Beiträge von extremecarver

Zitat von bollermann2310

....ja, das "Ansaugen" und kurz vor Stoßstange rausziehen. Super Angewohnheit. Die Psychologie dahinter vermochte ich mir noch nicht wohlwollend zu erschließen.
Aber immerhin wird ZEITGLEICH mit dem Rausziehen geblinkt...

na ja, off-topic...

Absolut nein, der einzige Grund dafür ist nicht zu bremsen um Sprit zu sparen während man gerade überholt wird. Dass dann die Warnung kommt (bis zum aktiven Bremsen dauert es noch weitere 2-3 sek) passiert mir halt alle 1000-2000km einmal. Und ich würde es auch nicht als Vollbremsung bezeichnen, es ist eine harte Bremsung aber noch nicht im ABS Bereich. Hab das zwei, dreimal ausprobiert. Sprich Drehzahl rauf auf 5000 und das Auto geht mittelstark auf die Bremse. Gut da bin ich dann wie die rote Warnlampe kam vom Gaspedal runter. Würde man auf dem Gaspedal draufbleiben gäbe es ja gar keine Bremsung.

Ist auch logisch - weil es braucht ja noch reserven sollte der LKW/Fahrzeug auf einmal bremsen, dann braucht es wirklich Vollbremsung. Es ist halt trotzdem ein Bug und ärgerlich. Vor allem weiß ich nicht wieso ums verrecken der Strom kurz ausfällt von einigen Geräten. Betroffen ist die Innenbeleuchtung (da klemmt die Dashcam dran) und das Mediagerät. Nicht betroffen ist der Tacho, Licht außen usw. Die Dashcam ist damit bei Auffahrunfall fast nutzlos - weil sie ja abbricht beim filmen und neu beginnt.

Mich würde jetzt nicht wundern wenn bei aggressivem fahren das alle paar Minuten auf der Autobahn passiert - also bei der Tochter vom TO.

Nein es braucht nur großen Unterschied bei der Geschwindigkeit zum Fahrzeug zuvor. Bei ähnlicher Geschwindigkeit hättest du Recht.

Dazu fällt auch die dashcam aus, weil kurz kein Strom. Das macht es noch blöder.

Ich habe die Distanz im PDA auf maximal eingestellt, evtl hat das Einfluss. Dazu geht es eben schon bei der Warnung rot aufblitzend in das Problem, nicht erst bei Notbremsung an sich.

Dazu sollte klar sein, dass kann nur passieren wenn man nicht per adaptiven Tempomat fährt, bzw diesen per Gas geben overruled. Noch ein Grund so gut wie überall im adaptiven Tempomat zu fahren, weil so verhindert man diesen Bug.

Je nach Geschwindigkeitsuberschuss passiert das durchaus also sehr früh. Etwa wenn man abwarten möchte ohne Bremsen dass man überholt wird bevor man die Spur vom LKW weg eins nach links zieht. Das passiert bei deutlich über 1sek Abstand, ich würde sogar sagen bei 130 zu 90 bei 2.5sek...

Passiert dieser Bug nur beim 8" Media Display mit einem knopf oder auch bei anderen Toyota Displays?

Es gibt das Problem dass wenn der notbrems Assistent eingreifen möchte alle Verbindungen gekappt werden. Bei mir ist carplay dann aber innerhalb 0.1sek wieder verbunden, Android Auto per Kabel wartet dann aber auf Bestätigung am Phone bezüglich Verbindung....

Passiert halt leicht wenn man überholen möchte und erst im letzten Moment raus zieht.

Das Media Display flackert auch, quasi wie ganz kurz Strom weg.

Warum Spiegel einklappen? Dann werden diese ja gar nicht gewaschen am Glas...

Bei Handposition 8/4 wäre es kein Problem. Handposition 10/02 ist problematisch bei Airbags und dann natürlich bei geringerem Abstand umso mehr. Die meisten Personen über 170cm sitzen dennoch zuweit weg, vor allem in tiefen Autos. Bei SUVs, Vans, usw ist der Abstand ja auch bei größeren Personen meist kein Problem. Bei tiefen Autos braucht es halt deutlich (mehr) Auszug.

Aber klar - defensiv fahren und man wird eigentlich eh nie schnell eingreifen müssen. Aufpassen ist das wichtigste - und halt je besser die Assistenzsystem funktionieren umso geringer die Gefahr je eingreifen zu müssen.

Die Beste Position am Lenkrad ist nun mal mit Armen stark abgewinkelt, siehe Ralley Fahrer. Bei fast allen Autos ist bei Personen die größer wie 160cm das Lenkrad zu weit weg. Aber je höher die Sitzpostion vs Füße - umso kleiner ist halt das Problem. Und ich sehe zuhauf Leute die mit fast durchgestrectem Armen Lenken, viel Präzision kann da nicht mehr sein. Beim Corolla der Lenkradauszug ist leider ein Witz. Andere Autos haben da den doppelten Auszug.

