Beiträge von Floh124

Hallo zusammen,
so, ich war auch bei dem schönen Wetter die letzten Tage/Wochen immer mal wieder aktiv und bringe jetzt auch das Forum wieder auf den Stand (werde auch noch ein paar andere Threads eröffnen, da ich wieder in paar Umbauten gemacht habe).

Hier möchte ich aber als erstes mal das Upgrade mit nem Kicker Key 200.4 (<- wohlgemerkt 200, nicht 180 ) DSP Verstärker mit automatischer Selbsteinmessung vorstellen:

Als erstes muss man ja mal das Lautsprechersignal abgreifen und in den Kofferraum (wo ich den Verstärker eingebaut habe) bringen:

Hier der Stecker der Lautsprecher am Radio:

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Ich habe dann als erstes, links (blau) und rechts(rot) jeweils markiert, da die Kabelfarben sich für rechts und links leider nicht unterscheiden (sondern nur für Front und Rear).

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Dann habe ich einen Verbindungsstecker angeschlossen:

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Als Kabel habe ich ein 4 X 1mm² Lapp Kabel verwendet.

Dann sauber an den Kabelbaum angebunden und über dem Handschuhfach zur Kabelführung der Beifahrerseite geführt:

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Man kann das Armaturenbrett und auch den Handschuhkasten (also auch die Verkleidung innen) super einfach zerlegen und hat dann sehr guten Zugang:

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Das ganze ist übrigens sehr gut in der Anleitung zum Einbau der Alarmanlage/VSS beschrieben. Da können sich anderer Hersteller echt mal ne Scheibe von abschneiden. Das ist echt so genial gebaut. (Ich kann dazu gerne auch noch ein paar Fotos nachliefern, aber hier geht es ja primär um den Hifi Ein- und Um-bau).

Ich mache jetzt auch mal wegen der Bildbeschränkung mit dem nächsten Post weiter. Da kommen auch noch ein paar mehr Bilder zum Kabelverlauf nach hinten.

Zitat von bohle

So da bin ich wieder. Der Einbau ist geglückt aber beim 1.8 mega aufwendig!

Wir haben zum Glück den Original Kabelbaum von Toyota gehabt aber man müsste sich erstmal richtig gut in die ganze Problematik reindenken!

Die Anleitungen sind gut und auch recht genau. ABER: übertreiben doch sehr mit den Teilen die abgebaut werden sollen!

Es ist nicht wirklich notwendig alles abzubauen wie es beschrieben wird. Deshalb viel überlegen was muss wirklich sein, oder kommt man auch so dran! -> das kostet wiederum viel Zeit.

Nun komme ich auf deine Frage Floh.

Wir haben die Scheibenwischer nicht abgebaut, da das sehr aufwendig ist und der Platzgewinn zum bauen sehr gering ist. Er ist beim 1.8er zum Glück möglich mit etwas langen Armen und Fummeln von links an die die Durchgangsmuffe dran zu kommen!threema-20210330-225602975 (1).jpg

Man kann sie mit einer Zange etwas lang ziehen und dann mit einen Messer öffnen. Man bekommt es schon hin. Dann haben wir mit einen Fädeldraht den Kabelbaum Teil 1 vom Motorraum durchgefädelt. Man kommt dann im Innenbereich oberhalb vom Gaspedal dann an.threema-20210330-231024204.jpg

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ich hoffe ich konnte dir damit etwas helfen

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Freut mich, dass es trotz des Aufwandes gut geklappt hat ;-)!

Ich habe die VSS auch bereits eingebaut, aber da das Alarmhorn unter der Scheibenwischerabdeckung verbaut wird, habe ich mich da doch auch an die Anleitung gehalten. Ich werde das aber dann in einem separaten Thread dokumentieren.

VG Floh

Zitat von Axel M

Moin.

diese Drehmomentwerte sind doch im Alltag bei einem Reifenfritzen sowieso nur Makulatur.

Da werden die Schrauben / Muttern mit dem Schlagschrauber auf 150Nm und mehr angezogen, um sie dann mit dem Drehmomentschlüssel auf 120Nm zu überprüfen.

Axel

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Da würde ich meinem Reifenfritzen aber gehörig die Meinung geigen! (Ich weiss, ist gängige Praxis, aber würde bei mir ärger geben...)

Hallo zusammen,
also 140 halte ich für viel zu viel.

Hier mal der Link zu dem original Toyota Techstream Dokument.

