Dazu habe ich von dem Original Autoradio das Lautsprecher Signal vorne re+li genommen und leite das Signal über einen High-Low Adapter zur Endstufe und von dort dann per Lautsprecherkabel an die vorderen Eton Lautsprecher.
Meine Frage:
Auf dem Armaturenbrett oben rechts Beifahrerseite ist ja ein Mitteltöner für das SOS ecall System.
Wenn ich nun das Lautsprecher Signal vom Radio für Vorne Links und Rechts nehme, müsste doch die Kommunikation mit der Leitzentrale per ecall weiterhin möglich sein und ich die Leitzentrale hören?
Im besten Fall ist der Mitteltöner für das SOS System sogar durch ein seperates Kabel mit der Headunit verbunden (also vorne re+li von der Headunit berührt das Thema gar nicht?)
Weiß das jemand hier?
Ich möchte da auch nicht auf den SOS knopf draufdrücken und es "testen".
Ünrigens: die Status LED leuchtet grün des SOS Systems. Also da ist keine Fehlermeldung
Ich habe nun gestern die Scaa9 aufgebracht an dem Wasserablauf und ein Stück an der Stirnwand des Motors.
Aber: noch ist die Triflex Matte nicht da.
Ergebnis: schon jetzt ist der Motor deutlich weniger präsent.
Ja man hört ihn beim beschleunigen, aber er klingt nicht so aggressiv und laut.
Mal sehen wie es dann mit der Triflex Matte unterhalb der Motorhaube ist. Da die Matte dann ja sehr dich am Motor ist, denke ich, dass dort der größte Effekt zu bemerken ist. (Je näher Dämmung an der Quelle, je besser der Effekt, so hat es mir mal ein Experte für Akustik erzählt).
Die Naturkautschuk schläuche sind bestellt 3/6mm.
Übrigens: bei mir hätte eine Matte scaa9 gereicht.
Nun habe ich noch eine übrige und überlege das auf die Oberseite der Radkastenverkleisung anzubringen.
Oder ist es auf die Kunststoff-zwischenwand von Radkasten in den Innenraum besser aufgeklebt und wirksam?
Oder gar innen unten vor den Einstiegsleisten die Abdeckung zu den Vorderrädern hin hinter der Kunststoffabdeckung kleben?
Wie sind da die Meinungen?
Ich kenne eigentlich so: möglichst nah an der Geräuschquelle dämmen, das hat die größte Auswirkung und den besten Effekt.
Das wäre dann direkt die Radkastenabdeckung.
Sobald ich die Schläuche in die Gummidichtungen eingearbeitet habe, melde ich mich wieder.
Man muss aber auch sagen, und das fiel meiner Frau sofort auf: durch die Dämmung des Wasserablaufs sind jetzt die Reifengeräusche deutlich präsenter zu hören.
Also ich hatte vorher Gummis mit 3mm Innendurchmesser 8mm Außendurchmesser.
Habe dann gewechselt auf 3mm zu 6mm.
Grund: Ich wollte mir auf der Autobahn die Atemgeräusche vom Beifahrer nicht mehr anhören - so leise war´s
Ich habe mir die Sachen mal bestellt und schau mal, was ich da eigentlich mache😂😂😂
Ich finde deinen Einfallsreichtum aber sehr sehr inspirierend.
Jetzt muss ich mal fragen: haben die Gummidichtungen am Auto denn Löcher wo ich das durchziehen kann, oder hast du irgendwo einfach ein Loch geschnitten in das Gummi?
Du hast mich missverstanden. Unter dem Gesichtspunkt, dass der Verbrenner beim Hybrid nicht dauerhaft läuft, sind 15.000 km nur 10.000 Motorkilometer oder sogar noch weniger.
Snoopy, ich mache es auch so.
Alle 10.000km Ölwechsel und Filter.
Heute erst wieder gemacht bei 100.000km
Im übrigen empfiehlt es auch The Car Care Nut.
Das Video dazu ist auf YT zu finden, und der Mann scheint Ahnung zu haben 😉
Gurke, richtig da ist eine gewisse Doppelmoral zu erkennen😉
Komisch, ich habe es beim Swace dreimal mit der Service Stellung gemacht, jeweils ohne Probleme.
Allerdings konnte ich das längere Geräusch des Kolbens beim Justieren nicht hören. Aber das "P" Symbol im Cockpit zeigt ja an, ob der Service Mode eingeschaltet ist.
Wichtig ist diese Prozedur mit mehrmaligen Drücken des "Schalters Parkbremse rauf und runter" innerhalb von 7 Sekunden zu machen, und vorher die Parkbremse lösen.
Also
-Auto anschalten.
-Fuß auf die Bremse, Parkbremse lösen also nach unten drücken den ParkbremsenSchalter, so dass das rote Licht erlischt am Schalter "Parkbremse", Bremse ist also gelöst.
-Auto ausschalten.
-Fuß auf die Bremse
-Auto anschalten
-Bremse mit Fuß gedrückt halten
Innerhalb von 7 Sekunden:
-Schalter Parkbremse nach oben 3x
Parkbremse nach unten 3x
(Also zügig das ganze)
-Fuß von der Bremse nehmen
(Jetzt blinkt das P-Symbol schnell, ca 4x pro Sekunde)
-Parkbremse Schalter 6 Sekunden nach unten drücken (Fuß ist NICHT auf der Bremse)
-Schalter loslassen
-der Kolben hinten arbeitet ca 10 Sekunden, Auto auf keinen Fall vorher ausschalten.
- danach blinkt das P-Symbol langsam ca 1x pro Sekunde.
-Auto ist in Service Mode
Auto ausschalten, arbeiten an der hinteren Bremse erledigen.
Nach erledigter Arbeit:
- Bremspedal mehrmals treten um Druck aufzubauen
- Auto anschalten (p-Symbol blinkt langsam)
- Schalter der Parkbremse nach oben ziehen, mind 10 Sekunden lang, der Kolben justiert sich neu.
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