...der Partikelfilter war zwar 2 mal dicht, da hat ausbauen und rückspülen aber geholfen. Sobald man den draußen hatte, das war eine Arbeit...
Flex, Bohrmaschine mit langen Bohrer und Schweißgerät... danach braucht man nie wieder etwas ausbauen... 
beim Benziner durfte sich der Partikelfilter nicht so verstopfen, wie beim Diesel... das ist wirklich ein Problem, wenn man nicht viel Langstrecke mit optimaler Drehzahl fährt.
Meines Wissens hat der 2.0er Direkt- und Saugrohreinspritzung. Der 1.8er hat nur Saugrohreinspritzung.
Also unser 2.0er hat auch Injektoren im Zylinderkopf.
Ist aber ein Benziner... die lassen sich einfacher wechseln. Der Druck ist nicht so hoch, die Ablagerungen sind anders als beim Diesel und die Führung im Block meistens viel kürzer...
Außer man fährt einen VW. In meinem Fall damals einen Golf 6. Da waren schon bei 150.000 2 von 4 Injektoren kaputt + das allseits beliebte AGR Ventil. Kosten wären um die 4000 gewesen, wenn ich nicht noch Kulanz nach dem Software Update des Schummelmotors gehabt hätte.
Danach hab ich ihn direkt verkauft.
Leider zerstört die Software die Injektoren, ich habe mit meinen auch nur 260Tkm geschafft bei optimalen Bedingungen, dafür hat das AGR und der Rußpartikelfilter 500tkm gehalten ohne Wartung. Nach 507Tkm hat man wieder gemerkt das die Injektoren nur noch paar tausend Kilometer funktionieren werden... das ist leider bei den CR mit neuer Software ein Problem... die alten PD haben auch teilweise 700tkm geschafft bei etwas Pflege. Mit 507tkm habe ich den Yeti verkauft, da der Rost das Auto durchlöchert hat... der Motor würde bei meiner Fahrart sicher eine Million Kilometer fahren... leider die Karosserie nicht.
Von Injektoren hört man das ja öfter, dass die nicht mehr raus wollen. Aber ich glaube die werden auch stärker belastet wegen der höheren Kompression beim Diesel.
Die VW PumpeDüse Injektoren sind teilweise extrem fest, HILFE... die wechselt man oft erst nach 400-500Tkm...
Zum Thema Inspektionen und der MyT App: Habe meinen vor ein paar Wochen inkl. frischer Inspektion gekauft und diese auch schriftlich in Papier erhalten. Leider fehlt diese Inspektion nun in der App. Dort steht lediglich der HybridCheck drin. Dementsprechend meckert die App nun, dass die Inspektion überfällig wäre. Habe das bemängelt und eben mit meinem Händler telefoniert. Es gäbe wohl ein Problem bei Toyota Deutschland und es würde mehrere betreffen. Sie können da leider nichts tun. Kann das jemand bestätigen? Fehlen bei euch auch Einträge der letzten Inspektionen oder ähnliches in der App?
Ja, bei mir ist es auch so... ich reagiere da gar nicht mehr, weil das nur Zeitverschwendung ist....
Darum mache ich so viel wie möglich selbst an meinen Fahrzeugen...
Weil dann ist es auch richtig und gewissenhaft gemacht... es ist kein zehntes Kundenfahrzeug, welches noch schnell vor dem Feierabend fertig werden soll....
Wo sitzt der beim Coroalla?
Einfach immer die Climaautomatik laufen lassen und es gibt keine Probleme. Klima auf AUTO, ECO Modus wählen und laufen lassen... jetzt die Wunschtempratur einstellen... und man hat keine Probleme.
Da der Link zu Denso, dort kann man die richtigen Zündkerzen finde, die sind 1:1 im Toyota verbaut.... beim Boschservice Vorort kann man diese dann bestellen. Der 1,8l hat die Kerzen mit der Bezeichnung FC16HR-CY9...
Bei der 6.Inspektion währen sogar die Zündkerzen dran zu wechseln (+250€) gewesen...
250€ für die Zündkerzen? Sind diese aus Gold? 
die Denso Iridium kosten im Handel 20€ pro Stück...
