Wir haben die Cam nochmal abgebaut. Kabel nochmal kontrolliert und anders verlegt, damit der Deckel leichter drauf passt. Siehe da - alles funktioniert wieder.
Beiträge von Karnermart268
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Das CTek zeigt mit den Lämpchen nicht den Ladestand an, sondern in welcher Ladephase es gerade ist. Hier mal aus der Anleitung:
Diese wird zumindest von Varta für den Corolla 2.0 Hybrid empfohlen.
Als Alternative wird die Silver Dynamic 554 400 053 angezeigt. Kostet 10,- Euro mehr. Also 68,- statt 58,- für die blue. Die Abmessungen sind gleich.
Was ich aber noch nicht herausgefunden habe, ist, ob der Gasungsschlauch ohne Adapter passt.
Ich würde auf keinen Fall eine AGM nehmen. Außer, Du überredest den Corolla, mit 14,7 V zu laden.
Ah, gut. Die Anleitung habe ich nicht angeschaut. Aber dann hat die Batterie es ja auf 13,6 V geschafft. 👍
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Grundsätzlich sind diese E-Prüfzeichen Lampen für unser Auto nicht zugelassen, wenn ich das richtig verstehe. Ist es besser, am Tag der HU mit den originalen Halogenlampen aufzutauchen? Wird die Polizei das bemerken?
War auch schon mit LED-Kennzeichenlicht und LED-Nebelscheinwerfer bei der HU mit dem Auris damals. Ist nicht aufgefallen.
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Von mir liest man nichts mehr, weil ich regelmäßig nachlade.
Aber jetzt, wo die Temperaturen runtergehen, achte ich wieder etwas mehr drauf. Ich habe ja den Verdacht, dass meine Batterie schon Kapazität eingebüßt hat.
Preise habe ich schon gecheckt. Eine Varta Silver Dynamic 54 Ah ist gerade für 68,- Euro inkl. Versand zu haben. Fällt schwer, da Nein zu sagen, nur um die letzten Wochen Lebenszeit aus meiner originalen rauszuquetschen.
Und die 68,- Euro für die neue größere Batterie kann man ja auch mal ins Verhältnis setzen zu den ganzen Gerätschaften, die es da so auf dem Markt gibt.
100,- Euro für ein Powerpack, 40,- Euro für einen Bluetooth-Batteriewächter, 80,- Euro für ein neues Ladegerät...
Benutze heute zum zweiten Mal mein C-Tek-Ladegerät. Einmal war mein Corolla bisher tot. Ausgerechnet an dem Tag an dem er zur Unfallinstandsetzung zum Lackierer musste.
Stand jetzt 14 Tage weil wir mit dem RAV4 in den Urlaub gefahren sind. Ich denke er wäre noch gestartet. Aber das Ladegerät zeigte beim Anklemmen nur noch zwei von acht möglichen "Balken".
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Lade heute die 12V-Batterie über Nacht. Vorsorglich nach 14 Tagen Urlaub mit dem RAV4. Das Ladegerät muss sich ja auch abzahlen. 😅
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Hat er auch die richtige Variante verbaut? Das Modell für die neuen 2023er hat zusätzliche Lüftungsschlitze, beim VFL dürfte es dafür sorgen, das die Luftzirkulation nicht richtig funktioniert - mit dem Ergebnis, dass es wie Corolla231 schon geschrieben hat beschlägt.
Andernfalls: Technisch gibt es da keine Änderung, wenn die Stecker korrekt sitzen, sollte alles funktionieren.
Das Thema " Beschlagene Kameraeinheit" gibt es leider schon seit dem Auris.. mein 2016er hatte damals via Rückruf die Heizfolie bekommen... im Corolla ist sie schon Serie drin
Hat er. Ich habe kontrolliert, dass er die richtige bestellt hat.
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Frage an die Fitcam X-Nutzer.
Ein Bekannter hat in seinen Corolla TS 2.0 Team D EZ 20 oder 21 die Fitcam X eingebaut, welche er über Amazon bezogen hat, eingebaut.
Er meint nun, dass seine Fernlichtautomatik nicht mehr abblendet.
Ich kann es nicht kontrollieren, da ich im Urlaub bin.
Habt ihr sowas schon mal gehabt?
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Nein, ich fahre in die Arbeit fast 3000km im Monat. Dazu kommen noch ab und zu Wochenendausflüge in die Berge, das sind gleich mal zusätzlich 500-800km am WE. Wenn es mal ein WE in Italien ist, dann sind wir schnell bei 1000km an den Gardasee oder 1500km nach Venedig, die am WE gefahren werden. Sonst noch einkaufen und mal abends zum Fotografieren, da kommen auch schnell mal 50-70km am Tag zusammen. Da ist der Urlaub noch nicht mitgerechnet, meist versuchen wir zu Fliegen, klappt aber nicht immer. Z.B haben wir vor zwei Jahren ein Krotaien-Montenegro-Ungarn Rundreise gemacht, da waren schnell in vier Wochen über 3000km zusammen.
Meine Fahrzeuge werden sehr viel benutzt, darum erwarte ich eine min. Lebensdauer von 400-500tkm. Um das zu erreichen werden die Autos auch entsprechend gewartet, immer warm gefahren und nie am "Limit" bewegt. Ich fahre auf den BAB nie schneller mit meinen Langstreckenfahrzegen als 110-130km/h, somit ist ein optimales Drehzahlfenster garantiert, das war beim Diesel sehr wichtig. Der Yeti hatte nach 507tkm, den original Rußpartikelfilter ohne externen Regeneration, das originale AGR-Ventil, originalen Turbolader mit top Werten, original Fahrwerk usw. Nur die Einspritzdüsen hat das Softwareupdate von VW zerstört, die haben nur 260tkm gehalten.
Bei so einer Pflege und Fahrweise dürfte der 1.8l Toyota auch die 500tkm schaffen...
Am Original Fahrwerk ist nach 500tkm auch nur noch gut, dass du kein Geld für ein neues ausgeben musstest. Bei so viel Kilometer ist das durch, egal wie schonend die Fahrweise war. An meinem E12 Corolla habe ich nach 150tkm alle Federn/Dämpfer und Stabibuchsen erneuert. Das war ein Unterschied wie Tag und Nacht, weil der Verschleiß beim Fahrwerk so schleichend ist, dass es einem nicht auffällt.
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Es tut mir leid - aber solche Warzen hätte ich mir nicht an die A-Säule gebaut.
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Der Porsche wird sich gedacht haben: Was starrt mich dieser Geringverdiener so an und blenden tut er mich auch noch. 😅
