Beiträge von Thunfisch

Bei Levy kostet ein Ölwechsel ca 160.

Etwas zu viel mMn, da die Teile easy zugänglich sind und die Arbeit mit Abtropfen wahrsch keine 25 Min sind.

Meiner hat jetzt 1037km und in ca 2 Wochen lasse ich den machen.

Lustig nur, mit wie viel Unversändnis einem entgegen getreten wird.

"Der ist kein Jahr alt", "der hat keine 15k km", " der hat keine Späne im Kreislauf, der ist aus Alu, die Späne werden in der Kammer verbrannt".

Erst als ich sagte, dass es für meinen Seelenfrieden ist und ich oldskool bin, wurde es verstanden.

Bik gespannt, ob ich den Filter mitnehmen kann

ich rolle das Gaspedal kaum

Also nix durchtreten, Kickdown oder so - Einfahrmodus

ich bwchleunige easy, Verbrenner setzt ein, rpm geht auf 2200, und "der muss erst die Kupplung ganz loslassen"*

*wie Beim Schalter... zu viel Gas, zu wenig Kupplung

Wenn ich an der Stelle das Pedal weiter rolle, geht rpm weiter hoch aber der ist nicht am SweetSpot... der SweetSpot ist unter 2000rpm

Schwer zu beschreiben

Wenn ich aber, wenn der auf 2200rpm ist, das Pedal 1 Sek nicht weiter Rolle, fängt der sich auf unter 2000rpm

Ohne die "Gedenkseunde" bleibt der bei 2200 und wird leicht höher

... dnoch bei einem anderen probieren und Rechnung auf Fuhrparkkonto einreichen?

Nun...

Wenn der Händler die Diagnose gibt (schriftl einfordern!!) dass es die Räder sind, und die sind es nicht, musst Du auch nicht zahlen.

#Juristerei

sodele - einen Kritikpunkt kann ich evtl streichen:

Die Gedenksekunde beim Umschalteb von EV suf Verbrenner gibt es "bei mir" nur im Eco-Modus

Der "white falcon" hat nun 1000km drauf - die hab ich nur im Eco zum Einfahren gemacht.

Auf normal ist die Sekunde nicht mehr da und der dreht bei meiner Fußmotorik auch nicht direkt auf 2200rpm sondern 1800-1900, also fast am SweetSpot der ruhigen zügigen Beschleunigung... aber ohne bewusste Fußakrobatik.

Na, in der Metropole wirds sicher Reifendoktoren geben

Von Verglößt halte ich nicht viel...

Pneuhage kanns meist besser, oder Quick.

Am besten sind aber die kleineren Einzel-/Regionalbuden meiner Erfahrung nach. Da muss man sich aber erst durchfragen oder hat aus Erfahrung eine.

wo genau kommst Du her?

Prosuktionsfehler ist auch ein Punkt...

Aber das wird schwer - da will keine Bude dran.

Evtl wenn Du SR aufziehst könntest Du die einschicken lassen - dann aber vorher noch mehr Forensik machen?

Hatte mal GJR die nach 1000km schon Sägezahn hatten (Fahrwerk war neu, Spur war gut, Fahrwerks- und Bremsentest ohne Beanstandung, etc) - die Werkstatt hat sich auf den Kopf gestellt um keine Reklamation zu machen. Die GJR davor hatten nix.

Der letzte Spruch nach mehreren Diskussionen war "es kann auch an den Tonnenlagern liegen, wann haben Sie die neu gemacht?".

Genau, für 600 € Tonnenlager auf meine Kappe machen wollen, aber keine Email an den Großhändler schreiben wollen.

Ja - Räder können Bitches sein

Höhenschlag/Seitenschlag der Felge

Höhenschlag/Seitenschlag Reifen

Karkassenbruch

Riss in Felge

Fremdkörper zw. Felge und Reifen

Schaden n Holm

Die meisten normalen Werkstätte sind hier mindestens auf einem Auge blind, leider

Dann kann noch ein Punkt sein: miese Wuchtmaschine, wuchten über Stern anstatt Felgendeckelloch

Bei wuchten über Stern sieht man Deformationen mMn am Besten, macht aber kaum einer heut zu Tage freiwillig

Alle großen Steine vor Testfahrt/Vergleichsfahrt aus dem Profil entfernt?

Aber: Fiesta Sommerräder, alles gut, Winterräder, Rappeln

Unterschiedliche Hersteller - stellte sich raus, eine Koppelstange war schuld, aver die Sommerräder haben das anders "verarbeitet", dass alle dachten die Sinterräder wären Schuld.

Die Forensik ist hier meist Drecksarbeit

Öl - sorri