Hut ab von mir! 
Sieht toll aus und macht auch E-Autos mit gutem Ambiente-Beleuchtungskonzept Konkurrenz! 
Beiträge von DieterWelzel
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Wie 2019 eine Toyota-eigene Alarmanlage.
DashCam mit fakultativem Wächtermodus.
Infos in der Multimediaeinheit wie bei der Android App Hybrid Assistant (Stage etc) für den VFL.
Ausschaltknopf für ISA wie bei Renault und Dacia als Standardausrüstung!
Cabrio-Version für HB!
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Genau in den Bereich kam ich dann ohnehin. Wenn die Batterie zu heiß wird durch die hohen Ströme, habe ich quasi dauerhaft den Verbrenner laufen und gar keine Wahlmöglichkeit mehr. Auch wenn man das Gaspedal loslässt, läuft dann der Motor dauerhaft als Motorbremse mit.
Klar, Toyota hat da einige Reserven eingebaut und wenn man das regelmäßig macht, wird die Batterie trotzdem ihre 250.000 km erreichen, das wird in der Relax eingepreist sein. Aber wenn man wie ich das Auto gern zum bitteren Ende fahren möchte schont man gern die Batterie ein bisschen mehr.
Also meine Batterie ist jetzt auch nicht mehr die beste bei 100.000 km. Ich müsste mal wieder einen Dr. Prius-Test laufen lassen um zu schauen wie es ihr geht.
Zwar OT, aber ich frage trotzdem mal dazu: Warum Dr. Prius-Test? In der Inspektion wird doch eh die Hybridbatterie getestet. Zudem soll lt. Google die App genauso wie der Hybrid Assistant nur mit VFL-Fahrzeugen funktionieren. Beim FL werden die Daten verschlüsselt. Game over.
BTT: Wenn die Hybridbatterie nicht mehr voll funktionsfähig ist, müsste der Verbrenner öfters einspringen bzw. mehr Leistung bereitstellen und der Verbrauch hochgehen. Bei meinem 2019er TS Lounge hatte ich über die Jahre hinweg immer mehr Fahrpraxis mit dem für mich neuen Vollhybriden und auch immer weniger verbraucht.
Bei meinem 2025er Corolla TS Teamplayer habe ich den Eindruck, dass die Abstimmung der beiden Antriebssysteme Verbrenner und E-Motor in dieser Generation noch besser geworden ist. Zumindest gibt es Strecken, wo der E-Motor noch länger als früher alleine für den Vortrieb sorgt.
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Ich habe das mit dem Gasfuß auf der Autobahn über die Alpen auch gemacht, bergauf Motor, bergab Elektro. Da kam ein viel besserer Verbrauch raus als bei mir in der Stadt, es funktioniert also. Aber ich hatte auch ein schlechtes Gewissen: man arbeitet bei den hohen Geschwindigkeiten immer mit hohen Strömen an der Batterie auch bei vorsichtigem Gasfuß. Ich kann das mit Hybrid assistant sehr gut beobachten. Das verschleißt die Batterie natürlich über das normale Maß, sie wird dann auch irgendwann zu heiß und macht das Spiel nicht mehr mit.
12V-Batterie wird unabhängig vom Motorzustand geladen. Vollkommen egal. Wenn man einen VFL hat bringt es lustigerweise was, das Standlicht einzuschalten.
Also Toyota hält den Ladestand der Hybridbatterie in einen sehr engen Fenster, so dass der Verschleiß schon sehr niedrig ausfällt. Wenn die Hybridbatterie nach Temperaturmanagement heiß wird, wird automatisch der Verbrenner angeschmissen, um die Hybridbatterie zu schonen.
Ich hatte bei meinem VFL keinen Verschleiß bei der Hybridbatterie bemerken können.
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Für Apfel Nutzer gibt es die App noch nicht, oder?
Nein und ist auch nicht zu erwarten, zumal sie bei den neueren Fahrzeugen wegen der Verschlüsselung der Daten über die OBD-Schnittstelle dort nicht mehr funktioniert.
