Beiträge von collak

Zitat von Martinoo

So ich melde mich hier auch offiziell ab. Da ich eine Tageszulassung habe, war ich ja nur zwei Wochen hier drin. Die ersten vorsichtigen Kilometer heute waren sehr schön, werde den Wagen nach der Arbeit mal etwas intensiver bewegen.

Auch sehr angenehm war dass ich den Wagen vollgetankt bekommen habe, hatte schon vorab ausgespäht wo es zur nächsten Tanke geht. Den Trend zum fast leeren Tank geht mein Händler zumindest nicht mit.

Wünschte allen anderen hier weiterhin eine entspannte Wartezeit!

Dafür zahlt man ja auch die "Überführungskosten" von über 1000,€. Den fast leeren Tank bekommt man bei der Tageszulassung oder beim gebrauchtem.

Mir ist des öfteren aufgefallen das die Leistungsabgabe im EV-Modus bzw rein elektrischem Betrieb innerorts bei 7-8 Balken völlig anders ist als mit nur 4-6 Balken laut Hybridbatterieanzeige. Ich habe bei mir in der Wohngegend eine Steigung in der 30er Zone wo sich bei nur 4-5 Balken immer der ICU einschaltet da die Grüne Balken im ECO Bereich sich immer zu schnell dem ersten Strich nähert. Das selbe gilt auch für das Beschleunigen an der Ampel. Möchte man andere nicht behindern kann man nicht bis 30-50km/h elektrisch durchbeschleunigen wenn man nur 3-6 Balken angezeigt bekommt.

Ist die Anzeige allerdings voll weil man grade einen Hang runtergehen ist kann man ruhig mehr auf das Gaspedal drücken ohne das der Grüne Balken bis zum Anschlag dreht. Da geht auch das Beschleunigen an der Ampel vom Start bis 50km/h rein elektrisch im zügigen Zustand. Die Steigung wo sich der ICU immer einschaltet schaft er auch mit "halber Kraft" rein elektrisch, und der grüne Balken ist weit entfernt vom ersten Strich im Eco Bereich.

Kennt jemand die Daten mit wieviel Leistung bei welchem Ladestand abgerufen werden kann? Theoretisch sollte unabhängig vom Ladestand die Leistungsabgabe konstant sein. Irgendwas scheinen sich die Toyota Ingenieure gedacht zu haben.

Zitat von Gurke

collak gestern wehte ein steifer Westwind.

Daran kann es natürlich gelegen haben. Frustrierend ist es trotzdem

Mein Urlaub ist nun zu Ende. Bin von der Insel Rügen gestern um 20:30 Uhr losgefahren mit der Hoffnung das ich den selben Verbrauch erzielen wie auf der Hinfahrt. 680km waren zu bewältigen und 100km hatte ich bereits verfahren. Ziel war es mit der restlichen Tankfüllung anzukommen.

Bin 101km/h mit Tempomat gefahren damit die Familie in Ruhe schlafen kann. Klima war dir gesamte Fahrt über aus. Klimaautomatik auf 22 Grad bei 16 Grad Außentemperatur.

Das Ergebnis ist mit 4,8 Litern/100km auf Bordcomputer und tatsächlich getankten 4,84 Litern/100km ernüchternd. Anscheinend ging es von der Insel Richtung Westfalen bergauf. Auf der Hinfahrt hatte ich 4,24l/100km gehabt bei Geschwindigkeiten bis 120km/h.

Habe auf einen Teilabschnitt von 230km 100/100 Fahrstilpunkte erreicht. Auf 270km 99/100 Punkten. Restliche Strecke von 165km 98/100 Punkten

Ab dem Hinweis das ich tanken muss und dem Aufleuchten der Reserveanzeige stand Restreichweite 40km, ich hatte noch 130km zu fahren. Habe es natürlich drauf ankommen lassen. Getankt habe ich 37,52l. Gilt die Reserve von 6,3 Litern ab dem Aufleuchten oder ab Restreichweite 0km. In beiden Fällen haut es mit der Reservemenge von 6,3 Litern nicht hin wenn man ein Gesamtinhalt von 43 Litern hat.

Zitat von blackseven

Ich hatte unter anderem die "alte Version" mit Trinkflasche bekommen. Alt deshalb, weil der USB-Adapter des USB-C-Anschluß des Corollas nocht nicht unterstützt. Fand es aber eine sehr nette Geste des Händlers, der sich da sicher auch für das miserable Verhalten von Toyota Deutschland für entschuldigen wollte...

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Das Set habe ich beim Jahreswagen auch bekommen. Die Flasche ist unpraktisch, Der Schlüsselanhänger unnötig da ich auch zwei Auto Weller Schlüsseltasche mitbekommen habe, einzig den Stick benutze ich für Softwareupdates. Das ist 👌

Zitat von blackseven

Es ist ja nicht nur die Anschaffung. Auch Autogas-Anlagen brauchen Wartung - also amortisiert sich so eine Anlage noch später. Und man braucht vor allem eine Werkstatt, die sich idealerweise sowohl mit der Anlage, als auch mit dem Auto auskennt. Da dürfte die Luft in DE schon dünn werden. Sonst hat man im schlimmsten Fall eine Gasanlage drin, aber die Kiste läuft weder mit Benzin noch mit Gas richtig rund. Für DIrekteinspritzer wirds noch etwas teurer - sofern überhaupt verfügbar. Also, ist es vermutlich nur der 1,8er, der da - wenn überhaupt - in DE in Frage kommt. Die richtige "Förderung" im Sinne der stabilen Gaspreise ist meines Wissens auch vorbei, so dass auch hier ein Preisrisiko existiert.

