTP Verbrauch ist nicht nur dem stärkeren eMotor und der Traktionsbatterie im HSD5 zu verdanken.
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Welchen Sinn machen die Stöpsel? Muss Wasser nicht immer ablaufen können? Bilder von den Stöpseln?
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Der erste Platz könnte schon echt sein. Wenn der so wie ich fast nur in der Stadt fährt und es auf seinen Strecken kaum Verkehr und Ampeln gibt und er wirklich, wie von mir angenommen, aus Italien kommt. Der fährt durchgehend mit Sommerreifen, also wird er wohl noch mehr Richtung Äquator leben, wo es durchweg durchgehend wärmer ist als bei uns, was sich positiv auf den Verbrauch auswirkt.
collak Mit welchen Daten hast du denn gesucht? Bei mir bin ich auf dem 8. Platz.
Ich hatte direkt über die Website geschaut. Als Mindestkilometerzahl gebe ich immer 15.000km an damit realistische Werte angezeigt werden. Über die App sehe ich dich auch auf Platz 8. Ich bin mittlerweile auf 324.Screenshot_20230723_214802_Spritmonitor.jpg
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Der erste und der letzte bei Spritmonitor sind in der Regel nicht glaubwürdig, besonders wenn der Abstand zum nächsten ungewöhnlich hoch ist. Manchmal auch die ersten und letzten paar Plätze, je nachdem wie groß die Vergleichsgruppe ist.
Ein TS Lounge hat übrigens 18-Zöller und wiegt mehr.
Sparen sollte Spaß machen. Und das tut es bei allen hier. Auf den halben Liter mehr oder weniger kommt es wirklich nicht an. Zumindest finanziell nicht. Mir geht es einzig um Optimierung dessen was man zur Verfügung hat.
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Was ist denn "das" Auto? @HSDCruiser1983 fährt einen 2.0er, Du laut Signatur einen 1.8er. Und beide sind HSD Gen. 4. Es gibt ja mittlerweile den Gen. 5, der nochmal deutlich sparsamer ist.
Dann gibt es noch Unterschiede zwischen TS und HB (dürfte aber nur im Bereich 0,1 Liter liegen) und bei den Felgen- und Reifengrößen.
Einen 2.0er Lounge TS mit einem Durchschnittsverbrauch unter 4 Litern möchte ich mal sehen, zum Beispiel auf Spritmonitor. Irgendwo müsste ja einer rumfahren, der ein vorteilhaftes Streckenprofil hat und passende Distanzen fährt und Spritmonitor nutzt.
Das Auto war bezogen auf auf HSDCruiser1983. Somit der Gen4 2.0. Kann soll heißen das es unter idealen Voraussetzungen, zumindest auf eine Tankfüllung machbar ist.
Zum Vergleich, unser Hyundai Verbraucht nach NEFZ kombiniert 7,9l/100km LPG, meine letzte Tankfüllung lag bei 6,5l/100km. Damit habe ich den NEFZ Wert um 18% unterschritten. Der Schnitt über 70.000km liegt aber bei 8,22l, somit 4% über NEFZ. Man fährt in den seltensten Fällen für den Verbrauch nur optimale Strecken und der Mix liegt somit über den einzelnen Bestwerten. Man kann nicht nur gewinnen, es gibt auch mal Niederlagen wie es des öfteren im Leben der Fall ist. Freuen tut man sich trotzdem wenn man vorgenommene Ziele ab und zu mal schafft
Habe mal Spritmonitor durchforstet Lasse aus dem Forum ist mit 4,05 Liter auf Platz 2 mit seiner 1.8er bei knapp 18.000km.
Der Fahrer des obigen Profils liegt mit seinem 1.8er HB bek 3,64l auf einer Distanz von 70.000km.
Wenn wir davon ausgehen das der 2.0 0,5l mehr Verbraucht dann ist man mit 4,14l/100km unweit von den 4l entfernt
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Ist zwar wieder eine Einzelfahrt, aber eine Langstrecke, die eine halbe Tankfüllung benötigt hat.
Strecke war von Fürstenwalde Spree, östlich von Berlin bis nach Neu Wulmstorf südlich von HH, 380 km.
Fahrweise war für meine Verhältnisse überaus flott. Die dennoch niedrige Durchschnittsgeschwindigkeit kommt daher, dass ich einen riesen Stau umfahren habe. Ich bin dazu über alle möglichen Brandenburger Kuhkäffer geschickt worden. Die Landstraße war kurvig und durchweg auf 70 km/h beschränkt. Das hat mich fast wahnsinnig gemacht.
Bei Neuruppin ging's dann wieder auf die Piste, und da habe ich dem Corolla dann mal Feuer unterm Hintern gemacht. Tempomat auf 130-150 km/h. Zwischendurch gab's dann oft mal Baustellen und sonstige Beschränkungen. An die Geschwindigkeitsbeschränkungen in Baustellen und auf Streckenabschnitten halte ich mich penibel. Ich wurde einfach schon zu oft in Autobahnbaustellen geblitzt.
Das ist doch der beste Beweis dafür das der Verbrauch nun mal vom Fahrprofil abhängig ist. Das Auto hat viel Potential, man kann es im schnitt unter 4 Liter bewegen wenn das Streckenprofil und die Distanz dafür passend ist. Aber sich zügig bewegt bleibt es noch weit unter dem Durchschnitt.
Ich habe vorgestern meinen Verbrauchsrekord auf eine Tankfüllung mit unserem 2010er I30 mit Flüssiggas gebrochen. 6,5l LPG/100km, damit liege ich mit Startbenzin bei 7,22€ auf 100km wofür man umgerechnet 4,2l Benzin kaufen könnte.
Das ist auch genau der Verbrauch des Toyota für das selbe Streckenprofil.
Mittlerweile identische Kraftstoffkosten bei zwei unterschiedlichen Hybriden.
Der Toyota erzieht mich dermaßen das ich die Spritspartechniken mittlerweile auch beim Hyundai anwende
