Ich weiß nicht, ob das 120 m sind.
Hatte deinen Post von anno dazumal übersehen. 😅
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe sind es pro Strich bzw. Balken 30m beim FL.
Ergo 120m wenn auf alle 4 gestellt ist mit der Taste auf der rechten Hälfte des Lenkrad, die du ja jetzt gefunden hast. 
Beim VFL sind nur 3 Balken max. einstellbar. Da ist aber der Abstand pro Balken größer, weiß nur grad nicht wie hoch da der Wert ist.
Es gibt halt leider zu viele ungeduldige Mitbürger, die Mensch und Maschine strapazieren, nur damit sie 10s eher am Ziel sind. 
Solche Menschen setzen sich doch auch selber unter Dauerstress. 
Finde die reingesteckte Energie und der Stressfaktor stehen in keinem Verhältnis zum Nutzen.
Aber ja, auch ich bin ein kleiner Ungeduldsbolzen in vielen Situationen und muss mich oft selber bremsen.
Dennoch im Verkehr versuch ich eher mitzuschwimmen bzw. zu entschleunigen. Das Auto ist da auch eher förderlich. 
Kannst ruhig ein link hinzufügen für interessierte User hier im Forum
Aber gerne. Wollte ich erst auch machen, aber dann hat mein Kurzeitgedächtnis zugeschlagen 
https://www.amazon.de/dp/B0G2XMBFT4?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
Wenn der alte nicht rumgezickt hätte, wäre der auch drin geblieben. So schlecht war der nicht. Ich schmeiß den aber definitiv nicht weg, den behalte ich als Backup und ich will auch wissen warum der so gezickt hat. Denn gehen tut er ja noch.
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Nachdem ich öfter Verbindungsabbrüche hatte und ich jedesmal die Meldung " Die Uhrzeit stimmt nicht mit ihrem Telefon überein" bekam, ist der AA Wireless Adapter rausgeflogen. Auch ein Firmwareupdate dessen hat nix geholfen.
K.a. was da nicht gestimmt hat.
Hab mir da nen neuen besorgt, der deutliche kleiner ist und direkt im USB Anschluss versenkt werden kann. Kein Kabelgebammel und Suche nach geeigneter Stelle mehr. 
Verbindung ist nun wieder stabil und geht mit dem Smartphone merklich schneller von Statten.
43l ist der max. Volumeninhalt.
Wenn die Tankleuchte angeht passen Pi mal Daumen ca. 30l rein. bei RRW auf 0km sind's round about 36l was reingeht. Ganz leer geht der Tank glaube auch nicht. Bei 42l +/- ist wohl Zick, da läuft die Pumpe trocken.
Ein Member hier im Forum hat das ganze schon mal ausgereizt bis er liegengeblieben ist. Weiß aber nicht mehr wer das war.
Ich hatte schon mal max. 41,5l getankt, allerdings noch beim Auris der aber das gleiche Tankvolumen hat.
Bin da mit viel Angstschweiß und mit malendem Stift an die Tanke. 
Gerade der FL müsste doch wegen seiner Li Batterie ggü. dem VFL im Stau im Vorteil sein. E10 oder E5 her.
Und btw. die Klima lass ich völlig in Auto laufen, auch das Gebläse. Die Steuerung macht das schon recht gut finde ich. Außer die Umschaltung zw. Um/Zuluft und den Modi Eco/fast/soft mach ich manuell.
Du hast den 1,8er oder? Ich hab den 2,0er.
Aber inwieweit sich in deinem Szenario der 2,0er mit EHR geschlagen hätte kann ich nicht beurteilen, da ich bisher mit dem Corolla nie in solch einer Situation war.
Der 2,0er kann womöglich den E10 auch besser verarbeiten bzw. vertragen als der 1,8er, da er ja auch bei gewissen Lastanforderungen nen Benzin-Direkteinspritzer ist (deswegen auch der OPF). Da verbrennt E10 sauberer, wenn ich richtig liege.
Mazda wirbt ja regelrecht damit dass der E10 für seine Direkteinspritzer geradezu prädestiniert sind.
Da ich zu 3/4 des Jahres eh im Nachbarland tanke ( verbinde das meist mit Schwiegermutter Besuch) tangiert mich der Preisunterschied hierzulande eh weniger.
Dort hab ich keine Wahl, da gibts nur E10 an der Tanke wo ich hinfahren. Aber da kostet der Liter nur ~1,30€ 
Und hier bei ~ 30l Tanken sind es 1,80€ Preiunterschied. Das macht den Kohl auch nicht mehr fett. Bei nem größeren Tank macht sich die Differenz eher bemerkbar.
Von einem mal würde ich nicht drauf schließen.
Zumal du ja, wie du sagst, noch E5 im Tank hattest. Du müsstest nach der jetzigen Tankfüllung nochmals mit E10 voll machen. Denn dann erst ist alles mit reinem E10 gespült. Erst dann hat sich doch auch die Lambdasonde eingepegelt?
Und deine um 0,x abweichenden Verbräuche können von allem möglichen abhängen. Mehr Gegenwind, Reifen haben anderen Druck als bei deiner Fahrt vorher, die Außentemperatur....etc. pp
Ich hatte in der Woche wo die Temps hier bei ~ -7° waren über die Woche Unterschiede um die 1-1,5l.
Und das alles mit E10. 
Selbe Strecke, ähnlich Straßenverhältnisse, gleiches Wetter, gleiche Fahrweise und Reifendruck. Und nun? 
Der Verbrauch im Stand den du angegeben hast ist doch nahezu identisch, wenn ich mich nicht verrechnet habe?
1km RRW Verlust bei 4min (an &aus) entspricht ja ~0,06l bei angenommen Verbrauch von 6l/100km.
Das sind die 1,1l/h bei deinem besagten TSI auch nicht besser. Das sind in 4min ~0,073l. Pluspunkt hier Motor läuft durch und gibt Wärme ab.
Während beim Rolla durchs an und aus immer mal wieder Wärme flöten geht.
Ich habs darauf geschoben, dass das OPF Freibrennen mal aktiv war, bzw. dass er mal wieder den Akku kalibriert.
Wie dem auch sei. Ich will die deine Beobachtung nicht absprechen oder schlecht reden.
Jeder hat da so seine eigenen Ansichten und Ansprüche. 🤷🏻♂️
das ist echt voll übel....sowas wünscht man nicht mal seinem Feind
Jupp ging alles easy und fix über die Bühne. Ersatz war auch fix gefunden. → siehe Signatur .
Egal - Schnee von gestern. Hab im August mit dem jetzigen die 75000er/5 Jahres Inspektion & TÜV. Schaun mer ma, was ich dann latzen darf
