Ich hab auch den Dongle (Absperren, coming/leaving home) von Ali und bin eigentlich sehr zufrieden damit. Ich fürchte nur, dass er doch beim Öffnen und Schließen (Lichter gehen an) ziemlich Strom aus der Starterbatterie zieht. Aus diesem Grund habe ich ihn jetzt im Winter wieder ausgebaut.
Im Sommer, wo es länger hell ist, dürften die Lichter kaum an gehen und er wird wieder eingebaut.
....bis zum nächsten Neustart des Fahrzeuges, dann musst du den Piepston über die Einstellungen wieder deaktivieren! 😏
Bei meinem bleibt das wie von Tee schon geschrieben, permanent aus. Also der Piepton für ein neues Schild. Nicht jedoch die Tempolimiterkennung. Die muss nach jedem Start in den Einstelligen neu deaktiviert werden.
naja es gibt ja immer noch Bedenkenträger, zwecks des Akkus......mag sein dass dieser vll nach 6 Jahren nur noch 80% Leistung hat, aber gravierend auf den Verbrauch wirkt sich das bestimmt nicht aus
wenn man jährlich seinen Hybrid-Check macht, hat man sogar 10 Jahre Gewährleistung auf den Akku, von daher kann der jetzt nicht wirklich schlecht sein
Ich meine es sind sogar bis zu 15 Jahren / 250.000 Km Garantie.
Ist ja kein Vorwurf, sondern ein Interpretationsvorschlag.
Alles gut 
Das ist unschlüssig. Der SoC kann nicht innerhalb von so kurzer Zeit von 75% auf 99% hochschießen. So eine Ladung würde deutlich länger dauern. Wenn das Intact "99% SoC" angezeigt hat, dann hat es die an der Batterie anliegende Ladespannung (14 Volt) interpretiert, nicht den Ladezustand der Batterie. Das Intact kann - zur Erklärung - nicht direkt den Ladezustand einer Batterie messen, sondern es misst die Spannung und schätzt dann anhand der Spannung unter Zuhilfenahme von Vergleichswerten den Ladezustand. Wenn an der Batterie aber die Spannung des DC/DC-Wandlers anliegt (das ist die "Lichtmaschine" des Corolla), dann misst das Intact diese. Von der Spannung der "Lichtmaschine" auf den Ladezustand der Batterie schließen zu wollen, da kann nix richtiges bei rauskommen.
Das Lademanagement hat also eher aufgrund des geringen Ladezustands von 75% entschieden, die Batterie zu laden, und zwar trotz 12 Grad mit über 14 V.
Ich habe nur geschrieben, was mein Intact aufgezeichnet hat. Nicht mehr und nicht weniger.
Also meine Reisegeschwindigkeit liegt so bei 150-170 Km/h und das geht auch gut mit dem Corolla.
Meine Meinung ist auch, dass ab und an mal Vollgas nicht schadet.
Der Verbrauch hält sich auch in Grenzen.
Alles anzeigenEr hat doch recht, unter 10 °C wird immer mit 14,1 V geladen. Quasi wie Stecker gezogen.
Über 10 °C macht er bei bestimmter niedriger Startspannung 14,1 V und tritt nach Unterschreiten eines bestimmten Schwellenamperwertes am Strommesser wieder in sein Sparladeprogramm von 12,5 V in D.
Je nach Lichtmodus (VFL) erhöht er dann die Spannung oder bei Vollgas beim 2.0 auf 14,1 V.
Oder generell in R 13,2 V und in P auf 13,8 V, wenn er sein Sparladeprogramm fährt.
Ansonsten auch dort steady 14,1 V.
Und gasen tut die Batterie auch nicht übermäßig, gasen passiert bei Schnellladen bei leerer Batterie und gleich 14,1 V drauf oder laden mit mehr als 14,1 V.
Jedes Auto vor dem Spritsparzinnober hat kontinuierlich mit 14,1 V geladen.
So schonend wie mit einem externen Ladegerät, das langsam je nach Füllstand die Spannung hochfährt, und dann auf Erhaltungsladung umschaltet, ist das natürlich nicht und nur ein Kompromiss.
Aber wer fährt auch zigmal 12 h am Stück?
Die wenigsten wartungarmen Batterien sterben wegen Vertrocknung.
Gestern machte ich bei 12 Grad (lt. Toyota Temperaturanzeige) eine 14 Km Fahrt. Die Batterie hatte die SoC von 75 %.
Sie wurde während der ganzen Fahrt mit über 14 Volt geladen. Auch als die Batterie eine SoC von 99 % hatte, wurde sie mit über 14 V geladen. Es handelt sich um eine Yuasa , 54 Ah, 3 Monate alt. Den Stecker habe ich nicht gezogen. Gemessen wurde mit Intact.
Mal schauen, wie es sich weiter verhält.
Wie hast du dein Profil im Auto hinterlegt? Schlüssel oder Handy. Solltest du das Handy genommen und nicht dabei haben, geht es logischerweise nicht.
Ansonsten kann dir das vielleicht helfen:
Ist dein Auto bei Toyota.de registriert?
Alles anzeigenHy und willkommen. Einen 15 Jahre alten Octavia Tour, das müsste doch der "Ur" Octavia 1U mit dem unkaputtbaren Tdi gewesen sein? Welchen Motor hattest du denn?
Ich bin auch vor knapp 1 1/2 Jahren, nach fast 15 Jahren Octavia 1Z (1,9 Pd Tdi Kombi Vfl, 2.0 Tfsi Rs Limo Vfl und 2.0 Tdi Rs Kombi FL alle als Schalter) zum Corolla gekommen.
Du wirst zufrieden sein, an die Automatic wirst du dich schnell gewöhnen detto an das Geräusch beim Beschleunigen ja das gehört so. Am Anfang muss man sich halt
sehr mit dem Gaspedal anfreunden aber das hat man schnell heraussen wann/wie der Elektromotor eingreift. Verbrauch kann ich dir nicht genau bei 1,8 sagen da ich den
2.0 besitze, bei mir pendelt sich der Verbrauch je nach Wetter Sommer/Winter ein. Im Sommer und schönen Plusgraden sind es ca 5.5-6 Liter, im Winter 6,5-7Liter
da arbeitet der Verbrenner mehr als der Elektromotor weils einfach zu kalt ist. Der 1.8 verbraucht sicher nochmal einen halben Liter locker weniger was man hier so liest,
sogar Verbräuche mit einer 3 vorne sind beim 1,8er drinnen. Ölstand kannst du checken allerdings verbraucht der Corolla nix bis gar nix, ich z.B. habe seit Sep. 2024 keinen
Schluck Öl auffüllen müssen, fahre immer nur von Service zu Service also da brauchst dir keine Sorgen machen.
Thema Handy: Wenns um Android Auto/Apple Car Play geht, am besten im entsprechenden Thema einlesen. Beides geht erst ab Facelift 2025 komplett kabellos, hier hilft ein
Adapter dann funkt das auch kabellos. Kann mir nämlich nicht vorstellen das dein Handy ohne Kabel keinerlei BT Verbindung herstellen kann
Hey Gery,
bzgl. CarPlay muss ich widersprechen. Bei meinem geht alles kabellos.
