Um mal wieder zum Threadthema zurückzukehren...
Aktuell hat mein Auto 93.000 km auf der Uhr, von denen ich selbst etwas über 81.000 gefahren bin.
Laut Exceltabelle liegt mein Durchschnittverbrauch bei 5,05 l / 100 km. Ich hatte gehofft, auf knapp unter 5 zu kommen, aber nun gut 
Unter Berücksichtigung aller Kosten bedeutet das aktuell bei mir:
0,13 € pro km ohne Wertverlust
0,46 € pro km mit 100 % Wertverlust (also wenn ich den Wagen einfach mal selbst abfackeln würde).
Verordnung - 2019/631 - EN - EUR-Lex
Wer Lust hat, kann sich gern da mal vertiefen, ob und welcher CO2-Ausstoß denn nun herangezogen wird. Meine Pause ist jetzt vorbei, aber was ich bisher sah, war etwas verwirrend 
Ich werde das bei Zeiten mal auf dem Prüfstand verifizieren.
Die elektronische (lastabhängige) Bremskraftverteilung ist integraler Teil des Bremssystems und steht sogar in der Ausstattungsliste.
Magst du das mal verlinken?
Ich sehe die Prozent jedenfalls auch nicht im Tacho (VFL).
Man kann das im Tachomenü umstellen, was beim Ausschalten angezeigt wird. Entweder das, was bei dir zu sehen ist, oder den Eco-Score für die Fahrt inkl. EV-Anteil.
Das könnte man jetzt mal mit Messschieber ausmessen, wie breit die tragende Fläche ist (der Belag geht nicht bis ganz an den Rand).
Und dann siehe den alten Beitrag: es muss nach mehrmaligem starken Bremsen noch immer schlecht aussehen. Das bei Binner lässt sich sehr wahrscheinlich wegbremsen, insofern nicht zu beanstanden.
Also auf SLHB's Fotos sehe ich die Serien-17-Zöller der Team Deutschland Ausstattung. Clausi hat die Loungefelgen
Noch mal:
Es müssen mehr als
50% 80 % derFlächeRingflächenbreite frei sein für den TÜV.
Die 50 %-Aussage deines aaS ist nach wie vor falsch.
(Siehe Beitrag 513 mit entsprechendem Verweis auf die Arbeitsanweisung).
Ich würde auch erst einmal vom Erlöschen der Betriebserlaubnis ausgehen. Ob das bei der HU auffällt, bezweifle ich allerdings auch sehr stark.
Die Formulierung ist aber auch irreführend, wie ich finde. Die Abgasanlage unterliegt im Ganzen nicht der Relaxgarantie, wozu die Hitzerückführung zählt. Und dann nehmen sie jene Rückführung aber doch wieder in die Garantie mit rein, wenn dort Kühlwasserverlust ist.
Habe ich das so richtig verstanden? Kein Wunder, dass sich die Autohäuser dann erst mal quer stellen.
