Beiträge von Cali
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Kann der Händler das nicht jetzt auch noch machen, wenn man ihn drum bittet und seine E-Mail-Adresse mitteilt?
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Das gleiche auch beim neuen Yaris, der war von Haus aus noch blecherner. Der Unterschied nach dem Dämmen ist noch gewaltiger.
Hast Du das schon gemacht? Mit Fotos?
Wenn Du Lust hast, poste doch mal was. Vielleicht hier: Fremdfahrzeuge
Ich habe mich noch nicht dran gemacht, hab´s aber noch vor...
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Die dunkle Schrift auf weissem Rechteck kenne ich im Flachland grundsätzlich, wenn die aktuelle Fahrgeschwindigkeit höher ist als die eingestellte.
Z.B. wenn man die Einstellung zügig runterstellt. Da kommen die Töne aber nicht.
Ich meinte wirklich bergab, nicht Flachland. Meiner piept dann, wenn er ohne mein Zutun schneller wird als die eingestellte Geschwindigkeit. Hat Chris1983 ja auch bestätigt.
Ja und das ist ein ganz anderes piepen als sonst. Viel tiefer im Ton, etwa wie ein Pc beim booten früher
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"Hybrid-Check: bestanden
12-V-Batterie: nicht bestanden"
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Ich bekomme so alle 1-2 Wochen immer wieder mal eine Serie von 4 Tönen, die sich im Klang deutlich von dem üblichen Spur gefunden / Spur verloren unterscheiden, zu denen keine schriftliche Meldung kommt, und die ich bisher noch keinem Fahr- oder Strassenereignis zuordnen konnte.
Der FTH konnte sich auch keinen Reim drauf machen.
Vielleicht bergab die Tempomat-Geschwindigkeit überschritten? Die wird dann im Display mit einem weißen Rechteck hinterlegt.
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plenum: Meinst Du, der Aufwand lohnt? Du musst ja eine Menge von den Teilen anfertigen, bis der Effekt spürbar wird. Und dann müssen die fest genug halten, damit sie nicht rausfallen oder rappeln, aber Du willst sie ja irgendwann wieder rauskriegen, ohne sie anzubohren oder den Stoßfänger abzumontieren.
Und ob sie dann unauffälliger sind als das hier?
Mit dem schwarzen Panzertape bin ich bis Mitte April rumgefahren. Das war in 20 Sekunden wieder rückstandsfrei ab. Gebracht hat es mindestens 0,2 Liter / 100 km und dass der Motor an der Ampel nicht angegangen ist.
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Ich hole mal ein älteres Zitat hoch, weil es ein Update gibt. Ich weiß, wir haben gerade einen anderen Thread zu dem Thema, aber das Zitat war hier, und dort wurde es mir ehrlich gesagt zu - ähm - abenteuerlich.
Ich habe übrigens mal einen Test über etwas längere Zeit gemacht. Immer abends nach gut 10 Minuten gemessen und morgens vor dem Aufschließen im Motorraum. Haubenschloss war über Nacht auf.
Ergebnis: Er verliert über Nacht 0,05 Volt. Über 36 Stunden 0,15 Volt. Über 48 Stunden 0,2 Volt. Mehrmals in mehreren Varianten getestet. Das geht recht linear so weiter. Dabei war er zu Beginn immer im Bereich 12,5 Volt +/- 0,1 V.
Bei diesen Test war das Auto verschlossen, und ich habe mich nie mit dem Schlüssel genähert.
Danach dachte ich, dass meine Batterie schon einen weg hat wegen Tiefentladung. Das Auto stand nach der Tageszulassung fast ein Jahr lang mit 5 km auf der Uhr beim Händler, bis ich ihn übernommen habe. Zwischenzeitlich hat sie ja auch den Test im Hybrid-Check mal nicht bestanden. Die 12V-Batterie wird da auch getestet und das Ergebnis auf der zweiten Seite ausgewiesen.
