Beiträge von Gurke

Es wurde vor 12 Jahren zur Einführung von manchen Werkstätten und Zeitungen wie der BILD propagiert, dass die Verbräuche um bis zu 20 % steigen würden und die Motoren innerhalb kurzer Zeit daran kaputt gehen würden. "Es ist leichter, ein Atomkern zu spalten als ein Vorurteil", um es mal mit Einsteins Worten zu sagen.

Ich habe es bei etlichen Leuten versucht. Da kannst du so viele sachdienliche Argumente vortragen und mit eigenen Erfahrungen aufwarten, wie du willst. Der Erfolg ist mäßig.

Ich sag dann letztlich immer: Sprit ist anscheinend noch nicht teuer genug. Dann fühlen sich diejenigen immer so richtig auf den Schlips getreten

collak Ich habe deinen ersten Teilsatz irgendwie nicht gelesen. Asche auf mein Haupt.

Aber wieso sollte man einen niedrigeren Verbrauch ANSTATT niedrigeren Kosten haben wollen?

@corolla_321 Die Premiumkraftstoffe können den Motorlauf verbessern, müssen aber nicht

Messtechnisch ist das Ganze in der Praxis wohl schwer nachweisbar. Aral wirbt mit dem Reinigungseffekt auch bei allen anderen Kraftstoffsorten. https://www.aral.de/de/global/…rdion_tab_ottokraftstoffe

Insofern kann das Ultimate nicht besser als 95er oder 98er.

Zitat von collak

Wenn es um Kosten je 100km geht, dann E10, ansonsten E5

Wieso ansonsten E5?

Zur Ausgangsfrage: ich habe mehrfach und auch über mehrere Tankfüllungen hinweg von E10 auf V-Power/Ultimate gewechselt (dank unregelmäßiger Tankgutscheine tuts dann auch nicht weh ^^. Ich bildete mir manchmal ein, dass er minimal ruhiger läuft oder vielleicht ein Zehntel weniger verbraucht. Aber dann kam wieder E10 rein und sowohl Laufruhe als auch Verbrauch blieben identisch.

Es ist ein SPORTS Utility vehicle, also ein Fahrzeug für den sportlichen Gebrauch. Hust...

Wollt ihr zu dem Thema nicht vielleicht mal einen eigenen Thread eröffnen?

Sollst du beim Fahren elektronische Geräte in die Hand nehmen? Du Du!

Vielleicht wollen ja Chris1983 und Th58 ein Nebengewerbe aufmachen?

Zitat von corolla_321

Auch entscheiden ist der Wind. 20km/h Gegen- oder Rückenwind machen da schon viel aus.

Darum kann man auch gleiche Strecken nicht immer miteinander vergleichen.

Was völlig egal ist unter Null mit AC zu fahren, die ist dann eh aus.

An der Temperatur ist es vielleicht nicht unbedingt festzustellen, aber durchaus an der Feuchtigkeit. Im Winter nutze ich die Klimaanlage sogar häufiger als im Sommer, um beschlagene Scheiben zu trocknen. Und das funktioniert auch bei Minusgraden im Corolla durch AC.

Zitat von Justin

Naja man darf den wagen ja so weit tieferlegen das der Wagen noch über einen 8cm hohen Gegenstand Berührunglos drüber fahren kann.

Und da hab ich vom tiefsten Punkt beim Auto nur noch 40mm

"Als Richtwert für eine ausreichende Bodenfreiheit unter starren Teilen der Bodengruppe gelten 80 mm bei zulässiger Achslast.

[...]

Eine Unterschreitung des Wertes von 80 mm ist nur dann zulässig, wenn das Fahrzeug auch im serienmäßigen Zustand bei zulässiger Achslast eine geringere Bodenfreiheit aufweist. Der so ermittelte Wert des Serienfahrzeugs gilt dann als Grenzwert" (aus VdTÜV-Merkblatt 751)

Da ist also in dem Sinne ein Messen im unbeladenen Zustand nicht hilfreich. Davon ab haben die Nachrüstfedern sehr wahrscheinlich andere Federraten.

Du müsstest also wenn dann erst mal das Serienfahrzeug voll ausladen, dann gucken, ob er unter 80 mm kommt oder nicht. Anschließend müsstest du die neuen Federn einbauen, wieder voll ausladen und erneut messen (das macht sowieso der Inhaber des Teilegutachten / der ABE, also der Hersteller, sodass du das nicht mehr kontrollieren musst).

Wie kommst du auf die 40 mm?