Und wenn man Kurven am Griplimit fahren möchte - dann geht das für mich nicht in bequemer Position, da sind die Arme zu durchgestreckt. Unten am Lenkrad passt es halbwegs - in 9/3 Uhr Position ist es halt deutlich zu weit weg. Daher habe ich die Hände wenn nicht sportlich fahrend unten seitlich eingehängt. (die Position der Lenkradheizung die auf 10/02 mittig ist ist auch komplett daneben, auf 08/04 ist kalt. Selbst 9/3 ist halb kalt...).

Ich hab da leider in bequmer Sitzposition gut 40cm im Corolla. Für 25cm muss ich den Sitz fast senkrecht stellen was mein Rücken nicht mag (ja ich weiß wäre beste Sitzposition). Ansonsten passen die Beine nicht mehr unters Lenkrad (welches relativ tief ist da sonst Teile des Displays verdeckt werden). Ich habe den Sitz komplett oben, und noch 2 Rasten frei zum zurückschieben. Dann ist das Bein bei voll getretenm Bremspedal etwa 15° angewinkelt - sprich optimale Kraft. Und ja das Lenkrad ist natürlich wie bei den meisten Autos viel zu groß im Umfang... In Zeiten von Servolenkung wären 20cm weniger Umfang generell wirklich angebracht...

The Correct Driving Position

Driving position is one of the keys to release your maximum driving performance and it is probably one of the first basic considerations to chose your seat.…

boxthislap.org

Ich sehe fast niemand korrekt so eng am Lenkrad sitzen. Sprich Ellbogen ist fast am Sitz und Arme passen locker ans Lenkrad.

Nein in dem Video war es so spät das Bremsen nicht mehr möglich gewesen wäre. Es ging nur noch ausweichen, und das war händisch ohne jegliche Warnung. Muss Mal schauen ob ich es wieder finde. War aus USA.

Und warum es unterschiedlich ist , liegt dran dass ein Auto am Rand von einem Algorithmus gut erkannt werden kann. Ein Auto mitten in der Spur eher nicht. Und die Erkennung bei stehenden Objekten geht halt einzig über die Kamera. Radar funktioniert nur für sich bewegende Objekte (2-3kmh reichen aus).

Das ist ja der Grund für die Probleme bei Tesla Autopilot mit querendem LKW und frontal rein. Da hat der Algorithmus versagt. Es muss halt quasi alles trainiert sein. Und nur Situationen welche dies sind werden verstanden. TSS 3.0 ist diesbezüglich ja mit den seitlichen Spurwechsel Sensoren die beim Corolla fehlen als vollständiger Autopilot auf der Autobahn in USA mit Lexus nutzbar. TSS 2.5 bzw 2.0 sind da noch weit entfernt.

Es gibt ein YouTube Video vom VfL wo er das Auto mittig in der Spur nicht erkennt. Das ist aber eben was anderes wie ein Auto in Parkbucht oder am Rand, die kann er erkennen. Das ist halt eine leichteres Szenario.

Das war gestellt mit Freundin im Auto davor um zu erkennen was passiert. Sprich die hat absichtlich mittig angehalten ohne Bremslicht usw und dann fuhr er drauf zu. Keine Reaktion und dann ausweichen im letzten Moment manuell.

Die Auflösung der mobileye Kamera vom FL ist etwa vierfach so hoch wie beim VfL. Dazu ist auch der SOC zig Mal leistungsfähiger.

Der VfL etwa kann geparkte Autos nicht erkennen. Der erkennt nur rollende Autos weil primär das Radar ausgewertet wird. Wenn also ein Auto mittig auf der Spur ohne Ampel usw geparkt ist würde der VfL voll drauf fahren ohne Bremsung. Der FL hat damit keine Probleme.

Bin heute 130KM Bundesstraße ohne einzigen Eingriff gefahren . Also komplett Autopilot. Haarig sind Links Abbiegespuren, da fällt der LTA ab und zu kurz aus aber wenn das Auto vor einem nicht abbiegt bekommt es dir Kamera hin. Und dabei war 1/4 keine außen Markierung... Hand am Lenkrad aber nie eingreifen müssen... Am meisten Angst macht die rechte Begrenzung, aber im Prinzip ist es wohl eher psychisch. Denn eine echt enge Spur auf Baustelle beim überholen vom LKW der rüberzog ging sich aus und er zentrierte perfekt mit kaum mehr wie 15-20cm Abstand auf jeder Seite vom Außenspiegel... Ohne Nachfahren klappt es aber nicht. Da hätte ich dann oft eingreifen müssen. Aber viel Verkehr und überhohl Verbot da geht es entspannt auch auf Bundesstraßen mit Gegenverkehr dahin.