Alles anzeigenSo, es ist vollbracht...
nur zur Info ich habe ein neues Öl benutzt und einen neuen Filter... d.h.
-altes Öl mit den Filter raus...
-neuer Filter und neues Öl rein
-Auto im Werkstattmodus starten und warmlaufen lassen
-Auto aus, MotorClean dazu geben... und wieder im Werksattmodus starten
-10 Minuten warten... Auto aus...
-wieder das Öl ablassen...
so hat das frische Öl nach 10Min im Motor ausgeschaut...
Eieiei...das finde ich spannend. Also ernsthaft.
Mein Spritmonitor ist bei mir Zuhause in einer Exceltabelle, die auch sämtliche Kosten inkl. Fixkosten enthält.
Errechneter Verbrauch bei rund 55.000 km liegt bei 5,07 l / 100 km und liege damit 0,4 bis 0,5 l unter dem Durchschnitt bei Spritmonitor für den 2.0er. Diese Differenz hatte ich auch bei meinem alten Auto.
Speziell jetzt für Snoopy zum Vergleich: ich fahre inner- wie außerorts typisch deutsch mit den 5-10 km/h laut Tacho zu schnell.
Beschleunigt wird generell unter Ausnutzung des kompletten Ecobereichs, also bis an die Grenze des Powerbereichs - es sei denn, die Verkehrsverhältnisse verlangen was anderes. Also wenn ich mal stark beschleunigen muss, trete ich auch das Pedal durch.
Auf der Autobahn habe ich mir allerdings das Schnellfahren bereits vor meiner Corollazeit abgewöhnt. Der Zeitgewinn ist es mir nicht mehr wert (doch, ich könnte es mir leisten). Da schwankt die Geschwindigkeit abhängig von Steigungen/Gefällen und Windverhältnissen zwischen 95 und 120, meist liegt sie im Bereich zwischen 105 und 110. Weniger als 95 vermeide ich auch an stärkeren Steigungen immer, um besagte Großfahrzeuge nicht zu behindern.
Eine Einzelfahrt von vor einer Woche: Durchschnittsverbrauch 7,4 l / 100 km. Gesamtstrecke waren irgendwie 55 km oder so. Die Hälfte davon war Autobahn mit 150-180.
Aber zurück zur Frage: wie war denn der Kraftstoff im Öl erkennbar? Tatsächlich über die Analyse im Labor?
Wie können solch Längskratzer an einem Flachstück überhaupt entstehen, wenn es in ein Rohr geschoben wird? Also geometrisch verstehe ich das nicht. Sollten da nicht nur die schmalen Seiten, also die Kanten, in Berührung mit dem Rohr sein?
Zur Frage des Auslesens der Ölstände: die Tendenz geht immer mehr zur elektronischen Ölstandkontrolle. Bei manchen Fahrzeugen einiger Hersteller existiert mittlerweile kein Ölmessstab mehr. Im LKW-Bereich ist das mittlerweile Standard.
Falls es noch Fahrzeug sind die nach NEFZ gewertet würden wäre der WLTP Verbrauch ja NEFZ multipliziert mit 1,24.
Vorsicht mit der Aussage! Dieser Umrechnungsfaktor gilt in umgekehrter Richtung für Fahrzeuge, die zunächst nur nach WLTP gemessen wurden (dann natürlich nicht als Faktor, sondern als Divisor). Für die Angabe der Flottenverbräuche gilt aber weiterhin der NEFZ. Diesen Wert können die Hersteller entweder (intransparent) umrechnen, oder sie stellen das Fahrzeug ein zweites mal auf den Prüfstand. Da kann es auch erhebliche Abweichungen von dem 1,24 geben. Also der WLTP-Verbrauch ist nicht automatisch 24 % höher als der NEFZ-Verbrauch.
Angaben aus meinem CoC (kombinierter Verbrauch)
89 g/km (NEFZ)
119 g/km (WLTP) (Faktor 1,34)
Ob man nun bei unseren Corollas nach dem Öl gucken muss oder nicht, war doch hier gar nicht gefragt. Trotz RDKS kontrolliere ich manuell etwa einmal im Monat des Reifendruck.
Bist du dir sicher, dass der Metallabrieb von dem Messstab kommt? Nicht, dass dein Motor anderweitig krank ist, was ich weder annehme noch hoffe.
http://www.priuswiki.de/index.php?title=Corolla_HSD
Hier findest du die kompletten Ausstattungslisten (wie es da steht: evtl. Irrtümer vorhanden, die 17-Zöller Reifengröße z.B. ist verkehrt)
Keine Ahnung, ob es da vielleicht auch gesetzliche Vorgaben gibt (EU?). Weiß da jemand was?
Ja (also zu beiden Fragen 
).
Edit: sprengt aber auch den Rahmen dieses Threads.
Ich habe eine Frage,
wenn ich im Stau stehe und acc aktiviert hab dann muss ich jedes mal wenn das auto komplett zum stehen kommt die + taste drücken damit er wieder losfährt.
Ist das normal oder kann ich irgendwas aktivieren damit er Selbstständig wieder fährt?
Ich hab den Corolla TS FL 2,0 GR Sport 2023.
Macht meiner auch. Kurz das Gaspedal antippen geht auch
Bezüglich der Spritpreise liest man auf Motortalk unter dem Thema Gaspreise dann folgendes:
Der Rohölpreis der Sorte WTI stieg im Verlauf des Monats von rund 70 auf nun rund 80 $. Im gleichen Zeitraum schwankte der Umtauschkurs von 1,09 - 1,12 $ pro Euro, im verlauf der letzten Woche von 1,12 auf 1,10 gesunken.
Ob und inwiefern sich der Rohölpreis im Kraftstoffpreis an der Tankstelle widerspiegelt, könnte gerne mal in einem eigenen Thema besprochen werden. 
Das ist reichlich komplex.