Ich hatte mal seinerzeit für meinen 7er (8-Zylinder) überlegt, mir eine Anlage einzubauen. Aber da sind in den 7er-Foren so viele Horrorgeschichten zu lesen gewesen und in Rhein-Main war damals auch keine kompetente Werkstatt zu finden, so dass ich es gelassen habe.

Im Corolla mit ca. 4,5l Verbrauch ist das für mich tatsächlich noch nichtmal eine Überlegung wert...

b7

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Die Wartung ist nur reine Prophylaxe. Ich habe bei meinen Gasfahrzeugen weder was einstellen müssen noch wurden Filter gewechselt. Das Gas in Deutschland scheint so sauber zu sein das sich der Filter und die Düsen mit Paraffin nicht zusetzen. Einzig die TÜV Gebühr für die Gasanlage ist alle zwei Jahre mit ca. 40€ zu zahlen. Das es sich für wenigfahrer nicht zeitnah amortisiert ist klar. Man muss schon Kilometer abspülen. Mit 10.000-15.000km/Jahr kommt man nicht weit.

Zitat von Cali

Klingt, als hättest Du noch nie ein Gas-Auto gefahren. Da gibt´s kein "Rumgeschalte". Start mit Benzin (nur wenn der Motor kalt ist), dann Umschalten auf Gas. Das war´s.

Ich kann auch nicht sehen, was beim Umschalten schädlich sein soll. Wenn es Probleme gibt, dann eher mit den 50° höheren Verbrennungstemperaturen, Stichwort Ventildeckeldichtungen.

Erfahrungsberichte gibt´s im gelben Forum, User Autogas-Prius.

Auchbdas mit der höheren Verbrennjngstemperatur ist widerlegt. Wenn dann gibt es probleme mit weichen Ventilsitzen aufgrund zu sauberer Verbrennung. Das sollte bei Toyota allerdings kein Problem darstellen.

Zitat von Snooopy

Ich werde mein Auto in Polen umrüsten, die haben dort wirklich Erfahrung mit Gasanlagen. Für ca. 1400€ bekommt man eine Premiumanlage mit Einbau, Abstimmung und TÜV.

2011 habe ich den Kurs für einen Umbau in Deutschland bezahlt. 2009 hatte ich einen Renault R19 Cabrio in der Türkei für 400,-€ umbauen lassen. Die Inflation nagt auch am Euro

Zitat von Snooopy

Da meine Frau mit den Corolla TS mittlerweile eine Einheit bildet und ich den nur noch waschen darf, war ich so frei mir einen eigen Corolla zuzulegen. Ich habe mir wieder einen 1.8L als Hatschback mit 17" Reifen gekauft, und siehe da, der Verbrauch ist doch sichtbar geringer als mit den TS und 16" Sommerreifen. Auf den letzten 720km davon ca. 480Km Autobahn und teilweise mit 140Km/h gefahren liegt der Verbrauch bei 4,4l obwohl 17" 225 und Allwetterreifen, das ist ein sehr guter Wert. Bin gespannt, wie sich der Verbrauch bei meinen Arbeitsweg einpendelt. So wie es jetzt aussieht könnte ich sogar mit den 4,4L auskommen. Ich fahre jeden Tag eine Gesamtstrecke von 140km in die Arbeit, mit einer LPG Anlage wäre dann der Corolla unschlagbar günstig, darum auch wieder der 1.8l Motor.

Bei deiner Arbeitsstrecke würde sich sogar ein Umbau lohnen. Lass es 2000,-€ sein wie schnell wären die Kosten wieder drin. Autogasverbrauch würde bei 5 Liter liegen mit kaum Startbenzin. Macht 2,50€ Kostenersparnis je 100km. Nach 80.000km hätte sich die Anlage amortisiert

Zitat von Corolla GT86

Am besten finde ich die Leute, die einen auf dem Abbiegestreifen überholen, also man rollt z.b. auf ne rote Ampel zu, will selber geradeaus und der hinter einem links, schon öfter gehabt, dass die dann nochmal beschleunigen an einem vorbei um dann mit ner nahezu "Vollbremsung" als erster an der roten Ampel zu stehen .

Da hinterfragt man dann doch den Menschenverstand

Meistens VW Golf, BMW und Mercedes Fahrer. Entspricht in den meisten Fällen doch dem Klischee. Wobei man sagen muss, als erster an der Ampel anzustehen heißt Taktgeber sein. Auf meinem Weg zur Arbeit habe ich eine Ampel vor Beginn der Landstraße wo direkt ein Gefälle beginnt wo man ab 60km/ im Leerlauf bis 100km/h beschleunigen kann bevor es aus der Senke wieder auf den nächsten Hügel geht. Hat man da einen Hybrid Fahrer vor sich wird fleißig rekupiert und man muss den Gang einlegen damit man nicht Bremsen muss. Dank Schubabschaltung zwar null Verbrauch aber dafür kein Schwung mitgenommen um den Großteil der Steigung zu schaffen. Da bin ich froh wenn ich an dieser Ampel der Taktgeber sein kann