Beiträge von Snooopy

Zitat von Corolla GT86

Das gleiche mit der Steuerkette, wenn ich sage, mein Corolla hat ne wartungsfreie Steuerkette, dann kommt meist als Antwort:. Würde ich ja nie kaufen, die Längen sich, springen über... .

Der Begriff "wartungsfrei" beim Auto und vorallem bei mechanischen Komponenten, wie Motor, Getriebe usw. ist völlig deplatziert. Man müsste von einer Lebenserwartung beim optimalen Betrieb und Wartung sprechen.

Ich kann jeden verstehen, der keine Steuerkette möchte. BMW hat durch Einsparungen am Material und sehr Longlifeintervalle bei Ölwechsel begonnen den Ruf, der Steuerkette zu ruinieren. Mercedes hat diesen Trend natürlich auch mitgemacht, der Diesel wurde auch vom Traktor zum Rennfahrzeug entwickelt dadurch stiegen die Steuerkettenprobleme.

Der Gipfel wurde von VW erreicht, die haben dem Ruf der Steuerkette endgültig ruiniert. Die haben es geschafft Steuerketten zu verbauen, die teilweise nicht mal 30tkm geschafft haben. Diese wurden natürlich als wartungsfrei und hält ein Autoleben betitelt.

Nach diesen Marketinggag sind Motoren mit Steuerkette eigentlich unverkäuflich.

Zitat von Corolla-Cux

Ich denke, dass die Wetterbedingungen den Verbrauch wirklich sehr empfindlich

Yep, Regen ist für den Verbrauch ein richtiger Killer. Sobald es regnet steigt dieser bei mir immer zwischen 0,5 und 0,8 Liter/100km an und die Fahrstrecke verlängert sich um bis zu 0,3km.

Der Wechsel ist jetzt 1500km her, der Motor läuft noch das Öl ist noch immer so klar, wie nach dem Wechsel, somit dürfte der Motor relativ sauber sein...

Zitat von ChR

-Schalter für Garagentor eingebaut

Coole Sache, gefällt mir

Zitat von DieterWelzel

Die ersten 76.000 km hat bei meinem TS Lounge der Partikelfilter bisher problemlos absolviert, wobei über 30% der Strecke bisher rein elektrisch absolviert wurden.

Interessant ist die Beladung, wobei beim Benziner ist es einfacher als beim Diesel... bei mir hat der Rußpartikelfilter 500tkm gehalten und war noch nicht voll, aber das lag an der Langstrecke. Im Stadtverkehr hat man keine Chance mit einen Diesel diese Kilometerleistung zu erreichen, da ist teilweise schon 120tkm Schluss.

Zitat von regexmasternew

Selbe bei VW in grün, TSI/FSI gute Technik machen wir eine Steuerkette die hält länger als ein Zahnriemen. Blöd wenn man an der Kotzgrenze bei der Steuerkette liegt und dann auch noch ein Serienfehler im Kettenspanner. Lässt man das bei VW fixen bekommt man den gleichen billig Käse hinein. Da muss man die Teile vom Zubehör einbauen, weil die wissen wo der Fehler liegt. Vw muss eben die Lager noch leeren.Wer Zahlt die Rechnung immer der Kunde, wenn man glück hat dann hat man noch Rest-Garantie……

Das waren Zeiten... die Dinger sind sogar bei der VW Jahresinspektion direkt Vorort in der Werkstatt kaputt gegangen...

Zitat von Corolla GT86

Das Benziner mit Partikelfilter aber "save" sind, würde ich so nicht sagen. Bei nem Ford Focus von nem Bekannten musste der GPF schon sehr früh gewechselt werden. Ich denke, auch der im Corolla wird keine 200.000km schaffen.

Es gibt keine Probleme mit dem TÜV, das ist wichtig, so ergibt sich ein gewisser Spielraum bei einer Instandsetzung.

Aus dem Corolla Handbuch 2019... gilt aber für beide Autos 2.0l und 1.8l der 1.8l ist sicher ohne Filter....

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aus dem Corolla Handbuch 2023... das Handbuch gilt auch für beide Typen, ich wette Suzuki hat das Handbuch kopiert und nicht angepasst... somit ist der 2.0l auch noch inbegriffen...

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Zitat von regexmasternew

Laut Handbuch auf Seite 265 - vielleicht wegen neuen Abgaßnormen ? mit nur 102gr Co2 WLTP ist er für die Größe eh ok

Da Suzuki ja nicht den 2.0 anbietet denke ich, dass es nun eine Partikelfilter gibt oder sie es 1:1 vom 2.0er (Toyota) übernommen haben und es ein Fehler ist ?

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Könnte sein, dass ein Lehrling die falsche Passage mit kopiert hat...

Zitat von regexmasternew

Hab noch ein Paar fragen, bin die Benutzeranleitung vom Swace 2023 durchgeflogen, anscheinend hat das 2023er Model schon einen Partikelfilter. GPF-System. Muss man sich hier Gedanken machen, dass sich dieser zusetzt, wenn ich viel in der Stadt fahre ? Kenn, dass nur von Bekannten die massive Probleme mit VAG Dieselmotoren haben und vor der HU wirklich mal 100km auf die Bahnmüssen weil der Aschegehalt immer zu hoch ist. Zweite Frage, da er unter 500km hat muss man hier speziell einfahren - oder ist das bei einem Hybrid egal, der hat ja ein fixes drehzahlband. Ich kenn das nur von früheren Autos, da hat es immer geheißen, die ersten 1000km nicht mehr als 2000bis max 2500 Umdrehungen.

Das Einfahren ist so eine Sache jeder macht es anders... man sollte nicht unbedingt V. max. in den ersten 3000km ausfahren. Beim Hybrid wirst du zwangsweise mal auf 3000 Touren kommen, dürfte den Motor aber nicht schaden, die Autos sollte man immer mit verscheiden Drehzahlen einfacheren werden, zum Ende hin auch mal unter Volllast. So habe ich es mit meinen letzten Auto gehandhabt und auch danach das Öl gewechselt und mir den Ölfilter nach dem Wechseln genauer mal angeschaut... interessant, was man dort so findet nach den ersten 3000km.

Der 1.8 Liter dürfte eigentlich keinen Partikelfilter haben, am einfachste ist es aber bevor hier alles spekulieren beim Händler in der Serviceabteilung mal auf den Explosionszeichnungen und Ersatzeilisten nachzuschauen ob wirklich ein Partikelfilter verbaut worden ist.

An sich dürfte es keine Probleme geben bis jetzt sind die Benziner "save", das Problem haben die Dieselfahrer, gegen die wird eine regelrechte Hetze veranstaltet, mit der Partikelmessung der Euro 6 Fahrzeuge durch den TÜV ist es wieder ein weiterer Schritt um den Dieselfahrzeugen aus dem Straßenverkehr verschwinden zu lassen.