Beiträge von bas89

Ich stand auch vor der Entscheidung, die Viofo jetzt neben oder an den Spiegelkasten zu kleben und habe mich für daneben entschieden. Hintergrund ist nur, dass ich so leichter die Box wieder bei Bedarf öffnen kann. Ich habe den hier benannten DCDC-Wandler in die Box bekommen und auch an die Spiegelspannungsversorgung verkabelt.

https://www.amazon.de/dp/B0B497M2RT

Ich denke, dass es keinen sicher richtigen Weg gibt. Alle werden glücklich, diejenigen mit der Kamera an der Box oder daneben, und mit und ohne Folie. Hat alles seine Vor- und Nachteile.

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Toyota müsste aufwändig Ladeströme und -Spannungen integrieren und beobachten, um auf die Kapazität des Akkus zu schließen. Das ist quasi ausgeschlossen. Der FTH hat definitiv Quatsch erzählt.

Danke für's Messen und posten! Welchen Datenlogger hast du denn benutzt? Und hast du einen VFL oder FL?

Zitat von Chris1981

Schön zu hören. Welche Teile werden denn getauscht?

Es wurden wie von Sander_Cohen erwähnt der Topf und das Endrohr ersetzt. Anbei die Teilenummern und Teile.

Leider hat es nicht so richtig viel gebracht. Das wurde wesentlich leiser, aber ich schaffe es weiterhin fünf Sekunden mit Dröhnen hinzukriegen...

Und woher soll der Fahrer das allgemein wissen? Das wird nicht in der Fahrschule gelehrt und beim Wahlhebel steht wie auch an der Feststellbremse "P". Meine Freundin kriegt sicher nicht den Unterschied zwischen beiden zusammen.

Finde eure Bemerkungen unangemessen. Bei einer elektrischen Feststellbremse gibt es das Problem nämlich nicht, die bremst recht sanft die zwei oder drei km/h auf Null oder lässt sich eben nicht aktivieren. Und bei einer manuellen Feststellbremse kann man locker und ohne Probleme aus den letzten km/h auf Null bremsen, ohne irgendwelche Probleme zu haben.

Die sind wie bei allen Prius umgesetzt und da gibt es sicher keine Probleme. Alle Amerikaner nutzen diese Art der Parkhebel im Getriebe seit vielen Jahrzehnten. Man sollte bei 1, 2 , 3 km/h aber nicht auf die Idee kommen, in P zu schalten, denn das gibt einen kräftigen Ruck. Auch dabei geht erstmal nichts kaputt, aber man fühlt sofort, dass das nicht gut sein kann.

Hier ein Video, dass dir die Stelle zeigt, die "P" schaltet:

Zitat von mavFG

Ich hab dir schon bei Facebook geschrieben, das der Einpark-Assi stark Verbesserungswürdig war. Erstens dauert es ewig, in der Zeit hab ich den Hobel gemütlich 4mal in die Parklücke geschickt, Zweitens ist er sehr meistens sehr ungenau. So dicht am Nachbarauto, das man nicht mehr aussteigen kann, und rechts 6m Platz.

Ich vermisse ihn nicht (wollte ihn 2020 unbedingt haben).

Hab ihn gestern Abend erst genutzt und er hat das Längseinparken so gut gemacht, wie ich es nicht geschafft hätte. Aber es gab auch schon einige Situationen, wo er Fehlgriffe macht... Die Kamera nutzt der Assistent sicher nicht, eher die Sensoren und das Radar an den Radkästen.

Der Thread eignet sich ja irgendwie, um das Problem zu verstehen: Wie funktioniert das Ganze eigentlich? Das Fahrzeug selbst hat GPS (obwohl ich das Maps-Modul nicht habe) und kommuniziert mit meiner App via Bluetooth und die schickt das an den Server? Oder ist in dem Auto tatsächlich eine SIM-Karte, für die ich aber nie bezahlt habe?

Und Mike, du hattest keine Relax-Garantie?

Zitat von Corolla 2.0

Ich weiß auch nicht ob wireless AA die Lösung ist. Ich möchte vielleicht gar nicht immer AA nutzen. Und so wie ich gehört habe verbraucht es mehr Akku am Handy (im Vergleich zu Kabel).

Das stimmt. Du kannst den Akkuverbrauch begrenzen, indem du Maps oder ähnliche animierte Apps nicht im Vordergrund laufen lässt, denn den Inhalt zeichnet und überträgt immer das Handy selbst - und das braucht Strom. Trotzdem braucht AA immer etwas Akku, wenn es nicht am Kabel hängt.

Ich nutze immer AA, bei Kurzstrecke bleibt es in der Hose, mittelstrecke auf der Ladeschale und Langstrecke am Kabel.