Beiträge von Floh124

Zitat von Rocky1966

Hallo ich habe nun meine AHK drann nun ist das bei mir so wenn ich Anhänger drann habe ertönt ein Dauerton wenn ich "R" einlege und wenn ich dann Rückwärts fahren will haut der voll in die Bremse kann man das irgendwie abstellen.Wie hast du das gemacht Floh124.MFG

Moin

wie Blauwittchen schon richtig schrieb. Du "musst" das PKSB über das Kombiinsturment abschalten. Wobei ich tatsächlich immer nur das abschalte und dann nichts mehr reinfunkt. Das RCTA habe ich nicht deaktiviert (ich meine auch, dass das RCTA das PKSB benutzt um zu bremsen, weshalb, das dann auch nicht mehr zur Verfügung steht (also mit Bremseingriff).

Leider schaltet er den PKSB bei uns nicht automatisch ab, sobald ein Anhänger dran hängt. Das konnte mein vorheriger Wagen mit Baujahr 2003 schon serienmäßig (da ging dann aber auch nur das PDC hinten aus).

So hat das bei mir zumindest mit nem Radträger immer gut geklappt.

VG Floh

Zitat von Cali

Danke. Klar hast Du mir wieder geholfen. Jetzt weiß ich z.B., dass im Mitteltunnel Platz ist - aber natürlich keine Belüftung.

Ich weiß jetzt aber nicht, ob ich Deine Hoffnung (endlich Ruhe zu haben ) zerstöre, wenn ich doch wieder mit Fragen um die Ecke komme...

Also meine Gedanken kommen nur von dem, was ich gelesen habe. Von daher ohne Gewähr. Wenn Du verschiedene Massepunkte misst (Multimeter-Plus am Verstärker und -Minus am Massepunkt), hast Du unterschiedliche Spannungen. Und da soll man möglichst den wählen, der der aktuellen Batteriespannung am nächsten kommt. Idealerweise hält man das Massekabel an den Massepunkt und misst am Kabelende (das noch nicht am Verstärker angeschlossen ist).

Dazu das sog. Masseschleifen. Ein oder mehrere weitere Geräte am selben Massepunkt verändern wieder die Spannung zum Plus dort. Wie gesagt, alles nur gelesen und nicht getestet.

Es ist ja nicht irgendein Relais. Dieses Relais hat nach meiner Info nur die Funktion, nach einer gewissen Zeit alles dahinter spannungsfrei zu machen also komplett auszuschalten. Ich denke, das ist das Relais aus dem Video Dirk erklärt´s, warum bei Toyota ja nie die Batterie leer werden kann. *hust*

Und ich wollte natürlich nur einen freien Platz nutzen und nicht an eine bestehende Sicherung rangehen. Die freien Plätze werden ja sicher auch bei Sonderausstattung oder Zubehör genutzt. Daher dachte ich, bei den JBL-Versionen ist einer dieser bei mir freien Plätze für den Verstärker genutzt. Und wenn Toyota da den Verstärker anschließt, schien mir das eine gute Idee, das auch so zu machen.

Sollte der Querschnitt des kurzen Kabels von der Batterie bis zum Relais zu knapp bemessen sein, kann man das Kabel ja auch ersetzen. Vorausgesetzt, das Relais ist für höhere Ströme ausgelegt. Was es aber sein muss, wenn da wirklich bei anderen der JBL-Verstärker dranhängt. Ach, und keine Sorge. Sollte ich das dann so machen, nachdem ich die Bestätigung habe, dass der JBL-Verstärker auch da angeschlossen ist, mache ich es nicht selbst. Kabel legen ja. Aber anschließen lasse ich es dann von einem Kfz-Elektriker mit Rechnung.

Ich bin da aber noch völlig ergebnisoffen in meinen Überlegungen. Die Variante direkt an die Batterie (dann an die von Dir gerade beschriebene Schraube) ist auch noch im Rennen. Vielleicht vernachlässige ich auch den Standby-Strom im einstelligen mA-Bereich. Nur dann darf ich nicht mehr über Toyota meckern in diesem Punkt.

Genau aus diesem Grund hatte ich ja meine Bedenken "Drehmoment" beim Gurtwickler. Der ist ja auch sicherheitsrelevant.

Ich hatte mal beruflich mit einer Software zu tun, die am Produktions-Band eines großen deutschen OEM genutzt wird. Da wird automatisch bei jeder relevanten Schraube das Anzugsdrehmoment mit Datum, Uhrzeit und Name des Schraubers (!) in der Datenbank gespeichert, um im Falle eines Unfalls Nachweis führen zu können.

