Beiträge von Atkinson

Niedrig, aber nicht verdammt niedrig.

Für die Standzeit mit Keyless und Heckklappengenudel eigentlich recht gut.

Dass er beim Übergang Ready einbricht, liegt wohl an der Betätigung der 2 Hochvoltschütze.

Das ist auch ein Grund, warum er bei ner bestimmten niedrigen Spannung sich verweigert in Ready zu gegen. Der notwendige Anpressdruck/Schließgeschwindigkeit der Schütze wäre dann bis der DC-DC die Bordversorgung übernimmt, nicht gewährleistet. Es könnten Funken an den Schützkontakten fliegen oder durch hohen Übergangswiderstand kurzzeitig heiß werden.

Zitat von Energy_Master

Hat der Corolla TS eigentlich für vorn und hinten getrennte Pumpe oder eine gemeinsame?

Gemeinsame.

Zitat von Chl

Also meine Reisegeschwindigkeit liegt so bei 150-170 Km/h und das geht auch gut mit dem Corolla.

Meine Meinung ist auch, dass ab und an mal Vollgas nicht schadet.

Der Verbrauch hält sich auch in Grenzen.

In ner Kolonne schon. Alleine gibt das schnell 9 Liter (beim 2.0) und mit der frühen Warnschwelle sagt er dann schon bei ca. 350 km, bring mich Tankstelle.

Müssten ca. 10 cm sein beim letzten Strich.

Wenn es ihn zunahe wird oder zu schnelle Annäherung, haut er die Notbremse rein.

Bei mir auch.

Temp triggert anscheinend nicht alleine oder es sind höhere Schwellenwerte. Oder sie müssen länger vorliegen.

Zitat von Aktienstar

Ich wollte es nicht schreiben „wenn er überhaupt ankommt“…

Die Bahn hat nur vier Probleme:

Frühling, Sommer, Herbst und Winter

Deutschland ja generell ebenso, es wird nur noch das Notwendigste gemacht, ansonsten Unplanbarkeit, Aussitzen, Sperren, Flickschusterei und staatlich aufgezwungene Askese für die Masse.

Wenn dann nur etwas vom Normalzustand abweicht, kollabiert das auf Anschlag gefahrene System sofort.

Dafür alleine in den letzten 25 Jahren mehrere Billionen an Steuergeld in der EU versenkt und der Welt geschenkt.

Bundesregierung ist ja Eigentümer der DB.

Wie der Herr, so’s Gescherr.

Zitat von AlexToCo

Vielleicht ein VFL Ding, egal wann ich Kickdown gebe gehts direkt auf 6000

Da er auch HSD hat, kann dies nicht sein.

Es kann ne geänderte Übersetzung vorliegen, so dass sich die Geschwindigkeiten leicht unterscheiden.

Und auf youtube gibt es ja genug Beschleunigungsvideos, die das zeigen.

Da der Drehzahlmesser ja noch physikalisch vorliegt, sogar bei jedem Video.

Ja, je länger man behutsam fährt, kann man das wieder rausholen, hängt einem aber trotzdem erstmal wie ein Mühlstein um den Hals. Weil sofort losgefahren, bin ich bei ca. 16,7 l/100 km, wenn es draußen kalt ist.

Für reinen Komfort wäre es mir den Mehrverbrauch an jedem kalten Tag nicht wert. Habe aber auch Lenkradheizung, die wirklich, im Vergleich zur gurkigen Sitzheizung, schnell kommt.

Mit 1,5 l/h kommst du beim Kaltlauf nicht im Ansatz hin und vor allem nicht beim Corolla.

Zitat von AlexToCo

Bis 6000 dreht wohl nur der 2.0 er, und das immer Instant bei Vollgas.

Nur wenn man schon knapp 140 km/h fährt. Bei 0 km/h ca. 2300 rpm maximal möglich und dann linear steigend mit der Geschwindigkeit.

Bedeutet aber auch, 152 PS aus ICE gibts erst ab ca. 140 km/h.

Der 1.8 gleiches Prinzip, nur andere Drehzahlen und Geschwindigkeiten.

Zitat von Corolla1

hat eigentlich jemand von euch Erfahrung mit der Fahrstufe B.....lohnt die sich effektiv, oder ist das vielmehr nur ne "Spielerei" . Kann man eigentlich was kaputtmachen wenn man die unter der Fahrt z.b. bei 100 am Berg einlegt u damit den Motor zum heulen bringt, da es ja von seitens Toyota heisst man könne diese zu jeder Zeit bedenkenlos einlegen

Kannst nix kaputt machen.

Lohnt nur bei längeren Gefälleabschnitten und wenn man sie öfter durchfährt, da man so die Bremsanlage schonen kann.

Ansonsten nimmt man mal dankend ein Gefälle, um die verrostetn Scheiben gerade nach Regen freizuputzen.

Automatisch nimmt der Corolla auch bei vollem Akku nie volle Motorbremse aus Komfortgründen. In B hast du volle Motorbremse, dafür auch maximal lautes Brummen.