Beiträge von Buffy

  • Leere 12V Batterie und Kofferraumklappe

    das hatte ich auch mal bei der 12V Batterie meines Prius, der 3 Monate lang leider nicht mehr bewegt wurde. Die Batterie war tiefenentladen und musste erneuert werden obwohl sie nur 2 Jahre alt war.


    Mittlerweile hänge ich die Batterie beim Prius ab, wenn ich länger nicht da bin. Für den Corolla aber habe ich ein Erhaltungsladegerät gekauft - CTEK MXS5.0 (sie kann so ziemlich alle Batterietypen laden und wird auch von Mercedes, Porsche, verkauft - halt nur mit dessen Logo drauf) :)


    Jump-Starter ist ja wieder nur eine Batterie mehr und überbrücken geht ja auch meist mit Kabel von jedem anderen KFZ ....

  • Suzuki Swace 2020 Hybrid - Alternative oder nicht?

    Zitat von MainCoon

    Die elektrische Heckklappe vermisse ich etwas, hatten die beiden Vorgänger. Aber gut, man kann nicht alles haben....

    LG Mainy

    ich habe die elektrische Heckklappe aber finde sie doch unnötig, denn man kann bei einer AHK oft nicht mehr mit dem Fusssensor öffnen, wenn die es beim montieren nicht richtig machen und wenn man einen Fahrradträger drauf hat, gibts ne Kollision beim Hochmachen der Heckklappe von Innen.... muss man schon aufpassen.... ! :(


    Auch ist sie ein wenig langsam... und hat man längere Sachen im Auto, die rausgucken würden gehts auch kaum.... ne, ne.... mach ich nicht mehr... !


    Bin ich nicht so gewohnt und maybe auch "old-school" :)

  • Motoröl: muss es 0W16 sein?

    also ihr könnte alle sagen was ihr wollt... morgen geht mein Flieger aus USA zurück nach good old Germany ... 8o


    Ich habe tätsächlich 12Liter orig. Toyota 0w-16 dabei ^^^^:D:D:D:D


    Mal gucken, was die beim Checkin sagen, wenns im Gepäck etwas schwappt und blubbert ^^^^:D:D:D;(;(;(

  • Wie sparsam fährst Du durchschnittlich mit dem Toyota Corolla Hybrid - Verbrauch?

    Zitat von Gurke

    Der cW-Wert ist abhängig von der Reynoldszahl, die sich wiederum je nach Geschwindigkeit um mehrere Zehnerpotenzen ändern kann

    ... die Reynoldszahl ist u.a. eine Funktion der Körpergeometrie und Geschwindigkeitabhängig insbesondere dann wenn die Reynoldszahl sehr klein ist ... dann reden wir aber von einer glatten Kugel/ Wassertropfen oder dgl. mit Cw - Wert von 0.05 ....


    Es ist NICHT die entscheidende Grösse bei der Verbrauchsbetrachtung insbesondere in unserem zugänglichen Geschw. Bereich hier !


    Bsp. Die Reynoldszahl ändert sich signifikant, wenn man bspw. als Kugel/ Wassertropfen bei Schallgeschw. im Vergleich zu 50km/h unterwegs ist. Leider erreicht dies nur ein Düsenjet, Hyperschallraketen der Russen, ... ^^


    ABER .... eigentlich schade, ich würde gerne mal mit meinem Corolla Hybrid so schnell unterwegs sein und binnen ein paar Minuten bei Vladimir Vladimirovich PUTIN "aufschlagen" ..... 8|8o:)^^^^^^^^^^:/||:cursing: - geht leider nicht !


    Hier ein Link:


    cw-wert [elweb]

  • Wie sparsam fährst Du durchschnittlich mit dem Toyota Corolla Hybrid - Verbrauch?

    Der Verbrauch hängt auch ab von der Rollreibung. Die ist aber konstant und hängt von Reifen und Gewicht das Fahrzeugs ab. Bei hohen Geschwindigkeiten wie auf der Autobahn spielt sie aber keine grosse Rolle mehr.


    Der Cw-Wert ist beim Luftwiderstand nur eine Konstante und nicht von der Geschwindigkeit abhängig.


    Wichtig is aber, dass die Geschwindigkeit bei dem Luftwiderstand quadratisch eingeht. D.h. fahre ich bspw. statt 100km/h jetzt 140km/h ist der Luftwiderstand schon doppelt so gross und damit steigt dann logischerweise auch der Verbrauch stark an ! :)

  • Mal was zu Autotests

    ich denke bei E-Autos wird sich noch einiges tun. Insofern KÖNNTE es doch ein wenig vorschnell gewesen sein auf einen Hybrid zu setzen :/


    Neben den normalen Li - Ionen Akkus in E-Autos, die ein hohes Gewicht, geringe Energiedichte, recht geringen Ladegeschwindigkeiten, begrenzte Lebensdauer haben und noch recht teuer sind und damit derzeit nur bedingt vergleichbar sind mit einem Verbrenner oder Hybrid wie wir ihn haben, gibt es eine schöne und spannende Entwicklung in der Batterietechnologie.


    Viele Autobauer sind dazu übergegangen eigene Batterieproduktionskapazitäten aufzubauen, da ja auch die Batterie bei E-Autos die teuerste Komponente darstellt.


    Ich bin noch unsicher ob dies die E-Autos vergleichbarer auch den Verbrennern macht aber man hat ein recht altes eher technisches Problem von Festkörperbatterien gelöst. Batteriezellen werden auch bei unserem Hybrid hintereinandergeschaltet. Festkörper - Batterietypen sind genause und insbesondere für E-Autos interessant, da sie Faktor 2-3 leichter sind, wesentlich schneller ladbar sind, billiger sind und die Lebensdauer vergleichbar den heutigen ist (etwa 1000 Ladezyklen und immer noch mindestes 85% des anfänglichen Energieinhalts und damit Reichweite beim Auto). Als einzelne Zelle war sie herstellbar und man hat nun sogar 7 Schichten/ Zellen hintereinander aufbauen können.


    VW baut schon in Salzgitter eine Test - Produktionslinie auf und inverstiert in diese Technologie mittlerweile mehrere hundert Millionen Euro :/


    Ich finde diese Entwicklung spannend aber natürlich muss das nicht der einzige Weg sein zu mehr Reichweite, geringeren Kosten, Gewicht/ Verbrauch, Ladegeschwindigkeit... Es gibt noch mehr spannende Forschung und Entwicklung in dem Bereich :)


    Vllt sollte man aber mit dem Thema eine neue Rubrik aufmachen ?

  • Mal was zu Autotests

    Liebe Corolla Enthusiasten,


    anbei mal ein Link von dem Status beim 100000km Test des Corolla zur Info....


    Der Corolla ließ nichts anbrennen
    Dauertest abgeschlossen: So zuverlässig war der Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid über 100.000 km – und das gefiel uns, und das nervte!
    www.autozeitung.de


    Ist praktisch nichts neues.... Corolla ist super !!! ;):):thumbup: