Beiträge von Chris1981

Ich fahre für die HU immer direkt zu den Prüforganisationen. Das ist das einfach und günstiger als in den meisten Werkstätten, wobei es mir eigentlich widerstrebt HU und günstig in einem Satz zu nennen. Teuerung in allen Ehren, aber fix jedes Jahr die Gebühr spürbar anzuheben finde ich nicht mehr gerechtfertigt. Ich weiß Gurke( ), die Prüfgeräte sind nicht billig und alle Nase lang braucht es ein anderes aber für eine 15 Minuten Prüfung 140€ aufzurufen ist für mich leider nicht mehr verständlich... Meine Meinung.

Ja, sowas hatte ich auch schon bei Ali. Da kamen 5 BMS in einer Tüte und es lagen 2 SMD Widerstände lose drin.

Ich glaub bei Ali gibt`s leider auch manchmal den aussortierten Ausschuss...

Wo er Recht hat, hat er Recht...

Die Batterie, die nach 15Min wieder voll war, hatte wahrscheinlich nur noch wenig Restkapazität, und war so schon nach 15Min voll. Der Rest der Aussage ist leider wirklich Quatsch. Aber Zitate klappen jetzt ja.

Zum Thema: Eine offene Heckklappe entlädt die 12V Batterie, auch gern bis sie leer ist. Das war bei mir nach 2 Stunden Heckklappe auf beim basteln auch schon so. Auch wenn die Innenbeleuchtung abschaltet, irgendein Steuergerät zieht weiter Strom und entlädt die Batterie. Wahrscheinlich das der elektrischen Heckklappe. Meiner Meinung nach ist die 12V Batterie bei unserem einfach zu klein dimensioniert, was hier ja schon ausgiebig diskutiert wurde. Warum sonst verbaut Toyota bei Problemen eine 52Ah statt der 45AH Batterie?

@ Trabbi: Hast du noch eine 45Ah oder schon eine 52Ah Batterie verbaut? Achte demnächst vielleicht mal etwas auf die Batterie, kann sein, dass sie jetzt nicht mehr die volle Kapazität hat...

Nass wird er im Laufe der Zeit doch noch ein paar mal...

Oh je, da hab ich was losgetreten. Dann möchte ich mal etwas Licht ins Dunkel bringen.

Also ich hatte einen Auris I 2.0 D-4D 126PS glaube ich von 2007 bis 2019. Der Motor war eigentlich recht zuverlässig und ich bin wirklich nie liegen geblieben. Ein Sparwunder war der Motor allerdings auch nicht. Da waren die BMW Motoren, die glaube ich beim Facelift kamen, sicher um Welten besser gewesen. Zum Glück hatte ich nicht den D-CAT, der war eine wirkliche Katastrophe. Ich hatte über praktisch die gesamte Laufleistung einen Verbrauch von 6,6l hauptsächlich auf Langstrecke mit moderater Geschwindigkeit um die 120-130km/h. Für einen modernen Dieselmotor eigentlich ein Liter zu viel, gerade für vor 10 Jahren.

An Reparaturen hatte ich u.a. folgende, ich kann die genaue Reihenfolge nicht mehr sagen und ich hab auch nicht alles in Spritmonitor eingetragen:

Kopfdichtung defekt bei <100Tkm, von Toyota auf Kulanz gab es einen neuen Rumpfmotor

Wasserkühler undicht - getauscht

Wasserpumpe undicht - getauscht

Keilrippenriemen defekt - getauscht inkl. neuer Rollen

Lichtmaschine defekt - getauscht

Auspuff vergammelt (Muffe zwischen Mittel- und Endschalldämpfer war komplett weggerostet - mit Schelle selbst behoben)

Bremszylinder hinten 2 x fest - getauscht

Partikelfilter 2 x dicht (2 x ausgebaut(!) und mit Hochdruckreiniger durchgespült , war eine Schei* Arbeit)

Differenzdrucksensor vom DPF defekt, gab es praktisch nicht einzeln - einen gebrauchten aus einem Avensis benutzt

Höhensensor an der Hinterachse defekt weil Kugelköpfe fest - selbst repariert, Ersatz war utopisch teuer

Getriebe undicht, dadurch Kupplung defekt - Getriebe abgedichtet, Kupplung neu (Simmerring konnte nur von innen getauscht werden - einmal Getriebe zerlegen bitte)

Xenonbrenner sehe ich als Verschleißteil an, auch beide 2 x gewechselt

Scheinwerfer trüb - paar mal selbst wieder aufpoliert

Was ich eigentlich mit meinem Post sagen wollte ist, dass auch Toyota nur mit Wasser kocht und auch da was kaputt gehen kann. Klar sind 320Tkm eine Menge Holz, aber die Zeiten der Unverwüstbarkeit eines Toyotas sind leider vorbei. Wenn ich im Nachhinein auf die Historie meines Auris schaue, wird mir irgendwie übel, was alles kaputt war. Obwohl man ihn immer zuverlässig in Erinnerung hatte...

Es müssen ja keine original Toyota sein, oder? Alternativen kosten doch nur die Hälfte. Ich würde welche nehmen, die man klonen kann, also eine ID zuweisen kann. Dann haben Sommer und Winterräder die gleichen ID`s und das umprogrammieren entfällt. Das können viele FTH`s bis heute nicht richtig bzw. auf Anhieb...

Hatte vor knapp 2 Jahren die hier bestellt:

https://de.aliexpress.com/item/1005002715792791.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.21.56555c5fAc9F5B&gatewayAdapt=glo2deu

Hallo, ja, die passen zu dem Rest. Kann dir nur nicht sagen, welche Farbe deiner genannten besser passt. Ich hatte die mal bestellt, weiß aber nicht mehr welche... Die sind aber sehr billig gemacht, bei mir ist bei einer Lampe gleich beim Einbau ein Kabel abgefallen... Wahrscheinlich würde Loch bohren und LED mit Heißkleber einsetzen auch genau so gehen. Die Zwischenstecker machen es halt viel einfacher...

Also ich kann mich bei meinem Auris I sehr gut an die zahlreichen Reparaturen im Laufe der 12 Jahre erinnern... Zurückblickend war es doch eine ganz schöne Latte, was alles kaputt war... Nur der Auspuff hat (fast) die ganze Zeit gehalten, der war aus Edelstahl , nur die Verbindungsmuffen nicht...

Die Relax sichert dich schon gegen einige wichtige und teure Teile ab, ob allerdings im Fehlerfall die betroffene Baugruppe auch wirklich eingeschlossen ist, ist Glückssache. Ich glaube ich mache bis 89Tkm ( ) die Inspektionen mit, danach mach ich es wohl einfach auch selbst...