Beiträge von Corolla1

Zitat von DWe

was ich bisher gelesen habe: Bis 14,4V...Jedoch wurde (wird?) dann entsprechend schnell w8eder runter geschaltet, was ohne Wissen von dem Ladezustand auch generell OK ist. Ein Überladen der Batterie ist übrigens auch schädlich....

ja deswegen muss man da einen Kompromiss finden, zwischen einer zu hohen u zu niedrigen Ladespannung. Aber die 14,4V sind schon ziemlich gut gewählt. Sowas haben Lichtmaschinen in der Regel auch. Der Bleiakku verzeigt überladen noch am ehesten, er verliert dann eben Wasser, wo hin u wieder nachgefüllt werden muss. Heutzutage sind die ja wartungsfrei. Ich kenns noch von früher am Traktor, wo man hin u wieder einen Schluck dest. Wasser nachgefüllt hat, damit die Bleiplatten nie trocken liegen........

Zitat von jjbaker

Die Warnung in der App ist ein verspäteter Hinweis auf ein Problem mit dem Ladezustand der Batterie. Der RDY Modus schaltet solange das entsprechende Steuergerät eine ausreichende Spannung erhält. Mobility greift dann bei Fahrzeugen die liegenbleiben.

wie schaut es denn aus wenn man die Batterie einfach mal hin u wieder (alle paar Monate) mit einem normalen Kfz-Batterieladegerät gut auflädt, natürlich abgeklemmt oder ausgebaut.......denke mir dass die dann bestimmt besser geladen wird als im Auto über den DC-DC Wandler

welche Ladespannung bringt der DC Wandler beim Corolla

Zitat von hoffeck

Meine Ruhespannung nachts zwischen 3 und 4 Uhr liegt momentan bei 12,3V. Interessiert mich das? Nicht im geringsten. Bis März wird die mit Sicherheit noch durchhalten und dürfen sich andere damit rum ãrgern.

Meldungen in der App habe ich keine trotz nur dreier Kurzstrecken pro Tag.

Falls der Corolla wieder erwarten mal nicht starten sollte, hab ich aus Prius Zeiten noch ne Powerbank im Auto liegen.

Das die Meldung in der App eher sinnlos ist und reichlich inflationär bei jeder Kleinigkeit auftaucht sollte mittlerweile bekannt sein.

das ist fast ebenso nervig wie die Meldung bei etwas zuwenig Luftdruck .......jetzt wo ich es weiß, fülle ich immer etwas mehr rein, damit wieder ne Weile Ruhe ist

Zitat von Atze555

Ich habe zwar keine Ahnung, aber kann mir vorstellen das ist auf Dauer nicht gesund für die Batterie.

Normalerweise müsste die Batterie im Ruhestand 12,4- 12,6 Volt haben.

das ist nicht normal bzw. nicht gut. Entweder hat die Batterie selber was, oder sie wird nicht richtig geladen, evtl defekter DC-DC Wandler o.ä. Würde mal zum Händler u durchmessen lassen.

Eine gesunde, vollgeladene Bleibatterie hat normal zwischen 12,8V u 12,6V Ruhespannung. Bei 12,4V ist sie schon teils entladen, u bei 11,7V ziemlich am Ende. Dann am besten gleich nach ner neuen schauen.......

Zitat von DWe

Ich muss den Corolla aus und in die Duplex zirkeln. Da ist es schon beim rausfahren so eng, daß dies nur in 3 Zügen geht. (raus und 90 Grad versetzt mit Waschbeton Blumentöpfe an der Seite und Abfalltonnengestell am Hintern...) Klar versucht man nicht im Stehen zu lenken...Ob dies auch mit dem kleinsten Anteil immer so funktioniert.....

das kenn ich. Hab auch einen Duplex, den ich aber auch nur für anderes Zeug nutze. War da einmal mit dem Skoda unten, als ich wieder oben war hat die Kupplung schon gestunken, noch dazu ist er mir leicht am viel zu engen Tor angeeckt......einmal u nie wieder, da park ich besser draussen als jeden Morgen die Prozedur hinter mich zu bringen, was ja eher schadet als nutzt

Ich denk diese wurden hauptsächlich für die früheren Autos der 90er konstruiert, welche an der Front noch schmaler waren u auch leichter.....

