Beiträge von DieterWelzel

Ich habe zwei Aritkel zum Corolla Facelift 2023 gefunden:

Toyota Corolla Touring Sport Facelift (2023) im Test

Mehr Power und Feinschliff für die Hybrid-Antriebe könnte den gelifteten Corolla zum Universal-Genie machen, aber es hakt an neuralgischen Punkten.

de.motor1.com

Toyota Corolla - mehr Leistung bei gleichem Verbrauch

Die bisherigen Hybrid-Antriebe im Toyota Corolla fuhren in Tests häufig gute Noten ein. Beim Facelift ihres Kompakten haben die Japaner jetzt noch einmal…

www.n-tv.de

Die Aussagen sind leider wie häufig bei deutschen (Auto-?)Journalisten mit Vorsicht zu genießen.

Als hätte der ADAC es geahnt, hat er heute ein Video zum Thema Auto-Bremsen-Check raus gebracht:

War aufgrund der Diskussion hier nichts wirklich neues für mich mehr dabei, aber eine gute Zusammenfassung.

Der ADAC erhebt/ermittelt die Preise von Vertragswerkstätten. Die fallen dann ja für Dich nicht unter "faire" Werkstatt, weil teurer.

Und nein, ich schau beim ADAC auch künftig nach.

Und ja, es gibt auch Sachen, die ich von einer günstigen freien Werkstatt machen lasse wie beispielsweise das rot Lackieren meiner Bremssättel. Es gibt auch Sachen, da bin ich bereit mehr zu bezahlen, weil ich das von einem Vertragshändler machen lassen muss oder will.

Es gibt her einen User, der hat das HUD nachgerüstet und das war eine außergewöhnliche und sehr zeitintensive Arbeit. Er hatte sich dazu auch Teile besorgen müssen. Das war sicherlich auch eher in der Größenordnung.

Mein FTH hatte bei der Frage HUD für meinen 2019er TS Lounge nachzurüsten abgewunken.

@Corolla GT86

Es gibt schon Unterschiede bei den Bremsscheiben. Hier im Forum haben jedenfalls schon User geschrieben, dass sie andere Bremsscheiben einbauen lassen, weil die von Toyota besonders leicht dazu neigen zu rosten.

Und ich fahre mit meinem TS Lounge auch viel Mittel- und Langstrecke sowie Autobahn und trotzdem setzen bei mir ebenfalls die Bremsscheiben Rost an. Wenn man nicht digital wie mit einem Sportwagen fährt, dann bremst man halt überwiegend nur mit Rekuperation und kaum mechanisch.

Für den Fall, dass Du tatsächlich zu einem Tesla Model 3 wechseln solltest, dann stell Dich schon mal auf jeden Fall auf höhere Kosten für den Wechsel der Bremsscheiben und -sättel ein.

Nach der Tabelle des ADAC aus 2021 sah es da für den Tesla Model 3 im Durchschnitt wie folgt aus:

Hinten (in € nur Bremsklotz bzw. Bremsklotz und -scheibe)

Vorne (in € nur Bremsklotz bzw. Bremsklotz und -scheibe)

Beim Corolla TS dagegen

hinten

und vorne

Bei ca. gleichen Durchschnittskosten über die Zeit dürfen da die Bremsklötze und -scheiben beim Corolla doppelt so häufig gewechselt werden...

Das Gammelproblem taucht halt vor allem bei unseren Hybriden auf. Die sind auf 180 km/h abgeregelt und werden auch eher spritsparend gefahren.

Beim Tesla kannst Du höhere Geschwindigkeiten realisieren und bremst dann auch schon mal heftiger mit der mechanischen Bremse. Vielleicht sind da auch weniger leicht rostende Bremsscheiben verbaut.

Wie auch immer, 150.000 km werde ich für die Bremsscheiben und -beläge meines TS Lounge nicht annehmen und lieber auch aus Sicherheitsgründen vorher wechseln lassen.

Back to Topic:

Die wärmeren Temperaturen (aktuell in Bonn 12 Grad) sorgen bei mir auch für niedrigere Verbräuche. Habe endlich mal auf dem Tacho wieder eine 4 vor dem Komma stehen, wenn auch nur eine 4,9.

Jetzt muss es nur noch warm und trocken bleiben!

Zitat von HSDCruiser1983

Da hatten wir gestern die selbe Idee.

War auch mit meinem Schwarzen auf der Piste zum Bremsscheiben putzen.

Zuerst natürlich ordentlich warmgefahren und dann habe ich in meinem Gehirn erstmal das Sparzentrum deaktivieren müssen.

Habe bestimmt 20 starke Bremsungen aus 120-160 km/h runter auf 60 km/h hingelegt.

Und das Ergebnis: Der hat nach heißen Bremsen gestunken und es hat NIX gebracht. Die vorderen Bremsen sehen OK aus, aber hinten hat sich nix geändert. Und dafür ne Menge Sprit verbraucht und mein Auto misshandelt. Könnte 🤮🤮.

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Für die Hinterrad-Bremsen soll man mal rückwärts fahren und dann abrupt bremsen. Wurde hier irgendwo im Forum schon mal empfohlen.

Also ich habe auch den berüchtigten Rostrand (>65000 km Fahrleistung). Auch hatte ich das Gefühl, dass Freibremsen gerade auch witterungsbedingt dringend mal wieder nötig ist.

Hatte bisher nur Gelegenheit von 70 km/h runter. Muss das unbedingt zeitnah noch mal aus höherer Geschwindigkeit machen, wenn es eine Gelegenheit gibt (ohne andere und mich zu gefährden).

Habe gerade mal nach der durchschnittlichen Haltbarkeit von Bremsbelägen und -scheiben gegoogelt.

Der ADAC meint je nach Fahrweise und Fahrprofil sind da zwischen 40.000 und 120.000 km normal:

Bremsbeläge und Bremsscheiben wechseln

Moderne Bremsanlagen halten zwischen ca. 40.000 und 120.000 Kilometer.

www.adac.de

Da fallen dann 90.000 km m.E. nicht aus dem Rahmen. Ich persönlich stelle mich auch schon darauf ein, dass ich die noch vor den 120.000 km wechseln lasse. Durch das wenige mechanische Bremsen gammeln die bei unseren Hybriden - und wahrscheinlich auch bei den meisten E-Autos - einfach schneller als bei reinen Verbrennern.

Zitat von ElLocko

Immerhin soll es das ja auch bei Android/CarPlay für die früheren Corolla-Mj gegeben haben?

Ich glaube, das war etwas anderes. Wenn Du die fehlende Android Auto und Apple Carplay Unterstützung der 2019er und 2020er meinst, da musste die Firmware der MM17 auf MM19 mit einem Update mittels dreier (!) USB-Sticks aktualisiert werden und Toyota hatte das nur für die Händler offiziell freigegeben (UVP 199 Euro). Wer das selbst gemacht hat, machte das auf eigenes Risiko.