Klar wenn er öl braucht usw. Ists e verständlich dass man da auch sorge danach noch hat...
Müsste man die kolbenringe auch gleich erneuern...
Würde bestimmt auch eine besserung bringen....
Die offiziellen kosten sidn da halt meistens dann das problem
So sieht es aus. Wenn man das alles selber macht sind die Kosten dann schon überschaubarer.
Wenn es für die Motoren da was vernünftiges gibt, aber wie gesagt, der Rest vom Motor ist alt und dementsprechend verschlissen (Ölabstreifringe waren in dem Zeitraum ein großes Problem)
Und vor dem Öffnen weißt du ja auch noch nicht, was dich da evtl noch alles erwartet. Bei dem Alter und der Laufleistung war es mir das nicht wert, zumal ich keinen guten und vertrauenswürdigen Schrauber an der Hand hatte.
Das lohnt sich da nicht wirklich. Das Auto 15 Jahre alt, Ölverbrauch durch die damalige Kolbenringproblematik. Die Kosten waren minimum 2-3000€.
Der Motor hätte immer noch Ölverbrauch gehabt und der Kreislauf wäre von vorne los gegangen. Mit Glück hätte das vieleicht 50.000km gehalten.
Durch das Kopf planen wäre dann auch noch die Belastung auf den Unterbau gestiegen. Langlebig wäre das nicht gewesen.
Das ist unter anderem auch dem eher schlechten Cw Wert des Corolla geschuldet.
Speziell im Prius 3, Auris, Lexus mit der 3. HSD Generation gab es viele Probleme mit daraus resultierenden Kopfdichtungsschäden zwischen 250.000 - 300.000km.
Ich war selber davon betroffen, weswegen ich jetzt nen Corolla fahre und nicht mehr meinen P3.
Ich meinte die Seitenverkleidung zum Kotflügel hin. dahinter ist in der Regel massig Platz.
Meine Vermutung wäre ja, dass die Luft hinter die Seitenverkleidung geleitet wird und von da durch die Zwangsentlüftung nach außen gelangt.
So war es seiner Zeit beim Prius gelöst.
Ich habe s noch nie geschafft die HV Batterie leer zu fahren. In den Bergen nicht und auf der Autobahn auch nicht.
Leer fahren im Sinne von ganz leer geht auch nicht, ab zwei Strichen in der Batterieanzeige wird kein Strom mehr groß entnommen und der Verbrenner liefert dann die Kraft für den Vortrieb und zum Laden der Batterie
Es kommt halt auch immer drauf an in welchen Gegenden man unterwegs ist bezüglich der Winterliches Zustände.
Ich hatte hier im Rhein-Main-Gebiet mit meinem 17 Jahre alten und danach mit meinem 15 Jahre alten Prius 3 nie Probleme mit Rost. An der Karosserie war rost gar kein Thema und unten herum dem Alter entsprechend leichter Rostansatz. Beide hatten über 300.000km auf der Uhr.
Probiere es doch einfach auf einer freien Strecke aus wenn niemand hinter dir ist.
Der FL bremst dann wie wenn der Notbremseassistant anspringt.
