Beiträge von Corolla231

Zitat von snibchi

Hast Du da Beispiele? Oder Bilder?

Ctek MXS 5.0 , das 7.0 macht nicht viel Sinn, wenn man nicht stärker als 5 A laden soll (wegen AGM).
Das "externe Kabel" muss man extra oder im Set kaufen.

Ich habe ein Cartrend MP 3800 (50132) mit 3,8A. Hat in einem Test als Drittbester vor über 10 Jahren relativ gut abgeschnitten und man kann es immer noch kaufen.
Irgendwie war ich bei den letzten Einsätzen aber der Meinung, dass es zu schnell aufhört zu laden. Also als wenn die Spannung erreicht wird, das Gerät abschaltet und die Spannung dann wieder abfällt aber das Gerät fängt ja nicht wieder an zu laden. Erhaltungsladung kennt das Teil ja nicht. Aber AGM kann es laden.
Das Ctek hatte ich leider nie als Vergleich.

Habe auch mal ein Geräusch, aber im Stehen.

Ich wundere mich schon seit 2-3 Wochen, dass wenn ich in der Garage am geöffneten Kofferraum bin (denke nur dann tritt es auf, oder ich bin sonst zu schnell wieder aus der Garage, kann auch sein), es sich so anhört als fährt ein Fahrradfahrer mit Kettenschaltung im Leerlauf (also ohne zu Treten) vorbei.
Da war dann aber nie einer mit Fahrrad in der Nähe, wo ich dann mal geschaut habe.
Kennt jemand das Geräusch ? Klingt jedesmal exakt gleich.

Habe eben mal ein bißchen in dieses Video reingeschaut :

aus dem Thread :
https://www.toyotaownersclub.c…r-6-days/page/2/#comments

interessant, dass auf diesen AGM Batterien die Aufschrift steht, dass man sie nicht höher als 4A und bei der größeren nicht mit mehr als 5A laden sollte.
Wahrscheinlich wird deshalb die Batterie nie wirklich voll, da das Hybridsystem auch nicht mehr als gedrosselte 4-5A Strom geben wird.

Dazu kommt der Temperatursensor rechts an der Batterie. Über einer bestimmten Temperatur (welche...) wird die Batterie nicht weiter geladen.

Zitat von Csikoska

Das Keyless System werde ich morgen deaktiviern - dieses Theater wird langsam langweilig.

Ohne keyless ist leider auch nicht ganz einfach.
Per Funk aufschließen kein Problem. Abschließen auch nicht.
Beim Halten des Schlüssels vor den Start Stop Knopf reagiert er aber mal mit einem "Piep" und mal spart er sich das, egal wie oft man den Schlüssel dran hält, aber man kann dann starten. Man weiß halt nur nicht wann.

Hat man den Motor nach der Fahrt ausgeschaltet und die Tür auf, macht sie dann wieder zu und hält den Schlüssel nochmal davor,
... k.A. das hat nicht funktioniert mit Standby oder Ready trotz mehrerer Versuche, habe dann per Funk innen im Wagen sitzend abgeschlossen und wieder aufgeschlossen und dann nochmal probiert, dann ging es.

Auch gehen die Fensterheber ja nicht, wenn man den Wagen ausgeschaltet hat. Nicht dran gedacht ?
Wieder den Schlüssel davor halten, Fenster zu, wieder ausmachen.

Gefällt mir nicht auf Dauer, besonders wenn es nicht piept bei der Schlüsselerkennung.

Zitat von MainCoon

Nehmt doch einfach mal einen 5 Liter Reservekanister mit und fahrt so lange bis das Auto ausgeht. Dann habt ihr Gewissheit und alle Spekulationen sind beendet.