OT: Es ist der ESX geworden, den corolla-freak hier vorgestellt hat. Warum, kann ich dann ja im HiFi-Forum erläutern. Im Moment fehlen mir noch zwei Ausbauschritte, um was zur "Ausbeute" zu sagen. Aber wenn Du Fragen hast, gerne. (Vielleicht macht ja auch ein neuer Thread Nachrüst-DSP dort Sinn.)

P.S.: Ich erwarte jetzt ausdrücklich keine Antwort. Denn in einem anderen Thread habe ich ja geschrieben, dass Du es Dir heute gut gehen lassen sollst.

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Also was das mit den Masseschleifen (oder habe ich das falsch verstanden, dass es dir da nicht um diese Störgeräusche geht) angeht, habe ich da bisher noch nie Probleme, wenn ich die Verstärker direkt an der Batterie angeschlossen hatte. Also das da wirklich messbar unterschiedliche Spannungen ankommen (und das diese Unterschiede dann auch was ausmachen), würde mich mal zumindest überraschen.

Und was die Relais Geschichte als Spannungsversorgung angeht: Der JBL Verstärker hängt direkt (ohne weitere Relais oder dergleichen) an einer 20 Ampere Sicherung (namens AMP) und diese wiederum hängt direkt an der 140A (BATT-MAIN) Sicherung. An diesem IGCT Relais sind die Ströme, welche du im Betrieb bei nem vernüftigen Verstärker brauchst sicher nicht über. Stopp: habe gerade mal in der Anleitung vom ESX XE6440-DSP V2 geschaut. Der soll ja tatsächlich auch "nur" mit 20A abgesichert sein ( Corolla Freak: kannst du das mal bestätigen, dass erscheint mir schon auch für einen modernen Class D Verstärker etwas gering). Dann könntest du den auch an die BATT-MAIN Sicherung hängen. Aber ich würde wirklich dringend davon Abstand nehmen, das Ding an irgendein Relais "hinter" zu klemmen. Was du natürlich machen kannst, um den "Ruhestrom" wirklich zu eliminieren: Nimmst du so ein Relais und lässt das über einen IG Kreis laufen. Dann hast du die Endstufe wirklich nur versorgt, wenn Zündung an ist.

Das mit dem Anzugsdrehmoment und der automatischen Erfassung kannte ich bisher nur aus der Raumfahrt. Selbst in der Luftfahrt wird das nicht automatisch erfasst, sondern nur durch Unterschrift bestätigt.

Und der ESX ist sicher noch mal in einer anderen Liga als mein kleiner Kicker: Die Idee mit dem DSP Verstärker Thread bezogen auf den Corolla explizit ist keine schlechte Idee. Würde dann aber auch (da die Basis und insbesondere die Anzahl der Lautsprecher ja auch unterschiedlich ist) einen Thread für JBL Fahrzeuge und einen für Standard empfehlen. Interessiert mich auch, wie du es dann geplant hast, die 6 Kanäle zu nutzen. Aber das wäre hier ja wirklich Off-Topic.
VG Floh

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Zitat von Rocky1966

Hallo Floh heute sind meine Seitenblinker gekommen kannst du mir bitte mal sagen wie ich die Kappe vom Spiegel abbekomme ohne das ich was abbreche.MFG

Hallo,
also das erste, worauf ich achten würde, wäre, dass die Spiegel warm sind. Wie ich das ja auch im Thread 12 und 37 beschrieben habe. Da habe ich ja auch beschrieben, wie ich die Spiegelkappen entferne habe.

Also ich denke von den Seiten sich langsam nach oben arbeiten funktioniert am Besten. Und wie geschrieben, die Richtung in welche sie ab müssen ist vorne/oben.

Einen Tipp hätte ich noch (das werde ich bei mir auch noch machen / ist mir leider erst beim betrachten der Bilder auf dem Compi aufgefallen): Da wo die originalen auch diese Schaumstofftstreifen haben, mache ich dann noch etwas von handelsüblicher Moosgummi-Türdichtung an die neuen Blinker. Ich denke, dass verhindert etwas, dass die Spiegel von innen (also hinter der Kappe) einsauen. Meine waren da schon relativ schmutzig...