Aber anscheinend ist sie noch vollkommen in Ordnung. Ich hatte letztens mal wieder das Ladegerät über Nacht dran. Mache ich ab und an mal. Diesmal aber auf langsame Ladung gestellt. Das bedeutet bei diesem Automatik-Ladegerät maximal 2,5 Ampere (statt 8 A bei Schnellladung). Nach etwa 15 Stunden war die Batterie immer noch nicht voll laut der orangenen Anzeige auf dem Ladegerät. Die Ladespannung war in dem Moment bei 15,07 Volt
(gemessen mit Multimeter), und die Batterie war dabei kalt.Ich habe es dann noch eine Nacht drangelassen, so dass sie insgesamt 30 Stunden geladen hat. Zum Schluss war die "Lade-" Spannung dann so um die 13,3 Volt, also Erhaltungsladung. (Zwischendurch keine Ahnung, habe geschlafen...)
Ergebnis: Danach hatte sie nach 16 Stunden abgeschlossen Stehen in der Garage ohne Schlüssel in der Nähe 12,79 Volt Ruhespannung.
So soll das sein. 
Bei der Aktion war übrigens der Kofferaum auf und das Schloss da drin zu.
Ich muss aber auch dazu sagen, dass mir ein Freund mit Ahnung und Techstream eine Einstellung im Corolla gemacht hat. Man kann die Zeit bis zum Stromsparen beim Keyless auf "kurz" setzen. Bei mir war der Corolla definitiv in diesem Stromsparmodus, wenn die Batterie nach 16 Stunden noch 12,79 Volt Ruhespannung hatte. Und davor hat er seit dem letzten Abschließen 3 Tage gestanden. Ich glaube, normalerweise geht er erst nach 5 Tagen in den Stromsparmodus.
Fazit: Mit langsamen Laden über eine lange Zeit habe ich die Batterie wieder richtig voll bekommen und scheinbar auch mal alle Zellen ausgeglichen.
Ich habe auch noch was Toyota UK gefunden:
The simplest way to maintain charge in both of these batteries is to simply go through the normal start procedure: press the ‘Start’ button with your foot on the brake and ensure the ‘Ready’ light is illuminated on the dashboard (you don’t have to keep your foot on the brake thereafter, but ensure your vehicle’s transmission is in ‘Park’ and the parking brake is engaged).
We recommend you put the car in ‘Ready’ mode for about 60 minutes before switching it off again and repeat the process at least once a week, providing you can carry out this procedure while adhering to the government’s advice regarding social distancing and Coronavirus (Covid-19). Please do not leave your car unattended when it is in ‘Ready’ mode.
[...] there’s no need to go for a drive [...]
60 Minuten auf Ready, mindestens einmal pro Woche.
Und ich behaupte mal, die gehen davon aus, dass davor die Batterie nicht schon so gut wie leer war.
Zitat von s. o.If you aren’t planning to drive your car for a long time, consider putting the smart key in a safe place and not carrying it around with you in your pocket. This will prevent the car from ‘waking up’ unnecessarily should you happen to walk near it in your garage or driveway.
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Ok, Danke. Die HUD-Teilenummer hatte ich schon gefunden. Die werden aber gebraucht für 450,- Euro verkauft ohne Abdeckung.
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Punkt für Dich.
Aber sehr interessant, dass er trotzdem das Karten-Update akzeptiert hat. Dass er 2 hochgezählt hat, kann übrigens nichts mit dem Audio-Update (nur mit dem "Upgrade") zu tun haben. Das kann eher von einer falschen Reihenfolge der Sticks kommen, bzw. einer wurde zu oft gesteckt. Ich habe aber nicht mehr im Kopf, welcher die ID hochsetzt, 1 oder 3.
Wir sind aber im falschen Thread mit dem Thema. Bei Bedarf vielleicht hier weitermachen: Apple Car Play und Android Auto per SW Update?