Zitat von Albi67

Sicher sind die Beträge nicht so viel. Allerdings ist das Auto und deren Unterhalt schon teuer genug und auf die Abbiegepfeile im Headup Display kann ich verzichten. Erst mal Andriod Auto probieren und nicht nur"vermuten", dann kann man besser vergleichen.

da hast halt keine Klimatisierung dann . Ich find das Navi vorallem aus dem Grund gut, weil es immer aktuell ist, u die ganzen Baustellen & Umleitungen drin hat. Das hat mir schon oft geholfen, auch im tiefen Bayern

Zitat von CorollaRobi

Hilft wohl nicht immer ...
Habe meinen 23er FL seit Okt. 23, akt. Kilometerstand 130tkm, fahre fast täglich, 4-5 mal die Woche > 150km (75 hin, 75 zurück, 80% AB) und ich bekam vorgestern ganz früh die Meldung auf die App, obwohl ich am Abend davor von einer typ. 160km Fahrt zurückkam

vll dann auch schon bereits Altersschwäche. Weiß nicht wie die Batterien geladen werden, u ob der Generator bzw der Wandler auch die "Power" bringt wie eine "echte" Lichtmaschine, zumal ja alles auf Effizient getrimmt ist . Dann kanns schon passieren dass die nicht alt wird, weil sie 80% nur im Schwebezustand bleibt. In dem Zustand bilden sich leichter die schädigenden Sulfatkristalle, welche normal ja durchs "gasen" abgespalten werden (wenn ich es noch richtig weiß )......diese wiederum erhöhen den Innenwiderstand u damit die Selbstentladung, ein Teufelskreis......deswegen wäre für die Art der Starterbatterie eine Bleigelbatterie wesentlich langlebiger .

Ich hab schon überlegt die mal über Nacht, abgeklemmt, mit einem konventionellen Batterieladegerät bewusst richtig voll zu laden.....das lädt ja hoch bis knapp 15V. Damit die mal richtig Strom bekommt

Zitat von deftech

Ich sehe immer wieder sehr viele Leute die im Stand lenken, da es ja mit der Lenkunterstützung relativ leicht geht. Allerdings geht dann eine recht hohe Kraft auf die beweglichen Teile der Vorderachse, wie auch auf Radlager.

Ich versuche immer zumindest etwas zu rollen, auch wenn ich aus einer Parklücke ausparke, damit die ganzen mechanischen Teile, die so rund um das Rad verbaut sind, geschont werden.

Damit bin ich bisher immer gut gefahren und mein Laguna hat fast die 300000km mit den ersten Radlagern geschafft!

Mit Sicherheit liegt die Haltbahrkeit selbiger aber auch an der Qualität, die wahrscheinlich nicht besser wird, da ja alle Hersteller sparen wollen/müssen

das hab ich auch immer vermieden, hat mir damals schon mein Opa erklärt . Mit dem Corolla ist das leichte Rollen ja gar kein Problem, man muss keine Kupplung schleifen lassen oder sonstwas.

Überhaupt bin ich sehr schonend gefahren damit, aber trotzdem wars wohl ein Montagsauto. Am Schluß hab ich immer nur gehofft dass mal länger nix dran kaputtgeht. Auch Fensterheber waren da ein Thema, überhaupt ne VW Krankheit

naja wir sparen uns kaputt........

Zitat von Snooopy

Sind auch Verschleißteile und Radlager sind eine Geschichte für sich. Es reicht eine leichte Berührung unter falschen Winkel mit dem Bordstein oder ein größeres Loch.

das ist schon klar. Aber nicht schon bei ca. 12.000km die Bremsscheiben. Skoda gibt zudem nur Kulanz bis max. 10.000km bei Neuwagen . Meine Meinung ist dass damals zu Zeiten der Abwrackprämie schnelles Geld bzw. Absatz auf Kosten der Qualität gemacht wurde, hauptsache es werden viele Autos verkauft.

Auch das Getriebe war extrem mies zu schalten. Hab das in der Garantie beanstandet, wurde aber nie behoben, es hakte u krachte manchmal sogar vom 1sten in den zweiten. Einmal wurde mir gesagt "das muss sich erst noch alles einspielen".....pustekuchen, es blieb so bis zuletzt. Manchmal blockierte es auch ganz u es gab wütende Blicke u Huporgien vom Hintermann an der Ampel...... genauso wie die mangelnde Kühlleistung der Klima. Da hatte ich nach längeren Fahrten im Sommer einen nassen Rücken. Dagegen ist die im Corolla ein Traum......

Apropos Radlager: Damit hatte ich mit keinem meiner vorherigen Autos Probleme. Weder im Einser Golf, noch im Audi80 nach knappen 350.000 km (genau kann ich es nicht sagen, weil der Tacho schlappgemacht hat). Auch ist da keine Feder gebrochen, an sowas hat man damals nicht mal im geringsten gedacht

Zitat von Snooopy

Das sind normale Verschleißteile, die man einrechnen muss. Bei meinem Skoda haben DPF und AGR ohne Probleme über 500.000 km gehalten.

an meinem Oktavia kamen damals schon beide Radlager vorne unter 100.000km. Erstes hat schon bei um die 80t angefangen Geräusche in Kurven zu machen. Finde das ist zu früh. Eindeutig schlechte Qualität verbaut, genauso wie die ruppelnden Bremsscheiben, u das seit dem Neuzustand hakelnde Getriebe........