Fahr das Ding doch einfach anstatt da immer dran rum zu fummeln, die Gefahr, dass du durch deine ganzen Maßnahmen was kaputt machst, ist deutlich höher als durch normale Nutzung.
Danke für diesen wertvollen Tipp... ich werde mich in Zukunft daran halten. Ich habe mir auch ganz fest vorgenommen nicht mehr nach den Öl zu schauen.
Ich hatte vor dem Urlaub (Anfang bis Mitte August) den Luftdruck leicht erhöht (3,7bar meine ich).
"leicht erhöht" mit 3,7 bar... das sind 1.2 bar mehr als empfohlen... 
Welchen Mehrwert siehst du darin dann Motor so lange laufen zu lassen?
Ein warmer Motor, das ist der Mehrwert...
Testmodus aktivieren, wie bei der Abgasuntersuchung. Dann läuft der Verbrenner ohne Unterbrechung.
Dann nochmal neu starten, weil im Testmodus das ABS nicht funktioniert. So kann man den Verbrenner warm laufen lassen. Ich habe schon mal gepostet, wie der Modus zu aktivieren ist. Vielleicht mal bei der Suche eingeben.
Das ist der Werkstattmodus, man sollte damit nicht fahren. Es geht darum, dass der Motor während der Fahrt läuft bis er warm wird ohne auszuschalten.
Wie bei jedem Auto gilt, beim fahren wird der Motor am schnellsten warm.
Ja, wenn dieser auch beim fahren funktionieren würde...
Guten Abend, fahre seit 57 000 Kilometer den Pirelli, habe ihn auch schon bei Schnee gefahren im Flachland und hatte bisher keine Probleme.
Gruss Tempomatix
Ein sehr guter Wert, bin schon gespannt... da ich immer Schalter gefahren bin, ist das eCVT im Winter Neuland für mich, bin auch gespannt, wie sich das "Getriebe" im Winter verhält und der Corolla fährt.
Alles anzeigenIch finde es ziemlich schwierig die Reifen als "Normalverbraucher" miteinander zu vergleichen und dann solche Aussagen zu machen, dass die Marke XY so und so ist...
Ich fahre ein Satz Reifen so ca. 4 Jahre, wenn ich dann einen neuen kaufe, ist das meist schon wieder eine Weiterentwicklung, der nächste dann wieder...
Ich kann ja schlecht Reifen miteinander vergleichen, die 8 Jahre und 2 Entwicklungen auseinander liegen. Genauso wenig wird hier niemand ausmessen, wieviel Meter früher oder später der neue Reifen steht, wieviel schneller er bei welchem Wetter durch die Kurve geht...
Was ich damit sagen will, das ganze Thema ist sehr subjektiv und man sollte da nicht so schnell pauschale Aussagen zu verschiedenen Marken geben.
Stimmt, bei solchen Zeiträumen kann man schlecht vergleichen... ich habe fast jedes Jahr neu Frontreifen gebraucht, somit ist es einfacher zum Vergleichen. Nur die Vredestein haben knapp zwei Jahre gehalten, das Profil war noch gut aber der Reifen war schon bei leichten Regen fast unfahrbar... bei normalen Beschleunigen hat die Traktionskontrolle teilweise geblinkt... bei Autobahnauffahrten hat man gemeint es liegt Eis auf der Straße...
Gibt es eigentlich eine Möglichkeit den Motor (1,8L) am Stück solange laufen zu lassen bis das Öl 80°C oder das Kühlwasser min. 85°C erreicht hat? Ich starten den Motor in der Früh immer per Gaspedal im Parkmodus leider läuft der Motor nicht länger als 90Sekunden, danach ist wieder Ruhe. Bis zum warmen Motorzustand fehlt noch ein Stück, da ich durch eine 30er Zone erst mal fahre, geht's fast immer nur elektrisch. Ich bekomme diesen meist bis zur Autobahnauffahrt warm aber wir haben momentan noch 12 Grad Außentemperatur.
Allwetterreifen sind halt immer ein Kompromiss zwischen guter Nasshaftung und leisem Abrollgeräusch bzw. geringem Rollwiderstand. Einen Tod muss man sterben...
Ja, in meisten Fällen ein sehr guter Kompromiss. Die Michelin Allwetterreifen waren sogar auf Schnee eine Klasse für sich, dieser Reifen konnte mit renomierten Winterreifen locker mithalten. Das Problem an Allwetterreifen ist das Altern. Z.b. dir Vredestein wurden hart und teilweise unfahrbar. Die Michelins wurden immer lauter, dafür haben sich auch recht schnell abgefahren, gleiches gilt für Contis. Goodyears waren sehr stabil als Reifen, bin gespannt, wie sich die Pirellis entwickeln. Die meisten Allwetterreifen zeigen bei meiner Kilometerleistung nach den ersten Zyklus Sommer, Winter die ersten Veränderungen.
Laut tyrereview war der Cinturato im Test eher unterdurchschnittlich. Vor allem Snow und wet.
Mit dem Hinweis dass nach dem Test eine verbesserte Version, mit mehr Grip, auf den Markt kam.
Ist der Reifen mit Rollwiderstand B nun der alte, oder neue? Ich schätze Rollwiderstand C passt eher zu mehr Grip. Weißt du da genaueres?
Ich bin jetzt schon knapp 6000km mit diesen Reifen gefahren, gekauft vor zwei Monaten, Version "All Season + XL FSL 225x17x45" bei Nässe sind die Reifen nicht schlechter als Conti, Goodyear oder Michelin Allwetterreifen, die habe ich beim letzten Auto im Einsatz gehabt. Der große Vorteil, daß sind die leisesten Allwetterreifen, die ich hatte. Im Schnee fehlt mir noch die Erfahrung. Falls jemand einen wirklich schlechten Allwetterreifen testen möchte ist der Vredestein zum empfehlen.
