Ich sag mal 3-400.000km sind für den Antrieb gar keine Probleme bei regelmäßiger Wartung.
Da braucht man nur mal in den internationalen Priusforen schauen, was die da für Laufleistungen fahren. Seit dem Prius 3 hat sich am Antrieb prinzipiell nicht viel geändert.
Seh ich auch so. Bei Kleinanzeigen sind immer wieder ein paar (Taxi, Uber etc) Corollas mit über 400.000 Km inseriert.
Ein anderer (positiver) Aspekt der Standklimatisierung ist, dass die Starterbatterie während der Nutzung mit 14,4 V geladen wird.
Um auf den Ursprung zurückzukommen, ich haben meinen schon ausgefahren. Auf dem Tacho stand 193 Km/h.
Hier mal ein Test. Das Auto stand ca. 2 Stunden. Dann ging ich ohne Schlüssel zum Auto und habe gemessen. Danach mit Schlüssel zum Auto und aufgesperrt. Der Dongle war installiert, die Scheinwerfer gingen an. Aus meiner Laiensicht ist der Spannungsabfall verkraftbar.
Ich hatte bis jetzt keine Probleme im Winter trotz Standklimatisierung die ich oft nutze. Ich glaube nicht das dieses kleine simple Teil Strom zieht wenn kein Schlüssel in der Nähe ist… 🤔
Ich denke, die Standklimatisierung macht nix, da das System ja hochgefahren ist und die Starterbatterie sogar geladen wird.
Ich glaube nur, dass durch das automatische Einschalten der Abblend-und Rücklichter beim Auf- und Absperren schon ordentlich Strom aus der Starterbatterie gezogen wird. Ich werde das mal mit dem Battery Guard beobachten.
Ich hab auch den Dongle (Absperren, coming/leaving home) von Ali und bin eigentlich sehr zufrieden damit. Ich fürchte nur, dass er doch beim Öffnen und Schließen (Lichter gehen an) ziemlich Strom aus der Starterbatterie zieht. Aus diesem Grund habe ich ihn jetzt im Winter wieder ausgebaut.
Im Sommer, wo es länger hell ist, dürften die Lichter kaum an gehen und er wird wieder eingebaut.
....bis zum nächsten Neustart des Fahrzeuges, dann musst du den Piepston über die Einstellungen wieder deaktivieren! 😏
Bei meinem bleibt das wie von Tee schon geschrieben, permanent aus. Also der Piepton für ein neues Schild. Nicht jedoch die Tempolimiterkennung. Die muss nach jedem Start in den Einstelligen neu deaktiviert werden.
naja es gibt ja immer noch Bedenkenträger, zwecks des Akkus......mag sein dass dieser vll nach 6 Jahren nur noch 80% Leistung hat, aber gravierend auf den Verbrauch wirkt sich das bestimmt nicht aus
wenn man jährlich seinen Hybrid-Check macht, hat man sogar 10 Jahre Gewährleistung auf den Akku, von daher kann der jetzt nicht wirklich schlecht sein
Ich meine es sind sogar bis zu 15 Jahren / 250.000 Km Garantie.
Ist ja kein Vorwurf, sondern ein Interpretationsvorschlag.
Alles gut 
Das ist unschlüssig. Der SoC kann nicht innerhalb von so kurzer Zeit von 75% auf 99% hochschießen. So eine Ladung würde deutlich länger dauern. Wenn das Intact "99% SoC" angezeigt hat, dann hat es die an der Batterie anliegende Ladespannung (14 Volt) interpretiert, nicht den Ladezustand der Batterie. Das Intact kann - zur Erklärung - nicht direkt den Ladezustand einer Batterie messen, sondern es misst die Spannung und schätzt dann anhand der Spannung unter Zuhilfenahme von Vergleichswerten den Ladezustand. Wenn an der Batterie aber die Spannung des DC/DC-Wandlers anliegt (das ist die "Lichtmaschine" des Corolla), dann misst das Intact diese. Von der Spannung der "Lichtmaschine" auf den Ladezustand der Batterie schließen zu wollen, da kann nix richtiges bei rauskommen.
Das Lademanagement hat also eher aufgrund des geringen Ladezustands von 75% entschieden, die Batterie zu laden, und zwar trotz 12 Grad mit über 14 V.
Ich habe nur geschrieben, was mein Intact aufgezeichnet hat. Nicht mehr und nicht weniger.