VG Floh

Achso,
Sitzschienen würde ich wegen dem Sicherheitsaspekt ausschließen... (Ich weiss, jetzt werden sicher Einige die Augen verdrehen) Ich denke, dass gerade diese Befestigungen ja wirklich im Unfallfalle ganz entscheidend sind und da wäre mir das "unterlegen" mit nem Kabelschuh schlicht schon zu heiss. Da sind die "Verbindungen" ja wirklich auch essentiell für die vordefinierte Verteilung/Aufnahme von Lasten während eines Crashes... (Auch wenn wir natürlich alle hoffen, dass wir das nie ausprobieren müssen / aber wir haben hier im Forum ja auch schon ein paar heftige Bilder und Beiträge zu dem Thema gesehen).

Just my two cents!

VG Floh

Zitat von Cali

Ahh. Dankeschön.
Fotos helfen mir in der Tat mehr als die Zeichnungen in den Anleitungen. Ich musste den Innenkasten vom Handschuhfach etwas lösen, um das Kabel dahinter lang und dann von rechts ins Handschuhfach zu legen (dort hat der DSP Asyl). Dazu musste aber die Abdeckung mit dem USB-Anschluss gelöst werden. Ab ging gut...

In den Bildern lacht mich direkt die dicke Schraube am Gurtwickler an (ist das die mit dem M12-Gewinde?), weil der Massepunkt oben ja schon reichlich genutzt wird. Ich habe aber keine Ahnung, ob das wirklich was ausmacht. Ich wollte die Spannung zwischen Massepunkt und Plus am Verstärker/Subwoofer messen und mit der Spannung an der Batterie vergleichen. Aber das sagt ja nichts aus, wenn die Geräte, die da ihre Masse haben, gerade aus sind.

Mal sehen, vielleicht mache ich mir zu viele Gedanken.

Genauso wie mit dem Pluskabel an der Batterie. Ich habe mir mal den kleinen Sicherungskasten an der Batterie hinten angeschaut, in dem auch das verfrorene IGCT-Relais sitzt. Da sind ja noch ein paar Sicherungsplätze frei. Einer ist sogar mit IGCT beschriftet. Klingt für mich so, als würde er vom Relais Spannung bekommen.

Hat schon mal jemand da sein Plus geklaut? Oder kann jemand sagen, ob der JBL-Verstärker auch da dran hängt?

Nochmal zurück zum Massepunkt. Spricht eigentlich irgendwas gegen die Sitzschienen?

Und zum Einbauort: unter der Mitelarmlehne wäre schon schön. Ist da ein bisschen Platz?

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Hallo Cali,
also was deine Gedanken angeht, kann ich dich da etwas beruhigen (zumindest nach meinem technischen Verständnis ) du kannst an den Massepunkt mit ran gehen, da die gesamte Karosserie ja sozusagen dann den Querschnitt zur Batterie zurück bildet. Was das Plus angeht, würde ich eher aber eher nicht an "irgendein" Relais vom Fahrzeug selbst ran gehen, da du dann ja auch die Leitungen "aufwärts" mit belastest und in der Regel werden die zwar schon mit ner Sicherheits-Marge berechnet (vom Querschnitt her), aber die sollte man dann eben auch nicht ausschöpfen. Wenn du die rote Pluspolabdeckung abmachst/abnimmst, siehst du ne relativ große Schraube, wo dann direkt der erste Sicherungskasten (mit 2 Sicherungen dran) angeschlossen ist. Da kannst du denke ich am "gefahrlosesten" Zusatzverbraucher anschließen. Sobald du "dahinter/downstream" rangehst, belastest du entweder die mindestens die Sicherungen höher, als für das, was sie eigentlich ausgelegt sind oder die Sicherungen und Leitungen (ich hoffe ich muss nicht erwähnen, dass ein Austausch durch größere Sicherungen nicht in Frage kommt ).

(Ich habe das mal hier eingezeichnet):

pasted-from-clipboard.png

Was den Einbauort angeht, habe ich übrigens final dann doch den Kofferraum gewählt, da ich was die Thermik angeht, doch ein paar Sorgen hatte. Klar, man hört nicht immer so laut, dass die Verstärker sich wirklich stark aufheitzen, aber wenn, möchte ich halbwegs sicher sein, dass da nichts "anbrennt" (<-welch Wortspiel). Wenn du in deinem HB auch keine Fonddüsen hast (wo ich mal von ausgehe, da bei mir auch keine sind und wir beide ja einen "Club" fahren), hättest du in der Mittelkonsole unter dem Getränkehalter sicher genug Platz für einen schlanken Verstärker. (Welchen hast du dir eigentlich ausgeguckt, wenn ich mal fragen darf? Auch wenn das hier auch schon wieder etwas in Richtung Offtopic geht).

