Cali: Der OBD-Leser funktioniert nur mit Zündung an. Wo ist dann der Vorteil?
Am OBD Anschluß liegen in der Regel immer 12V an. Mit einem OBD Dongle, welchen keinen Standby besitzt, wird immer beim starten von Hybrid Assistant die Batteriespannung angezeigt, sobald man sich in Bluetoothreichweite befindet.
Für die 12V Batterie ist es aber uninteressant ob der Verbrenner läuft oder wie hoch der dreht. Die 12V bekommt immer bis zu ca 34A Ladestrom vom Inverter.
Nein, leider nicht. Zu dem Zeitpunkt habe ich da nicht dran gedacht. Ich werde mal versuchen das beim nächsten mal zu machen.
Ich habe den Wert über eine App des "Batteriewächters", welcher direkt an der Batterie angeschlossen ist, abgelesen.
Selbst bei den jetzigen Temperaturen reduziert das FL irgendwann auf 13,6V. Habe ich letzte Woche erst beobachtet. Was ich aber OK finde. 13,6V wären ja so in Richtung Erhaltungsladen.
Das hat mein alter Prius 3 damals auch so gemacht.
Also auf der Autobahn hab ich auch schon über 8 Liter geschafft, aber ansonsten immer zwischen 4-5 Liter im Schnitt.
Also bei meinem ist der Beifahrersitz in der Höhe verstellbar...
Wenn mir der FTH so etwas raten würde, wäre das für mich das Zeichen schleunigst den FTH zu wechseln, da der offentsichlich keine Ahnung hat.
Schau dir dazu mal das Video von Professor Kelly an. Da geht es zwar um nen Prius 5, aber das spielt keine Rolle. Da belastet er den DC DC so richtig.
Richtig. Ich hab hier mal ein Video gemacht gehabt, wo sich anfangs das Fahrzeug in "Zündung An" befindet und ich es dann gestartet habe. Die Sequence zeigt die Zeit bis der Verbrenner sich das erste mal abschaltet. Während der Laufzeit habe ich auch mit der Heckscheibenheizung, Sitzheizung und Abblendlicht gespielt, was aber beim Strom keinen Unterschied gemacht hat.
Besagte Videos sind wirklich richtig gut wenn man die ganze Technik rund um den Antrieb verstehen möchte. 👍
