Der Beitrag hier ist ganz informativ.
Kommt bei den zig verschiedenen Adaptern wohl besonders auf die Protokolle an, da es hier wohl mehr Unterschiede gibt als man auf den ersten Blick sieht.
Toyota Techstream / Mini VCI - Tipps & Tricks - Lexus Owners Club Europe
Für ein bisl "mehr" und stationär:
Schon jemand Erfahrungen mit TechStream gemacht?
TOYOTA Techstream V18.00.008 Download and Installation - OBD2gate Official Blog
Gruß
T
Ach, geht so in Richtung alles, nichts, oder vielleicht mal.
Von Beleuchtung im Fußraum mal eben so, bis alles raus (inkl. Sitzen) und Nachdämmung.
Ich sammele erstmal Infos wie ein Eichhörnchen, aus versch. Quellen und entscheide und plane dann.
Damit ich nicht mittendrin feststecke und mit offenem Karren in die Arbeitswoche starte (oder unverrichteter Dinge).
Beim Focus um 2015 rum ist die o.a. Entlüftungsöffnung sowie diverse Dichtungen an den Heckleuchten chronisch undicht.
Eigentlich ist am ganzen Heck alles vermurkst und nach ein paar Jahren fährt man nen Teich im Heck spazieren.
Beim Focus ist es aber ein Konstruktionsfehler und kein Montagefehler.
Da sind einfache Schaumdichtungen verbaut, die mit der Zeit ihre Dichtwirkung vollkommen verlieren und dann dringt Wasser das hinter den Heckleuchten vorbeilaufen soll (normal, soll so) entweder an den Bohrungen der Leuchten ein oder läuft weiter und pieselt dann von oben in diese Entlüftungskanalgitter.
Nüscht gud....
Öhm, interessiert mich schon, aber wenn es wenig darüber gibt, dann ist das so.
Will ja auch die Leute nicht verrückt machen
"Von vorne nach hinten" ist ja schonmal ein Ansatz
Nicht vlt. doch die 2x7er versucht zu montieren? 
Also ich habe gerade die 2x15er Eibach-Platten auf der HA mit Original 17" Alus montiert.
Die kleinen Muttern für die Scheiben, die normalen für die Räder(klar).
Ja, die Bolzen schauen noch ein paar mm raus, aber die Aussparungen an den Felgen passen genau drauf.
Alles "plan" und rundlaufend.
Schaut gut aus.
Hallo zusammen,
ich finde den Beitrag ums Verrecken nicht mehr.
Irgendwo war eine schöne Bilderstrecke drin, in der man den Ausbau der Mittelkonsole, Ladeschale etc. nachvollziehen konnte.
Hat jemand nen link parat?
Danke!
Kenne leider für den Corolla keine Details, aber üblicherweise werden die Lüfterstufen von einem Widerstands-Bauteil "gesteuert".
Ist einer der Widerstände defekt, läuft er immer auf Maximum.
Alternativ könnte das Thermostat hängen und die Motorkühlung hängt nur am kleinen Kreis und damit schnell auf "zu warm".
Das würde aber das direkte Anspringen von Beginn an nicht erklären.
Obige aussagen beziehen sich auf die allgemeinen Funktionsweisen und Zusammenhänge.
Es kann sein, das der Corolla hier und da anders ist.
Aber letztlich wirst Du um einen Werkstattbesuch nicht herumkommen. Per Tester ist das schnell gecheckt.
also bei "das Öl ist so dünn" und "die Lagerspiele so groß" hab ich schon ein bisl Gänsehaut bekommen. 
Der würde sich dann anhören wie ein Sack Schrauben (aber nur kurz....) 
