Mich hat am 1,8 sehr gestört, das er ziemlich schwachbrüstig daher kommt. Probefahrt auf einer Landstrasse absolviert, und wollte einen LKW überholen. Das muss man echt planen, das ging mir nicht flott genug,
Im Endeffekt frei nach Shakespeare: "Viel Lärm um nichts. "
Somit war der 1,8 raus. Mit dem 2.0 hingegen geht das alles flink genug.
LG.Mainy
@MainCoon
Ja, das war für mich auch ein ganz entscheidender Punkt für die Auswahlentscheidung 2.0er oder 1.8er.
Bei mir kam noch zusätzlich dazu, dass es 2019 den Lounge nur als 2.0er gab und einige Funktionalitäten auch nicht als Option für den 1.8er. Zumindest nicht als deutsches Modell (Sportsitze, adaptives Matrix-Licht etc).
Ich hab ja den VFL 2.0er und hatte mal als Leihwagen den 1,8er.
In meinem normalen Alltag merkte ich da keinerlei Unterschied von der Leistung her, beide Antriebe lassen sich super entspannt im Stadt und Umland fahren.
Klar, wenn man voll drauf latscht, dann merkt man die 50PS mehr vom 2.0er natürlich, aber wie oft macht man das?
Der Verbrauchsvorteil + mehr Kofferraum + kein Partikelfilter und somit auch keine komischen Freibrennzyklen, kein EHR was teuer kaputt gehen kann...
Das wäre mir mittlerweile wichtiger, nochmal würde ich den 2.0er nicht kaufen, wenn nochmal Corolla, dann 1,8er.
Ihr müsst mal bei Gelegenheit den FL23 1,8er Probe fahren. Da hat sich nochmals einiges getan. Insbesondere, wenn kurzfristig Leistung gefragt ist, lässt er jetzt spürbar mehr zu. Hatte mittlerweile die Gelegenheit einen VFL 1,8er im Vergleich zu fahren. Im Alltag wenig Unterschied, etwas nervöser beim Hochdrehen. Nur bei Vollgas war der Unterschied spürbar. Hätte ich einen VFL 1,8er würde ich aber nicht extra auf den FL23er 1,8er umsteigen. Maximal auf den 2,0er, wenn mir im Alltag Leistung abginge.
Das FL geht gut, fast wie mein Accord mit 170 PS bis 4300 rpm 
Wenn der Drehzahllärm und das sofortige Springen auf 4900rpm nicht wären, hätte ich den genommen.
Das FL geht gut, fast wie mein Accord mit 170 PS bis 4300 rpm
Wenn der Drehzahllärm und das sofortige Springen auf 4900rpm nicht wären, hätte ich den genommen.
So nachvollziehbar - Ich zog hier den Österreicher-Vorteil --> laaaangsame Autobahnen 
Ich meine aber die Beschleunigung in Stadt und Landstraße Da fand ich den echt passend von der Leistung.
Autbahn war Katastrophe... 145 Tempomat bei 4500rpm und 300 Dezibell
Dann willkommen bei Toyota....ääähm Suzuki SWACE und Allzeit knitterfreie Fahrten 
Über deine zukünftigen Erfahrungswerte mit deinem neuen gebrauchten würden wir hier weiterhin gerne lesen 
Das ging dann ja doch flott. Glückwunsch zum jungen Corolla von Suzuki.