Hoffe, dass ich dir ein paar Fragen beantworten konnte und nicht noch mehr geschaffen habe...

VG Floh

Hallo zusammen,
ich wollte auch nur kurz den finalen Einbau meines Subwoofers (bzw. hier der Fernbedienung) mit euch teilen:

2021-04-24-12-09-56-001.jpg

Ich habe mich dazu entschlossen, sie ins Handschuhfach einzubauen, da ich sie dort gut erreichen kann, aber sie trotzdem komplett unsichtbar ist, wenn das Handschuhfach geschlossen ist:

2021-04-24-12-06-19-001.jpg2021-04-24-12-06-16-001.jpg

Das Kabel kommt dann aus Richtung Fussraum durch ein kleines Loch, welches ich ins Handschuhfach gebohrt habe:
2021-04-24-11-59-57-001.jpg

Die Fernbedienung selbst habe ich mit zwei M4 Imbus Schrauben befestigt:

2021-04-24-11-59-52-001.jpg

Ich habe mich die Tage auch mal ein bisschen mit der Abstimmung beschäftigt und hatte in einer der "verschiedenen" Stufen auch mal die Cinch Kabel abgehabt und dabei ist mir aufgefallen, dass der Subwoofer komplett anders klingt, wenn ich nur ein Kabel anschließe (egal ob L oder R). Ich weiss jetzt nicht, ob die Endstufe im Eton einen Schuss hat. Aber da die Bässe ja sowieso nicht L/R ortbar sind, habe ich jetzt nur einen Cinchstecker drin und ich der Subwoofer spielt exakt so, wie ich das auch von anderen Anlagen kenne bzw. gewohnt bin. Auch kann ich jetzt wirklich die "Trennfrequenz" vernünftig einstellen und es klingt einfach wunderbar. Und das der Subwoofer genug Druck macht, ist bei der "Kleine" meines Hatchback ja auch kein wunder. Ich werde also zumindest erstmal an der Konfiguration nichts ändern. Jetzt passt es auch zu allen "Beschreibungen" die ich z.B. auch im amerikanischen Corolla Forum gelesen habe, dass erst ab Lautstärke 45 ein Clipping erfolgt durch die HU. So laut "kann" man jetzt mit dem Kicker DSP Verstärker und dem Subwoofer kaum noch hören. Es ist also nicht so, wie ich das erst wirklich auch vermutet habe, dass unsere HU das Signal im Bassbereich komplett "weghaut". Es mag messbar gedämpft sein, aber das kann man dann durch die Einstellung ja wieder ausgleichen. "Mein" Problem bzw. meine Gedanken lagen also eher an dem zweiten Cinchstecker bzw. das Problem, welches ich damit an meinem Subwoofer habe. Ich werde da aber bei Gelegenheit auch noch mal forschen, woran das jetzt wirklich liegt. Der Klang ist auf jeden Fall für mich jetzt perfekt! (Zumindest erstmal... Vielleicht werden es ja dann doch noch mal "noch hochwertigere" Lautsprecher... Aber man muss ja auch nicht übertreiben.

VG Floh

Zitat von Cali

War die Frage an mich gerichtet? Ähm, die gibt es noch gar nicht. Ich weiß ja noch gar nicht, wo ich ran will. Das Massekabel will ich mir dann evtl. fertig konfektioniert kaufen.

Wie kommst Du denn DARAUF?

Nein, Scherz. Ich weiß es noch nicht. Vielleicht ja, vielleicht auch woanders. Auf jeden Fall nicht in den Kofferraum. Und dann weiß ich auch noch nicht, ob ein aktiver Subwoofer unter den Sitz kommt.

Ich hoffe die Bilder der B Säule von der rechten Seite bringen dir eventuell auch schon mal "Hilfe". Ich denke links und rechts sollte nahezu identisch sein:

2021-04-24-11-36-12-001.jpg2021-04-24-11-36-17-001.jpg

Ich habe die Griffbeleuchtung nicht mit Hilfe der mitgelieferten Adapter angeschlossen (hier seht ihr auch den original Lieferumfang):

2021-04-14-12-16-34-001.jpg

Diese haben bei mir (schon nach dem Einbau des Ersten) beim verriegeln des Wagens für eine Auslösung der Alarmanlage gesorgt (laut Beschreibung überwacht diese ja auch Manipulationen am elektrischen System des Fahrzeugs und dieser Adapter ist dann scheinbar für die Alarmanlage eine solche). Für mich ist die Griffbeleuchtung eigentlich auch eher als Hingucker gedacht, weniger, dass man den Griff findet. Soll heissen, wenn ich den Wagen abstelle, schaltet sich ja eh die Innenbeleuchtung ein und dank der schön hellen LED's darin, findet man die Griffe sowieso. Ich habe die Griffbeleuchtung an die Ambientebeleuchtung meiner Türen angeschlossen.

