Weißt du zufällig wie warm das Kühlwasser zu der Zeit war? Bei 50°C z.b. bleibt der Verbrennner trotz Heizung noch aus.
Ich meine dass er erst bei 40° wieder anspringen würde.
Diesen Fall habe ich noch nie gehabt, was natürlich nicht heißt, dass das bei anderen Streckenprofilen der Fall sein kann.
Nein, keine Ahnung.
BTW. konnte ich bei mir noch nie feststellen, dass der Verbrennner angesprungen ist, weil das Kühlwasser zu kalt geworden ist.
Unter bestimmten Bedingungen lässt sich das sogar wunderbar provozieren. Ich hatte das schon häufiger, dass der Verbrenner im Stau bzw. Großstadtverkehr bei Kälte angesprungen ist. Keine 2 Sekunden, nachdem ich die Lüftung ausgeschaltet oder die Temperatur auf Lo gestellt habe, geht der Verbrenner wieder aus.
Dadurch findet dann natürlich immer noch viel Luftaustausch statt, zwar weniger
Also: Thermometer im Motorraum verteilen, Kühlwasser- und Öltemperatur auslesen und offen und geschlossen vergleichen.
Befehl ausführen!
Alles andere bringt uns in der aktuellen Debatte kaum weiter.
9,9 km von der Tankstelle nach Hause.
Ich hatte auf eine 2 vor dem Komma gehofft, aber so ein Hansel musste in einer Senke, die man sonst mit 70 durchfährt und an die sich eine steile, kurze Steigung anschließt, unbedingt rechts ran fahren, was ich durch den vor mir fahrenden Transporter erst so spät sah, dass ich fast bis auf Schritt-Geschwindigkeit runterbremsen musste. 
Edit: ach ja, Ergebnis vom Tanken waren 35,xx Liter auf 709 km. Viel genauer auf 5,0 kann man kaum kommen 
Die Autobild hatte vor vielen Jahren tatsächlich mal einen Test, welche Fahrzeuge bei Vollgas und Vmax wie viel verbrauchen.
Ob man mit der Information jetzt sinnvoll was anfangen kann, sei mal dahingestellt, aber für einige scheint es ja wichtig zu sein...
Bei ca 4000 U/min (160 km/h+) pendelt die Momentanverbrauchsanzeige bei deutlich über 10
Schönes Landstraßengebummel vorhin gehabt.
Verbrauch über 4 Liter: Motorschaden? 
Irgendein User hatte das mal geschildert, dass die 4,3 Liter nur dann aufzufüllen sind, wenn der Motor trocken ist, also neu. Sonst gelten wohl 4 Liter. Das betraf nicht den Ölfilter, sondern eben die Reste, die noch überall versteckt sind.
Ich bin Laternenparker. An die Temperatur der Hybridbatterie dachte ich noch nicht, merke allerdings dahingehend keinen Unterschied zu den Sommermonaten.
Den Gedanken mit der kalten, dichten Luft hatte ich auch schon, fand ihn dann aber doch zu abwegig 
Ich kann das nur noch mal erwähnen, was ich aus dem Transporterbereich kenne, speziell Mercedes
Da stehen 2 optisch identische V-Klassen nebeneinander. Bei einer steht auf dem Typenschild eine Anhängelast von rund 2000 kg, bei der anderen ist das Feld nur mit einem Strich versehen. Auf Nachfrage wurde von Mercedes mitgeteilt, dass dieses Fahrzeug mit dieser FIN nicht für den Anhängerbetrieb zugelassen und ist.