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Die Laderegelung ist beim FL anders und die 12V Batterie wird nur auf Sparflamme geladen. Das wurde doch hier im Thread schon mehrmals erläutert.
Beim VFL konnte man die Laderegelung noch überlisten, indem man mindestens das Standlicht einschaltet. Das geht beim FL wohl nicht mehr,also bleibt nur die Möglichkeit, den Stecker vom Messshunt am Minuspol der Batterie abzustecken. Dann wird dauerhaft geladen. Ich hatte mir extra ein Voltmeter eingebaut,um zu beobachten, wann die 12V Batterie geladen wird und wann nicht.
Danke!
Dann bin ich mal gespannt, ob sich das bei meinem FL mit dem Aufladen nur auf Sparflamme auswirken wird. Als zusätzlicher Verbraucher im Standbetrieb habe ich den Marderschutz und im Gegensatz zur Standardeinstellung habe ich Keyless Go deaktiviert und damit einen Verbraucher weniger.
Beim VFL hatte ich zudem noch die Toyota-Alarmanlage und den OBD2-Stecker als zusätzliche Verbraucher und hatte da über 6 Jahre keine Probleme. Ich bin gespannt und hoffe einfach, dass ich zu denjenigen FL-Fahrern gehören werde, die keine Meldung in der App und auch keine Probleme mit der Starterbatterie bekommen werden.
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D.h. ohne Tempomat kann ich noch mehr mit "Segeln" rausholen?
Ich bin noch nicht mit Tempomat gefahren - liegt mir nicht -, aber der Theorie nach müsste da noch etwas sparsamer Fahren drin sein.
Berghoch etwas die Geschwindigkeit abnehmen lassen und bergab dann bis maximal 120km/h beschleunigen und rollen/segeln lassen.
Kannst ja mal ausprobieren und vergleichen.
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Ich weiß nicht, was beim FL anders sein soll als beim VFL bzgl. der Starterbatterie.
Was ist damit gemeint, dass die Starterbatterie während der Fahrt beim FL nicht mehr (so) aufgeladen wird wie beim VFL?
Bisher hatte ich mit meinem 2025er Corolla genauso wenig Probleme bzw. noch keine Meldung in der Toyota-App.
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Google Maps ist kostenlos,wird fortlaufend aktualisiert,aktuelle Verkehrslage und mobiles Datenvolumen ist auch spottbillig geworden.
Fast jeder hat sein Handy sowieso dabei.
Geht mir auch so.
Mir hat sich ein Mehrwert des Toyota-Navi gegenüber Google Maps über Android Auto noch nicht erschlossen. Der müsste zudem schon erheblich sein, dass ich dafür extra zahle und mein Handy habe ich eh immer dabei sowie genug Freivolumen.
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Ja, der schlechte cw-Wert schlägt mit zunehmender Geschwindigkeit immer gnadenloser zu.
Angesichts vieler Baustellen und Geschwindigkeitsbeschränkungen auf den Autobahnen, die ich so fahre, fahre ich dort eh meistens nur 80 oder 100 km/h und auch sonst eher entspannt. Das wirkt sich natürlich positiv auf meinen Verbrauch aus, obwohl ich viel Autobahn fahre. Nach ein paar Monaten mit dem 2025er Corolla TS Teamplayer 2.0 habe ich den Eindruck, dass er im Vergleich zum vorhergehenden 2019er TS Lounge 2.0 auch noch einmal sparsamer ist.
Da ich den 2025er TS Teamplayer erst seit Ende Mai habe, fehlen mir natürlich noch Verbrauchswerte für den Winter, allerdings bin ich sehr zuversichtlich, dass ich mit dem Corolla im Jahresdurchschnitt unter 5,0 l/100 km bleiben werde. Aktuell sind es 4,47 l/100 km. Ich bin gespannt wie der durchschnittliche Verbrauch Ende Mai 2027 dann aussehen wird.
