Bin ganz deiner Meinung. Die Bedienung und die Übersicht ist ein Rückschritt. Sogar AndroidAuto hatt mit den aktuellen Update auf den Dreiteiligen Fenster gewechselt weil es einfach übersichtlicher ist. Die Klötzchengrafik auf dem 12 Zoll Display ist nicht zeitgemäß.
Beiträge von collak
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Hallo Zusammen,
Das 3 Jahre Map & Service Paket ist zur Zeit wieder für 129 Euro zu haben, wird mir bei meinem 2019er Corolla so angezeigt und habe ich auch erfolgreich eben gekauft.
Sind wohl doch zur Einsicht gekommen
Ja Sauber, geht doch
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Hat jemand von den '23er-Fahrern auch das Problem, dass sich die Connected Services nicht aktivieren lassen? Mein Händler hat wohl schon alles bis zum kompletten Löschen- und Neuanlegen des Kontos versucht, aber immer kommt "Es ist ein Fehler aufgetreten, bitte versuche es später erneut" beim Versuch, die Services zu aktivieren.
Auch im Web kommt der gleiche Fehler. In der App wird der Cololla als "nicht" online" angezeigt. Die Smart Services funktionieren...
Ein Ticket bei Toyota dazu ist eröffnet, aber deren Servicelevel scheinen nicht sehr herausfordernd zu sein...
Das Problem hatten wie bein Corolla Cross Anfang Januar auch zwei Wochen lang war es nicht möglich. Irgendwann ging es.
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Das Hätte Toyota mit einer Gummlippe an der Abdeckung oben lösen können. Könnte man nicht selber eine Gummilippe anbringen?
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Also ich habe das Cloud Navi, nutze aber TomTom über Carplay. Ich fahre nur auf der Autobahn mit dem Spur- und Abstandassistenten. Er bremst mich auch ohne aktiver Assistenten in den Kurven oder bei einem Auto vor mir. Das gibts doch nicht, dass ihr das nicht habt. Ist das ein Fehler in meiner Software? Muss morgen mal meinen FTH kontaktieren.
Warum stört sich das denn? Ich hätte dalie Kurvenbremsung auch gerne.
Was den adaptive Tempomaten betrifft den kann man abschalten und auf den konventionellen wechseln. Dann bremse er auch nicht sondern Funktioniert so wie es vor 30 Jahren auch üblich war.
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Mich würde interessieren woher er die Daten nimmt ohne Cloud Navi.
Lenkradstellung und G-Kräfte sie vielleicht mit einbezogen werden? Zumal ja auch die Kamera des Spurhalteassistenten noch aktiv ist und mit einbezogen werden könnte.
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Die einzelnen Verbräuche sind doch gar nicht vergleichbar. Je nach Länge der Strecke, der Topographie und Autobahn bzw Landstraßenanteil kann das ganze doch extrem abweichen. Absolute Verbräuche sagen doch nicht wirklich was aus.
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HSD Fahren um auch das Potential für niedrige Verbräuche zu nutzen, braucht schon eine Umstellung und Lernphase.
Ich bin meine früheren PKW auch schon relativ Sparsam gefahren.
Trotzdem hab ich durch manche Tipps hier im Forum noch ne Schippe drauflegen können.
Man muss er aber auch wollen und Entschleunigen, das ist nicht jedermanns Sache.
Hab irgendwo schonmal geschrieben:
Der HSD gibt dir das Werkzeug, wenn du ganz niedrige Verbräuche willst, musst du dich anpassen.
Wenn es dir nicht so wichtig ist, ist natürlich auch ok.
Bin ganz deiner Meinung. HSD Fahren ist eine völlig andere Liga. Bin schon alle meine Fahrzeuge sehr sparsam gefahren. Allerdings muss man es verstehen das Potential des HSD zu nutzen. Und das dauert seine Zeit. Ich habe ja noch alternativ den I30 mit Autogas. Der Gastank fasst 50-51,5 Liter netto, und bei der täglichen Pendelroute von 21km einfache Strecke habe ich ihn mit wirklich sparsamen Gasfuß auf 720km gebracht was 7,15 Liter LPG auf 100km entspricht. Umgerechnet auf Benzin wegen der höheren Energiechte 5,9 Liter/100km. Runter geht nich mehr.
Angegeben ist der laut NEFZ mit einem kombiniertem Verbrauch von 6,1 Benzin bzw 7,9 Liter LPG auf 100km.
Nur reichen alle Bemühungen beim HSD nicht damit man - geschult durch hartes Training beim konventionellem Benziner- diesen dauerhaft auf den NEFZ Verbrauch bringt. Dieser lag ja beim 1.8er TS kombinierter Verbrauch 3,3 Liter. Und das ist eine völlig andere Liga.
Vergleiche, beim I30 unterbiete ich den NEFZ Verbrauch um 10%, beim HSD überbieten ich diesen um 40%.
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Was mir gerade noch auffällt in deinem Diagramm:
Während der Aufheizphase und den 1000U/Min. treibt MG1 anscheinend tatsächlich den ICE an. Nur in dem Bereich ist die Drehzahl positiv. Ansonsten ist MG1 immer im negativen, da er ja normalerweise als Generator fungiert.
Für mich ein weiteres Indiz, dass es sich um Aufheizen/Reinigen des Kat/OPF handelt
.Das ist ja richtige Detekivarbeit die da geleistet wird. Hätte man doch jemanden bei Toyota der das bestätigen könnte.
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also mein 2020er 1,8er schaffte gestern auf der Schnellstrasse auf ebener Strecke 115km/h lt. Tacho rein elektrisch. Allerdings wurde da auch keine Last abgefragt und ob das jetzt noch als elektrisches Fahren zählt..
@Lasse363 : immer schafft er die 115 bei mir auch nicht, obwohl ich die Strecke regelmäßig fahre.. Keine Ahnung inwiefern die Temperatur mitspielt, Gestern war es 9 Grad.
Der Ladezustand des Akkus spielt da auch eine Rolle. Wenn alle Balken voll sind oder bur ein Balken fehlt lässt er auch den Verbrenner aus wenn kurz im EV Bereich über den Strich in den Eco Bereich rein beschleunigt wird.
Was heißt es wuede keine Last abgefragt, alleine schon gegen den Luftwiderdtand zu kämpfen ist Last genug .
