Unglaublich wie dämlich sich manche FTH anstellen.
Als ob die keinen Zugriff auf die Leistungen der Relaxgarantie hätten.🤦♂️
sind vll ja auch Einsparmassnahmen seitens Toyotas...... 
Beiträge von Corolla1
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Ja, das waren früher mal 150€ für die kleine Inspektion. Zack, Preise verdoppelt, Gehalt leider nicht. Meinst du eigentlich die 30.000er oder die 45.000er?
ja das ist leider die traurige Wahrheit.......dazu mehr arbeiten um sich vom Geld noch weniger kaufen zu können
Waren das noch Zeiten als man mit 100DM ein Wochenende lang wie ein König leben konnte, heut langts einigen kaum mehr fürs tanken, also in dem Fall 200 Mark oder 100€ 
.....dann der Kommentar von den Chefs wenns um´s Geld geht....."wir haben die ja nicht gewählt...."ich meinte jetzt halt speziell bei meinem die 36.000er, da ich ihn mit ca. 21.000 ausgeliefert bekommen hab im Februar. Da ich aber bereits knappe 27.000 momentan drauf hab, wirds wohl eher schon noch im Oktober/November diesen Jahres fällig werden.....
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Musst du leider selbst deaktivieren
danke für die Info.......wie kann man die hinteren denn abstellen
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muss man eigentlich die Hecksensoren deaktivieren, wenn man hinten einen Träger auf der AHK drauf hat.....oder macht er das automatisch wenn der Stecker drin ist
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Ja, für die aktuellen Preise von den Inspektionen ist das tatsächlich ein fairer Preis.
zu mir meinte der Verkäufer auch ich müsste so um die 300 rechnen, für die kommende 36.000er......
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Beim VFL jedenfalls die einfachste Ausführung von Denso. Im Netz gibts den fürn 10er,Toyota berechnet 30€!
das ist happig für so ein Filterchen! Klar, bei der Insp. nehmen die bestimmt auch das dreifache fürs Wischwasser nachfüllen
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Ja, die „B“ Funktion ist auch ein wenig widersprüchlich beim Hybrid.
Bremsen schont man ja schon beim normalen Fahren. Bei mir meckert die Werkstatt ich solle mal mehr Bremsen, sonst Rost!
Es muss schon ne ganze Weil Bergab gehen, bevor sich „B“ wirklich lohnt und die Bremsen vorm überhitzen schützt.
Mit voller/gut geladener 12V wird nicht nur der Fahrakku voller, er geht auch weiter runter (wird mehr genutzt). Wirklich alle Balken bekommt man im normalen Fahrbetrieb eher nicht voll, aber deutlich mehr als mit leerer 12v.
ich werd mal bei meiner 36.000er Inspektion fragen ob man die Batterie evtl. überprüfen kann, bzw. auf Garantie noch tauschen.....hab ja noch bis Ende März 27 Herstellergarantie. Naja, er läuft manchmal schon recht lange auf "EV", aber meist werden nur 2 bis 3 Balken verwendet, dann schält sich wieder der Verbrenner dazu. Vll könnte man da mehr Potential rausholen
eigentlich müsste es einem doch am Cockpit angezeigt werden, wenn die 12V Batterie ihrem Ende zugeht oder
hab damals am Skoda immer vor ner längeren Gefällestrecke die Klima angeschaltet, die hat dann richtig gebremst
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Alle Balken voll hatte ich am Wochenende erst wieder. Je nachdem wie lange es bergab geht.
Das entspricht beim HSD 80% geladen.
ich habs letztes Mal im Urlaub geschafft, vom großen Arber runter
.......da hatte ich auch noch extra auf "B" um die Bremsen zu entlasten, gleichzeitig geht auch mehr in den Akku -
Ja, mein letzter Denso war auch etwas fummelig und er war beim ersten Einlegen an den Seiten auch etwas geknickt und lag nicht ganz an. Ich wollte den schon abschneiden, aber mit Geduld und Gefühl hab ich den dann perfekt rein bekommen. Ich musste am Rand glaub ich etwas nachhelfen aber dann ging es und er lag dann am Ende richtig.
mich würde mal interessieren welcher da "original" verbaut ist, bzw. von Toyota bei den Inspektionen verwendet wird
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Hatte ich anfangs auch nicht so ganz verstanden, aber 12v leer und kaputt, oder immer am Minimum, bedeutet der AC-AC Wandler zieht laufen Strom von der Hochvoltbatterie (Fahrakku) ab. Diese fehlt dann zum Fahren und deswegen springt der Verbrenner öfter an, um die fehlende Energie zum Fahren zu kompensieren.
Mein Fahrakku hatte auf der Energieanzeige die volle Balkenzahl (glaube es sind
nie mehr erreicht.Das Batteriemanagement der 12V ist so dämlich programmiert, dass nur das Nötigste wieder in sie hinein geladen wird. Ich schätze die 12v wird nur sehr selten auf 100% geladen und schwebt meistens so zwischen 40% und höchstens 80%.
Das ist für diese Art von Batterien tödlich (Sulfatierung).
Meine erste 45Ah 12v fiel nach voller Aufladung am CTEK nach 3 Tagen auf 11,5V ab und wurde dann nach einigem hin und her von Toyota gegen eine 54Ah. Die hält jetzt wenigsten schon seit 2 Jahren und wird von mir bei längeren Stillstand ans CTEK gehängt.
muss aber auch sagen dass mein Fahrakku ebenfalls sehr selten mal alle 5 Striche, also quasi am Anschlag vollgeladen ist......ich denk das ist teilweise auch so gewollt vom BMS, damit er immer etwas in "der Schwebe" gehalten wird, u so wenig verschleißt
