Beiträge von Dan85

ist auch so, der Zwonuller, kann sogar noch mehr regeln

cool_system_operation.png

1 - Motor, 2 - Stromabsperrventil (Heizung) (geschlossen), 3 - Stromabsperrventil (ATF) (geschlossen), 4 - Heizungskühler, 5 - Getriebeölkühler, 6 - Wasserpumpe, 7 - Wassereinlass mit Thermostat , 8 - Heizkörper, 9 - Durchfluss-Absperrventil (Heizung) (offen), 10 - Durchfluss-Absperrventil (ATF) (offen). a - frühes Aufwärmen, b - Heizungspriorität, c - Leistungssteigerung, d - max. Kühlen, e - wenn der Thermostat mit Heizung nicht bestromt wird, wird die Kühlmitteldurchflussmenge erhöht und somit die Leistung erhöht. zusätzlich verringert das Anlegen von Strom an den Thermostat mit der Heizung die Öffnungstemperatur des Thermostats, wodurch die Kühlereffizienz sichergestellt wird, f - dies unterbricht den Kühlmittelfluss der Unterbaugruppe der Heizungs-/Kühlereinheit, wodurch die Kühlereffizienz gewährleistet wird, g - AGR-Kühler.

m20a_cool.png

da kommt doch der Cali bestimmt auch her

Ich auch

Zitat von Cali

Man muss au ma was riskieren im Leben.

Ich habe unter und über dem Nummernschild zugemacht. Nur von vorne gesehen ganz links oben habe ich etwas freigelassen. Ich glaube, das ist der Lufteinlass für den Innenraum. Und wenn ich da komplett zugemacht hätte, hätte er vielleicht etwas schwer Luft bekommen. Kann aber auch Einbildung sein. Für den Kopf ist dieses kleine Loch aber ganz gut. Damit rede ich mir ein, dass ich mit der Heizung etwas das Kühlwasser abkühle.

Ne du bekommst immer genug Luft die Luft für dich wird bei den Wischern angesaugt.

Was fährst du an Strecken, auch BAB ? hast du Überwachung wegen der Temperatur laufen?

achso kleines Loch ist ok, da dort die Luftansaugung ist für den Motor.

echt nimmt du Panzertape, das geht doch aber schlecht wieder ab nach dem Winter?

Machst du nur unter dem Kennzeichen zu?

Ich hatte ein Yogamatte angepasst und zwischen Grill und Kühler gesteckt, bisschen fummlig aber geht, nur die Clips muss man aufpassen von der Abdeckung.

ja das müsste dann aber wie hier in meinen Beitrag stehen, das dort Drehmoment fehlt

Mein Beitrag klick mich*

So zu meinem Verständnis bei dir Navifreaker, du meinst eine E-Maschinen (bewusst E-Maschine, da beide sowohl als Generator als auch per Motor arbeiten können)

Da könnte es ja sein das deine Batterie nicht die volle Leistung an den E-Motor gibt, da merkt man es wenn richtig kalt bzw. richtig heiß, was heißt merken der Verbrenner läuft öfter und schneller wieder mit.

Leistung 1.png

Wichtig ist hier der Wert Entladelimit, da sieht man es baut sich auf mit der Zeit, die Batterie braucht "ihre Wohlfühltemperatur"

Leistung 1.png

Mein ansatz wäre zu prüfen ob die 22,5 KW aus dem Akku überhaupt kommen, wenn Nein stimmt was mit dem Akku nicht, falls ja mit E-Maschine nicht.

Das ganze System ist ja Leistungsverzweigt, alles schwierig zu erklären.

lese mich mal noch kurz ein, dann mal sehen was ich beizutragen habe

gerne am Montag kann ich das tun

war ein Umschlag bei mir, etwas dicker aber müsste in den Briefkasten passen.

tja für dich die einizge Möglichkeit die ich sehe ist der HybridAssi, zumindest könnte dort mit einem anderen aus dem Forum evtl. mal die Daten verglichen werden, bsp. beides GR-Sport, gleich Reifen, ähnliche Km-Leistung, dann Test z.b. 0-100, mehrmals, das loggen lassen , dann müsste da zu sehen sein das deiner bei einem von den beiden E-Motoren (Generatoren) weniger bringt als der andere.

Ich habe auch einige Logs da von meinen da gibt es zum Beispiel das:

PSD

Wenn deiner da starke Abweichungen hätte wüsste man ob MG1 oder MG 2

da gibt es auch noch eine Grafik wo die Leistung dargestellt wirdLeistung.png

nicht wundern das MG2 im Minus ist das ist der Herical-Modus oder so, aber darum geht es ja nicht.