ich denke bei E-Autos wird sich noch einiges tun. Insofern KÖNNTE es doch ein wenig vorschnell gewesen sein auf einen Hybrid zu setzen 
Neben den normalen Li - Ionen Akkus in E-Autos, die ein hohes Gewicht, geringe Energiedichte, recht geringen Ladegeschwindigkeiten, begrenzte Lebensdauer haben und noch recht teuer sind und damit derzeit nur bedingt vergleichbar sind mit einem Verbrenner oder Hybrid wie wir ihn haben, gibt es eine schöne und spannende Entwicklung in der Batterietechnologie.
Viele Autobauer sind dazu übergegangen eigene Batterieproduktionskapazitäten aufzubauen, da ja auch die Batterie bei E-Autos die teuerste Komponente darstellt.
Ich bin noch unsicher ob dies die E-Autos vergleichbarer auch den Verbrennern macht aber man hat ein recht altes eher technisches Problem von Festkörperbatterien gelöst. Batteriezellen werden auch bei unserem Hybrid hintereinandergeschaltet. Festkörper - Batterietypen sind genause und insbesondere für E-Autos interessant, da sie Faktor 2-3 leichter sind, wesentlich schneller ladbar sind, billiger sind und die Lebensdauer vergleichbar den heutigen ist (etwa 1000 Ladezyklen und immer noch mindestes 85% des anfänglichen Energieinhalts und damit Reichweite beim Auto). Als einzelne Zelle war sie herstellbar und man hat nun sogar 7 Schichten/ Zellen hintereinander aufbauen können.
VW baut schon in Salzgitter eine Test - Produktionslinie auf und inverstiert in diese Technologie mittlerweile mehrere hundert Millionen Euro
Ich finde diese Entwicklung spannend aber natürlich muss das nicht der einzige Weg sein zu mehr Reichweite, geringeren Kosten, Gewicht/ Verbrauch, Ladegeschwindigkeit... Es gibt noch mehr spannende Forschung und Entwicklung in dem Bereich 
Vllt sollte man aber mit dem Thema eine neue Rubrik aufmachen ?
