Die NiMh sind sogar seit dem Prius 1 verbaut.
Das Problem ist meist nicht die Laufleistung sondern eher die Zeit. Die NiMh fangen so in der Regel nach ca 15 Jahren an mit Problemen einzelner Module an.
Mein P3 hatte über 300.000km runter und die HV Batterie funktionierte noch problemlos.
An den einzelnen Zellen der NiHm hat sich ja bis zum Schluss nichts geändert.
Deswegen kann man ja selbst für nen über 20 Jahre alten Prius 2 noch fast neue Zellen aus "aktuellen" Modellen benutzen.
OK. Schaue ich mir mal an. Danke.
Wenn die Kühlmitteltemperatur unter 70°C hat kann ich mir ziemlich genau vorstellen was da da jedesmal abläuft, denn da beginnt der HSD jedes Mal beim Start wieder mit Stage 1 und die Drehzahl wird wahrscheinlich dann bei 1300U/min liegen. In der Zeit wo er dann in dem Modus läuft will er nach Möglichkeit nur elektrisch fahren wie beim Kaltstart und wenn man dann zügig beschleunigt zieht das dann Akku leer.
Startet man hingegen mit mindestens 68-70°C Kühlmitteltemperatur startet der HSD direkt in Stage 3 und macht maximal nen Idle Check und das Phänomen sollte nicht bis kaum auftauchen.
Aus dem Grund hatte ich damals beim Prius einen ECT Spoofer mir eingebaut, der ab 48°C - 78°C Kühlmitteltemperatur dem Steuergerät vorgegaukelt hat schon mindestens 68°C zu haben und direkt in S3 zu starten. Das hat unter anderem bei viel Kurzstrecke mit vielen Zwischenstops ne Menge Sprit gespart da nicht jedes mal wieder dieser Warmlaufmodus ablief.
So etwas mit evtl irgendwelchem OPF Zeug gepart wäre für mich recht plausibel ohne jetzt henaue Hybrid Assistant daten vorliegen zu haben.
Mit denen sollte man normalerweise ganz genau nachvollziehen können was da im einzelnen genau abläuft.
Hat eigentlich mal einer geschaut welche genaue Kühlmitteltemperatur in dem Moment anliegt und welcher Stage sich das Fahrzeug beim einschalten ist?
Alleine die Angabe "bis zu 10%" Ethanolanteil...
Solange der Bereich des indem das Licht austritt nicht betroffen ist, ist es nicht TÜV relevant.
Es geht wohl eher um die schlechte Lackierung umd die Leuchte herum.
Ich bin damals direkt zu einem Toyota Händler gefahren und habe den auf Garantie repariert bekommen, ohne erst die Eurocare anzurufen.
Oh, ich war noch höflich, ich meine zu dem Thema gibt es mittlerweile fünf bis sechs verschiedene Beiträge mit dem selben Problem.
Nein, Toyota hat keine Probleme mit ihrer Infrastruktur, sondern der Mobikfunkanbieter der den Internetzugang zur Verfügung stellt.
Zum Thema Übersichtlichkeit des Forums, mir werden wenn ich hier her komme, immer die neusten Beiträge und die mit den neuesten Antworten seit meinem letzten Besuch angezeigt...
Mal ne frage, lest ihr hier im Forum eigentlich? Seit Tagen wird im "Internetprobleme" Thread darüber geschrieben, dass es an der Internetverbindung des Fahrzeuges liegt.
Neu installieren und zurück setzen könnt ihr euch sparen, das bringt logischerweise nichts.
Ihr könnt nur abwarten und hoffen, dass es bei euch schnell wieder geht.