So sehen die Griffabdeckungen im angebauten Zustand (und mit Licht) aus:

2021-04-21-15-31-52-001.jpg2021-04-21-15-31-56-001.jpg

Man kann das Kabel so weit raus hängen lassen, dass die Schraube trotzdem weiter erreichbar ist. Das Kabel "faltet" sich dann sowieso hinter Abdeckung weg.

2021-04-23-19-14-44-001.jpg

Von dem elektrischen Anschluss habe ich leider nur ein "unscharfes" Bild:

2021-04-23-19-14-48-001.jpg

Ich habe die original Steckverbindungen der Griffbeleuchtung einfach an meine Kabel mit angelötet. Somit sind sie sauber versorgt aber trotzdem noch trennbar. Ich habe als Anschluss natürlich die Seite der Türverkleidung genutzt, damit ich wie bei der OEM Verkleidung auch nur einen Stecker trennen muss.

Falls wen interessiert, welche Teile ich verwendet habe: Aliexpress / Kostenpunkt rund 30 Euro!

Damit ist die Beleuchtung für den Innenraum für mich jetzt absolut ausreichend und sehr harmonisch. Mehr kommt da vermutlich nicht mehr. (Natürlich vorbehaltlich der Beleuchtung der Fussräume hinten )

VG Floh

Hallo zusammen,
so, jetzt bin ich mit meinem Innerraum vollends zufrieden und was das Thema Beleuchtung angeht auch erstmal durch!

Habe jetzt sowohl vorne am Armaturenbrett noch je einen Leuchtstreifen eingebaut und zusätzlich dann auch noch die Griffbeleuchtung nachgerüstet.

Also fange ich mal mit den Leisten vorne an:

2021-04-21-13-25-48-001.jpg2021-04-21-14-20-25-001.jpg

Auf der linken Seite hier bei dem Foto ist der Seitendeckel noch nicht ganz geschlossen (ist mir erst nach den Fotos aufgefallen).

Die LED's dafür habe ich hinter der Seitenverkleidung eingebaut:

2021-04-21-14-15-46-001.jpg

Die rechte Leiste habe ich von der Mittelkonsole aus versorgt (Parkbremsschalterbeleuchtung) und die linke (zusammen mit meinen Garagentoröffnertasten) am Höhenverstellschalter für die Scheinwerfer.

bei Dunkelheit sieht das ganze dann so aus:

2021-04-21-14-24-42-001.jpg2021-04-21-14-25-10-001.jpg

Auch da ist die Ausleuchtung richtig fein gleichmäßig und nicht so, wie es hier auf dem Foto eventuell rüberkommt.

Dann mal zur Griffbeleuchtung:

2021-04-24-12-10-10-001.jpg2021-04-24-12-10-33-001.jpg2021-04-24-12-12-46-001.jpg
Die fügt sich wirklich wunderbar in die Gesamtbeleuchtung ein.

Ich mache wegen der Bildbeschränkung direkt noch mal einen weiteren Eintrag:

Hallo zusammen,
ich wollte nur noch mal ein paar kleine Erweiterungen der Akzente im Innenraum präsentieren, die ich mir mal gegönnt habe:

2021-04-21-13-21-49-001.jpg2021-04-21-14-17-01-001.jpg

auf der rechten Seite sieht man allerdings auch schon meine montierte "Lichtleiste" (das werde ich dann später im Ambientelicht Thread weiter zeigen)

Montiert habe ich die Leisten im "abgebauten" Zustand:

2021-04-21-12-49-20-001.jpg2021-04-21-12-49-24-001.jpg2021-04-21-12-49-26-001.jpg

Mit gefällt der Innenraum so deutlich besser und ich denke, ich werde mir auch noch die passende Tachoumrandung bestellen.

Achso, bestellt habe ich übrigens diese Leisten für etwas über 15 Euro ;-).

VG Floh