101€ für Tüv ist günstig, hier kommt man nicht unter 140€.
An der Stelle noch mal angemerkt: die Preise für die Hauptuntersuchung kann man nicht frei wählen, die sind durch jede Überwachungsorganisation festgelegt. Wenn Auto Weller nur 101 € nimmt, stellen sie vermutlich selbst die Abgasuntersuchung bei und berechnen die mit rund 10 €.
Also mein AutoWeller wollte knappe 600€ nur für die 60k Inspektion
du hast dann vermutlich aber nicht selbst dein Öl mitgebracht.
Alles anzeigenAuch der hat kein Wunderantrieb und muss sich an physikalische Gesetze halten.
Nur mal so als grobe Richtung.
6l Diesel entsprechen ca. 60kW an Heizleistung.
Um 180km/h mit einem Fahrzeug in der Golf-Klasse zu fahren, benötigt man ca. 70kW.
Ein Dieselmotor hat einen Wirkungsgrad von deutlich unter 50%.
Das heißt, bei 180 Klamotten in nem Golf, bist du locker bei 14l Verbrauch!
Auch dein Firmengolf
Wenn du dann Heizleistung und Heizwert auch noch in die richtigen Einheiten bringst...(kWh und kW)
Aber ihr weicht mal wieder vom Thema ab.
Danke!
Aber machen die das für die TÜV-Messungen wirklich so?
Das könnte ich mir nicht merken, wenn ich es nicht täglich nutze.
Und bei anderen Hybridfahrzeugen wird der Werkstattmodus auch noch anders ausgelöst?
Nicht nur der TÜV macht das so, sondern auch Dekra, GTÜ und wie sie nicht alle heißen. 
Muss man sich aber nicht merken. Es gibt einen entsprechenden Prüfhinweis, wo das beschrieben steht.
Aber noch mal, wie 251 schon schrieb: der Modus ist NICHT dafür da, den Motor warm zu fahren. Das steht da nämlich auch in dem Prüfhinweis, dass dadurch Schäden am Hybridsystem entstehen können.
Heizung auf volle Pulle und Klimaanlage an. Das erzwingt zumindest deutlich länger den Motorlauf
Naja, je nach Betrachtung ist es ja auch einer. Eine komplette Strecke rein elektrisch Fahren ist nicht wirklich möglich.
Also mein Corolla kann auch komplette Strecken rein elektrisch zurücklegen. Wie lang diese komplette Strecke ist, war nie Teil der Definition. Mehr noch: Hauptsache, er kann überhaupt rein elektrisch fahren. Aber das weißt du eigentlich alles. Insofern gibt es da keine andere Betrachtung als die, dass es ein Vollhybrid ist.
und wenn man sich dann wieder die Zeit nimmt und es erklärt: "Naja das kann ja nicht funtionieren, da muss ja immer der Akku vom Motor geladen werden"
Oder aber: "achso, dann ist das ja ein Mild-Hybrid"
Also im zweiten Thread lese ich mehrere Leute, die diese Federn in ihren GR verbaut haben und auch ihre Erfahrungen mitteilen. Das beantwortet deine Frage.
Alles anzeigenSo, es ist vollbracht...
nur zur Info ich habe ein neues Öl benutzt und einen neuen Filter... d.h.
-altes Öl mit den Filter raus...
-neuer Filter und neues Öl rein
-Auto im Werkstattmodus starten und warmlaufen lassen
-Auto aus, MotorClean dazu geben... und wieder im Werksattmodus starten
-10 Minuten warten... Auto aus...
-wieder das Öl ablassen...
so hat das frische Öl nach 10Min im Motor ausgeschaut...
Eieiei...das finde ich spannend. Also ernsthaft.
Mein Spritmonitor ist bei mir Zuhause in einer Exceltabelle, die auch sämtliche Kosten inkl. Fixkosten enthält.
Errechneter Verbrauch bei rund 55.000 km liegt bei 5,07 l / 100 km und liege damit 0,4 bis 0,5 l unter dem Durchschnitt bei Spritmonitor für den 2.0er. Diese Differenz hatte ich auch bei meinem alten Auto.
Speziell jetzt für Snoopy zum Vergleich: ich fahre inner- wie außerorts typisch deutsch mit den 5-10 km/h laut Tacho zu schnell.
Beschleunigt wird generell unter Ausnutzung des kompletten Ecobereichs, also bis an die Grenze des Powerbereichs - es sei denn, die Verkehrsverhältnisse verlangen was anderes. Also wenn ich mal stark beschleunigen muss, trete ich auch das Pedal durch.
Auf der Autobahn habe ich mir allerdings das Schnellfahren bereits vor meiner Corollazeit abgewöhnt. Der Zeitgewinn ist es mir nicht mehr wert (doch, ich könnte es mir leisten). Da schwankt die Geschwindigkeit abhängig von Steigungen/Gefällen und Windverhältnissen zwischen 95 und 120, meist liegt sie im Bereich zwischen 105 und 110. Weniger als 95 vermeide ich auch an stärkeren Steigungen immer, um besagte Großfahrzeuge nicht zu behindern.
Eine Einzelfahrt von vor einer Woche: Durchschnittsverbrauch 7,4 l / 100 km. Gesamtstrecke waren irgendwie 55 km oder so. Die Hälfte davon war Autobahn mit 150-180.