LG Mainy

hat doch schon jemand gemacht

RE: Tankvolumen und Reserve

Zitat

"9 Lautsprecher an 9 Positionen"

Das halte ich für einen Druckfehler. Beim Yaris Cross das gleiche.
Beim Prius 8 LS an 6 Positionen. Den EINEN Verstärker gleich 2x als LS gezählt, wegen 2 Kanäle. Das verstehe wer will.

und
"Verlustfreie Audio-Enkodierung" ??
das wäre für mich das Erstellen einer Audio Datei.
Müsste es nicht Dekodierung heißen ? Und da wäre "verlustfrei" kein Feature. Entweder er spielt es ordentlich ab oder nicht.

Hat vielleicht jemand falsch ins Deutsche übersetzt. WAV und FLAC sind ja abspielbar. "Verlustfreie" Audio Formate.

Zitat von Csikoska

"im Menü das "intelligente Zugangssystem" deaktivieren"

könnte mir bitte jemand den Zugriffspfad beschreiben ?

Im "Radio Display", sind nicht so tiefe Ebenen im Menü.
Das heißt dann auch sowas wie intelligentes Zugangssystem und dann ist da ein AN/AUS Schieber.
Nach dem Abschalten muss der Schlüssel zum Starten vor den Startknopf gehalten werden, bis es piept, erst dann kann man starten.
Auf und Abschließen nur noch mit Fernbedienung.

pasted-from-clipboard.png

Zitat

Warum kauft ihr dann Autos mit Keyless wenn ihr das eh deaktivieren wollt? 🤷‍♂️

Thema irgendwie nicht verfolgt, oder ?

Ja hier schreibt jemand auf der zweiten Threadseite darüber, weiß nicht wo sich die Antwort darauf versteckt.
Und immer wieder fällt der Wort Hilfsbatterieschutz. Also lädt der Ioniq die 12V Batterie mit der Traktionsbatterie nach.
Hat Toyota aber wohl noch nicht drüber nachgedacht, aber der Corolla 2.0 ist ja anscheinend der erste Hybrid, der damit Probleme hat ?

Der Thread hat mir ein paar Seiten zuviel zum Nachlesen
https://www.goingelectric.de/f…ewtopic.php?f=118&t=56429

Ich habe mal ein bißchen Ruhestrom direkt an der Batterie gemessen.

(Kofferraumschloss 2 Rasten mit Schlitzdreher manuell gedreht, so dass es als geschlossen erkannt wird)
----------------------

Smart Key im Menü aktiv, Ready abgeschaltet , Tür zu, Fzg nicht abgeschlossen :

1,44 A an der oberen Leitung der Batterie, -2,53A (ja, Minus!) an der unteren Leitung , 1,05A am Massekabel
----------------------

Fzg. 2x abgeschlossen:

obere Leitung 0,0A

untere Leitung 1,60A

1 Minute später 0,53A (leider nicht weiter abgewartet)

0,53A entsprechen 6,36 Watt

müsste ich nochmal messen, wenn der Schlüssel abgeschirmt ist und auch nach 2-3 Minuten

----------------------

Smart Key über Fahrzeugmenü deaktiviert, 2x abgeschlossen:
untere Leitung 1,16A
1 Minute später 0,84A
2 Minuten später 0,17A
letzter Wert ging über weitere 1-2 Minuten nicht weiter runter.

0,17A entsprechen 2,04 Watt

Ich werde nun vorerst die intelligente Schlüsselerkennung deaktiviert lassen und schauen, ob sich die Batteriespannung innerhalb einiger Tage (durch Fahrten) erhöht.

Zitat von Chris1983

Nö, du hast Zugangspunkte im Motorroaum im Sicherungskasten beim 2.0

Wo denn ? Handbuch Seite 588 schreibt wo die Kästen sind aber Belegungsplan gibt es keinen.
Aber es wäre auch nicht praktisch, wenn man dafür Motorhaube und Sicherungskasten öffnen muss.

Dann suche ich lieber weiter im Netz nach einem autonomen Spannungslogger... ist leider nicht einfach zu finden so um die 50-100 Euro.