Aktuell bei allen Corolla: 103Nm (natürlich auf original Räder bezogen / meist steht bei den Nachbaufelgen in der ABE oder Gutachten aber auch drin, dass man das "Werksdrehmoment" anwenden soll)

pasted-from-clipboard.png

Was wohl korrekt ist, ist dass erst vor ein paar Tagen beim Proace Electric das Anziehmoment hoch gesetzt wurde.

Viele Grüße
Floh

PS: ich würde mir bei sowas (bevor ich die Räder mit fast 40Nm mehr als vorher anziehen würde) wirklich einen Ausdruck geben lassen bzw. es mir schwarz auf weiss zeigen lassen. Zumindest wenn mir jemand bei nem normalen Strassenwagen was von deutlich mehr als 120Nm erzählen würde )

Zitat von GlofinHL

Mich würde interessieren wie bei Euch der Ausschnitt ausschaut?

Und ob es zu empfehlen ist, die dann "offenen" Bleche extra zu konservieren?

Also generell macht dieser kleine Ausschnitt (150mmX38mm) ja nicht wirklich was aus. Das Blech darunter sitzt eh eher davor und deshalb musst du da explizit nichts extra schützen. Bei meinem Wagen habe ich den ganzen Bereich mittlerweile aber mit Unterbodenschutz behandelt um sicher zu gehen, dass da auch wirklich nichts passiert (das aber nicht wegen der AHK sondern allgemein).

Hier siehst du ja die Bilder von dem Blech und von unten ist es durch die Stoßstange sowieso so gut wie gar nicht geschützt, da es eben davor sitzt.

Viele Grüße
Floh

kein Problem, gerne!

Habe gerade mal geschaut. Soll beim TS grundsätzlich auch wirklich so sein, wie beim HB (plus halt diese Fernentriegelung) und eventuell Sitzheizung, wenn vorhanden.

Gutes Gelingen dir!

Würde mich interessieren, wie du vorne diese Leiste um die Scheibenwischer und das alles ab gekriegt hast und würde mich riesig freuen, wenn du da vielleicht auch ein paar Fotos beisteuern könntest. Davon lebt das Forum hier ja (mich interessiert das, da ich die originale VSS nachrüsten werde und da eben auch in den Motorraum muss, vom Innenraum und die Zusatzsirene eben auch unterhalb der Scheibenwischer verbaut wird).

VG Floh

Zitat von bohle

Wie meinst das. Wenn ich die Rücksitze umklappen sehe ich pro Seite zwei 14er Schrauben. Sind die auf beiden Seiten? Und wenn die raus sind, dann nach vorn weg ziehen oder wie. Weil es sieht aus als wären die Bank nach vorn hin geklipst.? Vielen Dank

Wenn du die beiden Schrauben je Bank raus hast, kannst du die Bank nach vorne (und ein bisschen nach unten drücken) abnehmen. Von der rechten Bank musst du natürlich auch noch den zentralen Gurt ausstecken. Da ist an der einen Seite ein Schlitz, wo du mit nem Schraubendrehe rein drücken kannst und dann ist der "Anschnaller" ab.

Hast du nen TS oder nen HB?

Beim TS gibt es glaube ich zumindest noch je Bank eine Fernbetätigung für das umlegen, die muss dann auch noch ab. (Bin jetzt aber vom HB ausgegangen, da ich beim TS noch nie ne Bank ausgebaut habe.)

Ja. Unten sind je Bank 2 Schrauben mit 14er Schlüsselweite. Man kann die Rückseite (also den Stoff) unten per Klett weg klappen\ziehen.

VG Floh

Zitat von Rocky1966

Ich fahre aber keinen Touring Sports

Hallo,

dass ist die Anleitung für die AHK selbst (wenn es die vertikal abnehmbare ist) und das die Anleitung für den E-Satz.

Generell ist es aber sicher sinnvoll, dass du dich bei Techstream vielleicht mal registrierst. Da hast du dann auch auf alle Anleitungen Zugriff und kannst die auch immer ganz gut nen Überblock verschaffen ;-).

VG (und ein schönes WE allen)

Floh

Wie Bernd schon gesagt hat, kompliziert ist es nicht.
Generell unzählige Clipse und die Stossstange selbst hat auch noch 2 Schrauben, auf Höhe der Rückleuchten. Aber schau dir einfach die original Anleitung an. Da ist alles ganz einfach mit den Bildchen beschrieben und wirklich jeder einzelne Clip gezeigt.

VG Floh